Der Polestar 2 liefert im Test insgesamt eine ordentliche Vorstellung ab, lässt jedoch Raum für Verbesserungen. Beim Verbrauch scheint die Marke das anzugehen.
(Bild: Pillau)
Verbrauch um 22 kWh/100 km
Mitten in unseren Test fiel ein Update des Polestar 2, von dem besonders das Basismodell profitiert: Der Antrieb leistet dort nun 200 statt 170 kW, angetrieben werden ab sofort die Hinterräder und nicht mehr die Vorderräder. Polestar verspricht nicht nur flottere Fahrleistungen, sondern auch eine bessere Effizienz. Während ersteres ein angenehmer, wenngleich nicht unbedingt nötiger Nebenaspekt sein mag, gibt es beim Verbrauch reichlich Luft nach unten. Während des Tests lagen die Temperaturen um den Gefrierpunkt, maximal waren es rund 5 Grad. Gewiss keine Idealbedingungen, um mit einem Elektroauto besonders geringe Verbrauchswerte zu erfahren.
Lesen Sie auch
Dennoch braucht es schon einen gewissen Ehrgeiz, um inklusive Ladeverlusten auf deutlich weniger als 20 kWh/100 km zu kommen. Für unseren Durchschnittswert von 22 kWh/100 km war keine Tempobolzerei nötig. Im WLTP nennt Polestar für dieses Modell 17,1 kWh, minimal kamen wir auf 17,8 – jeweils inklusive der Ladeverluste. Im Konfigurator werden für das Nachfolgemodell mit 200 kW 14 kWh/100 km angegeben, für die Version mit 220 kW und großer Batterie 16 kWh/100 km.