Als vor rund einem Jahr der neue Fiat 500 als reiner Stromer auf den Markt kam, sorgte vor allem eine Karosserie-Variante für Gesprächsstoff: Neben dem klassischen Dreitürer und dem Stoffdach-Cabrio wurde auch die Version „3+1“ angekündigt, die nun endlich zum Test antreten konnte. Das Alleinstellungsmerkmal: Eine hinten angeschlagene Zusatztür auf der Beifahrerseite erleichtert den Zustieg in den Fond entscheidend und sorgt so für ein deutliches Alltags-Plus – durch den einseitigen Entfall der B-Säule schaut der 3+1 bei geöffneten Türen zudem richtig spannend aus. Dabei gibt es aus technischer Sicht keinerlei negative Begleiterscheinungen: Durch die im Boden untergebrachten Batterien ist die nötige Karosseriesteifigkeit gegeben (einer der Vorteile eines Elektroautos).
Einziger Nachteil: Da diese Version nur mit dem größeren der beiden verfügbaren Akkus samt stärkerem Motor und bloß in den oberen zwei Ausstattungsstufen verfügbar ist, werden mindestens 32.490 Euro fällig. Ein vergleichbarer Dreitürer ist 2000 Euro billiger, das Cabrio kostet hingegen einen Tausender mehr. Und noch etwas zum Thema Preis: Für unseren voll ausgestatteten Testwagen in der aktuell verfügbaren Sonderversion La Prima verlangt Fiat fast 40.000 Euro – Mamma mia!
Fahrwerk & Traktion – Trotz kurzem Radstand erstaunlich guter Federungskomfort. Flink in Kurven, am Limit sanft untersteuernd, niemals giftig. Indirekte, aber feinfühlige Lenkung. Gute Bremsen, Traktion weitgehend vorhanden.
Bedienung & Multimedia – Bequeme Sitze. Gut abzulesende Digital-Instrumente. Touchscreen im Breitformat mit guter Reaktionszeit und hoher Auflösung. Etwas verspieltes, aber leicht durchschaubares Multimediasystem. Klima- und Lautstärken-Verstellung über große Tasten bzw. Drehregler zwischen den Vordersitzen. City-Plus: kleiner Wendekreis. Ausreichend Ablagen.
Dran & Drin – Als „La Prima“ ziemlich gut ausgestattet, dazu optisch hochwertig (z. B. Armaturenbrett und Sitzbezüge in Ledernachbildung). Außerdem Serie: schlüsselloser Zugang und 17-Zöller. 10,25 Zoll Touchscreen, DAB-Tuner, Smartphone-Anbindung, Navi und Klimaautomatik sind freilich schon beim 5100 Euro billigeren „Icon“ an Bord.
Schutz & Sicherheit – Voll ausgerüstet: Adaptiv-Tempomat, Querverkehrs- und Spurhalte- bzw. Spurfolge-Assistent sowie Verkehrszeichenerkennung – alles serienmäßig. Dazu übliches Airbag-Aufgebot.
Preis & Kosten – Die fünftürigen Peugeot 208 und Honda e sind in der jeweiligen Top-Version eine Spur teurer, der dreitürige und stärkere Mini Cooper S ist bei schlechterer Ausstattung etwas günstiger. Für das verpflichtende Jahresservice stehen zahlreiche Betriebe parat. Mäßige zwei Jahre Garantie, Wertentwicklung schwer einzuschätzen.
Luxus-Feeling dank „La Prima“-Trimm: Zweifarben-Bezüge, moderner Multimedia-Schirm, induktives Handyladen, volle Assistenz-Ausstattung.
Synchronmotor, Spitzenleistung 118 PS (87 kW), Dauerleistung 58 PS (43 kW), max. Drehmoment 220 Nm, Akku (netto) 37,3 kWh, Vorderradantrieb mit fixer Übersetzung, Scheibenbremsen v (bel.), L/B/H 3632/1683/1527 mm, Radstand 2322 mm, 4 Sitze, Wendekreis 9,7 m, Reifendim. 205/45 R 17, Kofferraumvol. 185–550 l, Leergewicht (EU) 1470 kg, zul. Gesamtgewicht 1795 kg, 0–100 km/h 9,0 sec, 60–100 km/h 4,9 sec, Spitze 150 km/h, Steuer (jährl.) keine, Werkstätten in Österreich 145, Service alle 15.000 km (mind. 1x/Jahr), WLTP-Normverbr. kombiniert 14,6 kWh, Testverbrauch 16,5 kWh, Reichweite Norm/Test 305/255 km, Ladedauer bei 11 kW (100%) 4,25 Std, bei 85 kW Gleichstrom (80%) 35 Min
sechs Airbags, Notbrems-, Spurhalte-, Spurführungs- und Toterwinkel-Assistent, Adaptiv-Tempomat, Verkehrszeichen-Erkennung, LED-Scheinwerfer, Licht-, Regen- und Fernlicht-Sensor, Digital-Instrumente, 10,25 Zoll-Touchscreen-Multimediasystem, 2x USB, Android Auto und Apple CarPlay, Navigation, DAB-Tuner, induktives Smartphone-Laden, Klimaautomatik, Innenspiegel aut. abblendbar, akust. Einparkhilfe v+h, Rückfahrkamera, Einparkhilfe rundum, schlüsselloser Zugang, Kunstlederpolsterung, 17 Zoll-Aluräder, „Mode 3“-Kabel etc.
Stau-Assistent (Spurführungs-Assistent sowie Adaptiv-Tempomat mit Stop & Go-Funktion) € 300,–, Alarmanlage € 348,–, Panoramaglasdach € 600,–, abgedunkelte Fondscheiben € 180,–, Vordersitze und Windschutzscheibe heizbar € 420,–, Metallic-/Dreischicht-Lack € 600,–/1920,– etc.
