Beim großen Vergleich der Elektro-SUV in Heft 9/2021 konnte der Audi Q4 e-tron bereits überzeugen, mit einer besseren Serienausstattung und mehr Power wäre womöglich mehr als Platz drei hinter Hyundai Ioniq 5 und Konzern-Bruder VW ID.4 GTX drin gewesen. Jetzt gastiert Audis kompakter Hochbau-Elektriker als potenter Allradler bei uns im Test – und das in der fast 2000 Euro teureren Coupé-Variante namens Sportback. Vom Antrieb her hätte der Ingolstädter gut in den Vergleichstest dieser Aus-gabe (ab Seite 8) gepasst, die unpraktischere Karosserieform und der hohe Preis hätten ihn aber massig Punkte gekostet – das höhere Prestige bewerten wir ja nicht.
Die Coupé-Form bringt aber auch Vorteile, nämlich ob der besseren Aerodynamik einen etwas günstigeren Stromverbrauch. Und der Basis-Kofferraum ist sogar um 15 Liter größer als beim herkömmlichen Q4 – der hat freilich mit seinem steilen Dachabschluss beim Maximal-Volumen wieder die Nase vorn. Auch bei der Fond-Kopffreiheit muss man beim Sportback Abstriche machen, fünf Zentimeter lautet das Minus. Eines gilt aber auch für den flotter gestylten Q4: Trotz hier serienmäßiger E-Heckklappe will die magere Serienausstattung so gar nicht zum Kaufpreis passen.
Fahrwerk & Traktion – Mit den Optionen Sport-Fahrwerk und 21 Zoll-Räder noch ausreichend komfortabel. In flotten Kurven lange neutral, dann brav untersteuernd, leicht lastwechsel-anfällig. Top-Traktion dank Allrad. Lenkung direkt, etwas gefühllos, kräftige Bremsen.
Bedienung & Multimedia – Feine optionale Sportsitze. Genug echte Knöpfe und Regler, die Softtouch-Tasten am Lenkrad gefallen weniger. Ferngesteuertes Klimatisieren via App nur mit großem Navi um 2243 Euro, dann auch Headup-Display möglich. Smartphone-Integration kostet 692 Euro, mit induktivem Laden 1142 Euro. Sprachsteuerung OK, Rückfahrkamera ist Pflicht.
Dran & Drin – Dem Kaufpreis nicht unbedingt angemessene Serienausstattung, viele Extras. Solide Verarbeitung, Materialien im Sichtbereich hochwertig.
Schutz & Sicherheit – Normales Airbag-Aufkommen, für nur 406 Euro um Seitenairbags hinten und Zentralairbag vorne aufrüstbar. Das Klassen-Maximum an Assistenzsystemen spielt es erst gegen Aufpreis.
Preis & Kosten – VW ID.4 und Skoda Enyaq sind spürbar günstiger, das gilt auch für die Korea-Geschwister Hyundai Ioniq 5 und Kia EV6. Die zweijährige Garantie kann man für 550 Euro auf fünf Jahre verlängern. Fein: dichtes Werkstattnetz, lange Service-Intervalle.
Modernes, dennoch gut bedienbares Q4-Cockpit. Wer ein komplett rundes Lenkrad haben möchte, zahlt 113 Euro extra.
Synchronmotor h, Asynchronmotor v, Spitzenleistung 299 PS (220 kW), Dauerleistung 105 PS (77 kW), max. Drehmoment 460 Nm, Akku (netto) 77 kWh, Allradantrieb mit fixer Übersetzung, Scheibenbremsen v (bel.), Trommeln h, L/B/H 4588/1865/1614 mm, Radstand 2764 mm, 5 Sitze, Wendekreis 11,5 m, Reifendimension v 235/55 R 19, h 255/50 R 19 (Testwagen-Bereifung v 235/45 R 21, h 255/40 R 21), Kofferraumvolumen 535–1460 l, Leergewicht (EU) 2215 kg, zul. Gesamtgewicht 2715 kg, max. Anh.-Last 1200 kg, 0–100 km/h 6,2 sec, 60–100 km/h 3,8 sec, Spitze 180 km/h, Steuer (jährl.) keine, Werkstätten in Österreich 214, Service alle 30.000 km (mind. alle 2 Jahre), WLTP-Normverbrauch kombiniert 17,6 kWh, Testverbrauch 23,1 kWh, Reichweite Norm/Test 497/340 km, Ladedauer bei 11 kW (100 %) 7:30 Std, bei 125 kW Gleichstrom (80 %) 38 Min
sechs Airbags, Notbrems-Assistent inkl. Fußgänger-Erkennung, Ausweich-, Abbiege- und Spurhalte-Assistent, LED-Scheinwerfer, Sitzheizung v, 10,1 Zoll-Touchscreen, Zweizonen-Klimaautomatik, Einparkhilfe h, Audiosystem mit 8 LS und Bluetooth/USB/SD-Schnittstelle, DAB-Tuner, digitale Instrumente, 19 Zoll-Aluräder, E-Heckklappe, Ladekabel Mode 3 etc.
Fernlicht-Automatik € 113,–, Matrix-LED-Licht € 1271,–, Einparkhilfe v € 371,–, Assistenzpaket plus (zus. Abstandsregel-Tempomat, Rückfahrkamera etc.) € 1114,–, Sicherheitspaket plus (Toterwinkel-, Ausstiegswarner, Querverkehrs-Assistent etc.) € 1147,–, Navigation € 2243,– (inkl. Headup-Display und Smartphone-Integration € 3440,–), Rückfahrkamera € 472,–, Panorama-Glasdach € 1474,–, HiFi-Sound € 787,–, 20/21 Zoll-Aluräder ab € 1506,–/1956,–, schlüsselloser Zugang inkl. Sensorsteuerung für E-Heckklappe € 529,–, Lenkrad-Heizung
€ 202,–, Metallic-Lack ab € 787,– etc.