Der Toyota BZ3 baut auf der e-TNGA-Plattform auf und ist die Serienversion der Studie BZ SDN. Entwicklungspartner sind BYD und FAW. Jetzt startet das Modell in China zu Preisen ab umgerechnet rund 23.000 Euro.
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Toyota hat in China im Oktober 2022 den BZ3 vorgestellt.
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Die Mittelklasse-Elektrolimousine geht in China im März 2023 an den Start.
Der BZ3 baut auf der bekannten Plattform e-TNGA auf, die auch schon den BZ4 trägt. Entwickelt wurde die erste reine Elektrolimousine von Toyota für den chinesischen Markt in Zusammenarbeit mit BYD. Von dem chinesischen Konzern stammen auch die Blade-LFP-Batterie und die E-Motoren.
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Im Cockpit des Fünfsitzers dominiert ein großer Hochformat-Touchscreen auf der Mittelkonsole, die zusätzlich einen großen Dreh-Drück-Steller beherbergt. Vor dem Fahrer sitzt hinter einem unten abgeflachten Multifunktions-Dreispeichen-Lenkrad noch ein weiteres kleines Digital-Display.
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Der BZ3 ist als vollwertiger Fünfsitzer ausgelegt.
Der BZ3 geht auf die im Dezember 2021 vorgestellte Studie BZ SDN zurück.
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Der 4,73 Meter lange, 1,84 Meter breite und 1,48 Meter hohe Toyota BZ3 (Radstand: 2.880 mm) kommt ausschließlich mit Vorderradantrieb. An der Vorderachse stehen allerdings zwei Motorvarianten bereit. In der Basisversion treiben 135 kW die Räder an, optional ist auch eine 180 kW starke Version zu haben.
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Die Kapazität der Lithium-Eisenphosphat-Batterien liegt beim Basismodell bei 49,9 kWh, die der leistungsstärkeren Version bei 65,3 kWh. Die Reichweite beziffert Toyota mit über 600 Kilometer, gemessen nach dem chinesischen Standard CLTC.
In China ist der BZ3 zu Preisen ab umgerechnet rund 23.000 Euro zu haben.
Die Mittelklasse-Elektrolimousine geht in China im März 2023 an den Start.
Im Rahmen seiner großen Elektroauto-Präsentation im Dezember 2021 hatte Toyota-Präsident Akio Toyoda unter anderem auch die Mittelklasse-Limousine BZ SDN angekündigt und als Studie vorgestellt. Im Oktober 2022 hatten die Japaner die Serienversion des BZ SDN (SDN steht für Sedan) in China in Form des Toyota BZ3 präsentiert. Im März 2023 startet das Modell in den chinesischen Markt.
Der BZ3 baut auf der bekannten Plattform e-TNGA auf, die auch schon den BZ4 trägt. Entwickelt wurde die erste reine Elektrolimousine von Toyota für den chinesischen Markt in Zusammenarbeit mit BYD. Von dem chinesischen Konzern stammen auch die Blade-LFP-Batterie und die E-Motoren. Gebaut wird der BZ3 im Toyota-Joint-Venture mit FAW.
Vorderradantrieb in zwei Leistungsstufen
Der 4,73 Meter lange, 1,84 Meter breite und 1,48 Meter hohe Toyota BZ3 (Radstand: 2.880 mm) kommt ausschließlich mit Vorderradantrieb. An der Vorderachse stehen allerdings zwei Motorvarianten bereit. In der Basisversion treiben 135 kW (184 PS) die Räder an; optional ist eine 180 kW (245 PS) starke Version zu haben. Die Höchstgeschwindigkeit des rund 1,8 Tonnen schweren BZ3 wird aber in beiden Fällen auf 160 km/h limitiert. Die Kapazität der Lithium-Eisenphosphat-Batterien liegt beim Basismodell bei 49,9 kWh, die der leistungsstärkeren Version bei 65,3 kWh. Die Reichweite beziffert Toyota mit über 600 Kilometer, gemessen nach dem chinesischen Standard CLTC. Nachgeladen werden kann mit bis zu 90 kW am Schnelllader. Für die Ladung von 30 auf 80 Prozent werden 27 Minuten angegeben.
Im Cockpit des Fünfsitzers dominiert ein großer Hochformat-Touchscreen auf der Mittelkonsole, die zusätzlich einen großen Dreh-Drück-Steller beherbergt. Vor dem Fahrer sitzt hinter einem unten abgeflachten Multifunktions-Dreispeichen-Lenkrad noch ein weiteres kleines Digital-Display. Der Kofferraum des BZ3 schluckt 439 Liter Gepäck.
Offen bleibt, ob der Toyota BZ3 später auch auf anderen Märkten außerhalb Chinas angeboten werden soll.
