Selbst in fadem Grau ist der Audi e-tron GT ein Hingucker, dafür sorgen allein schon die Proportionen: lang, breit, flach – so muss eine Sportlimousine aussehen. Und dann dieses Heck: Bulligkeit und Eleganz zu vereinen, ist den Ingolstädtern wirklich gelungen. Nach unserer Story über die 598 PS starke Topversion in der April-Ausgabe nahmen wir uns für dieses Heft das 39.000 Euro günstigere Basismodell vor, mit 476 PS bzw. 630 Nm auch nicht fad, dazu ebenfalls mit Allradantrieb bestückt. Zugegeben, so brutal wir der RS drückt der schwächere Bruder nicht an, doch Beschleunigungs- und Durchzugs-Werte sind mehr als standesgemäß.
Abgesehen davon konsumiert man praktisch alle Vorteile der neuen Baureihe, die auf der Plattform des Porsche Taycan basiert, vor allem wenn man sich die empfehlenswerte Option Luftfederung dazu genommen hat. Das Handling ist agil, der Verbrauch durchaus attraktiv – und damit die Reichweite absolut praxistauglich, wenn auch spürbar unter der Werksangabe. Doch an der Schnelladesäule wird dank 800 Volt-Technik bis zu 270 kW Strom gezogen, und so ist der e-tron GT schnell wieder einsatzbereit. Gefallen kann die Strom-Flunder auch in Sachen Bedienung – die zeigt nämlich einen überraschend hohen Analog-Anteil.
Fahrwerk & Traktion – Die Luftfederung um 1738 Euro extra macht den e-tron GT auf Knopfdruck überraschend komfortabel. Agiles Handling, sichere Straßenlage ohne Lastwechsel-Tücken, ausreichend feine Bremsen mit hoher Rekuperations-Leistung. Top-Traktion
Bedienung & Multimedia – Tiefe Sitzposition, bei der Bedienung freut man sich über zahlreiche echte Tasten. Induktives Handyladen um 580 Euro extra, Smartphone-Spiegelung Serie. Fein: Vorklimatisieren des Fahrzeugs via App möglich. Minus: wenig Ablagen.
Dran & Drin – Dem Kaufpreis halbwegs angemessene Serien-Mitgift, die vielen Extras sind trotz null Prozent NoVA ziemlich teuer. Fein: Wärmepumpe aufpreisfrei. Solide Verarbeitung, hochwertiger Materialien
Schutz & Sicherheit – Fond-Seitenairbags als Luftpolster-Highlights, volle Latte an Assistenzsystemen nur gegen Aufpreis.
Preis & Kosten – Preislich zwischen Porsche Taycan und Teslas Model S. Angemessener Stromverbrauch. Die Zweijahres-Garantie kann gegen 899 Euro auf fünf Jahre erweitert werden. Audi-Plus: sehr dichtes Werkstatt-Netz. Fein: lange Service-Intervalle.
Hochwertiges Cockpit mit erfreulich vielen echten Knöpfen und Drehreglern.
2 Synchronmotoren (v/h 238/435 PS), Spitzenleistung 476 PS (350 kW), Dauerleistung 190 PS (140 kW), max. Drehmoment 630 Nm, Akku (netto) 85 kWh, Allradantrieb mit Zweigang-Automatik h, Scheibenbremsen v/h (bel.), L/B/H 4989/1964/1413 mm, Radstand 2900 mm, 5 Sitze, Wendekreis 11,6 m, Reifendim. v 225/55 R 19, h 275/45 R 19 (Testwagen-Bereifung v 245/45 R 20, h 285/40 R 20), Kofferraumvol. v/h 85/405 l, Leergewicht (EU) 2351 kg, zul. Gesamtgew. 2840 kg, max. Anh.-Last –, 0–100 km/h 4,5 sec, 60–100 km/h 2,7 sec, Spitze 245 km/h, Steuer (jährl.) keine, Werkstätten in Österreich 214, Service alle 30.000 km (mind. alle 2 Jahre), WLTP-Normverbr. kombiniert 20,3 kWh, Testverbr. 23,1 kWh, Reichweite Norm/Test 479/ 370 km, Ladedauer bei 11/22 kW (100 %) 9,5/5 Std, bei 270 kW Gleichstrom (80 %) 22:30 Min
acht Airbags, Notbrems-, Querverkehrs-, Kreuzungs- und Spurhalte-Assistent, LED-Scheinwerfer mit Fernlicht-Automatik, Dreizonen-Klimaautomatik, digitale Instrumente, Licht- und Regensensor, 10,1 Zoll-Touchscreen, DAB-Tuner, Navigationssystem, Sitzheizung v, E-Vordersitze, Leder/Kunstleder-Polsterung, Innenspiegel aut. abblend., adaptive Dämpfer, Einparkhilfe v+h, 19- Zoll-Aluräder, Typ 2- und Schuko-Ladekabel etc.
Fernlicht-Automatik € 175,–, Abstandsregel-Tempomat plus Spurführungs-Assistent € 638,– (mit Abbiege- und Ausweich-Assistent, Verkehrszeichen-Erkennung etc. € 1552,–), Akustik-Verglasung € 799,–, el. klappb. Spiegel € 407,–, Keramik-Bremsen € 9850,–, abgedunkelte Fondscheiben € 522,–, B&O-Sound € 1391,–, Holz-/Carbon-Dekor € 893,–/1391,–, Headup-Display € 1622,–, Rückfahrkamera € 545,–, klimatisierbare Massage-Sitze v € 870,–, Sitzheizung h € 926,–, E-Vordersitze mit Memory € 1043,– (inkl. E-Lenkrad € 1246,–), Allradlenkung € 1610,–, Park-Assistent inkl. Rundumkamera € 1936,–, schlüsselloser Zugang plus sensorgesteuerte E-Heckklappe € 580,–, 20/21- Zoll-Räder ab € 1159,–/3187,–, Metallic-Lack ab € 1218,–, Hinterachs-Differenzialsperre € 1738,– etc.
