Im letzten Quartal 2021 erzielte Tesla die höchste operative Marge aller Volumen-OEMs
Wenn Sie sich die Geschäftszahlen von Tesla für das vierte Quartal und das Gesamtjahr 2021 noch nicht angesehen haben, können wir Ihnen sagen, dass es eine Menge zu entdecken gibt. Zusammen mit all den Informationen, die in der dazugehörigen Telefonkonferenz bekannt gegeben wurden, gibt es genug Neuigkeiten, um Tage, wenn nicht sogar Wochen, zu füllen.
Jahrelang haben Skeptiker behauptet, dass Tesla niemals profitabel sein könnte, dass Elektroautos “strukturell unrentabel” sind, dass Batterien zu teuer sind und so weiter und so fort. Einer der Hauptgründe, warum die OEMs die Einführung von E-Fahrzeugen hinauszögern, sind die damit verbundenen enormen Kosten.
Tesla ist zuversichtlich, dass Innovationen in der Fertigung in Verbindung mit “speziell angefertigten Fahrzeugen und Fabriken” eine praktikable Lösung für das Problem der Produktionskosten von E-Fahrzeugen darstellen. Wie Sie anhand der unten stehenden Grafik sehen können, scheint dies zu funktionieren.
Tesla teilte auch mit, dass die Kosten (COGS) pro Fahrzeug im dritten Quartal 2021 sowie im vierten Quartal auf rund 36.000 US-Dollar gesunken sind. COGS steht für “cost of goods sold” und umfasst alle Kosten und Ausgaben, die direkt mit der Produktion eines Produkts zusammenhängen. Ausgeschlossen sind Dinge wie Gemeinkosten, Vertrieb und Marketing, obwohl Tesla nicht wie traditionelle OEMs wirbt, so dass wir wissen, dass das Unternehmen auch an dieser Front Geld spart. Der Elektroautohersteller fügt hinzu:
“Wir glauben, dass unsere aktuellen Projekte, darunter große Gussteile, strukturelle Batteriepacks, 4680-Zellen und viele andere, uns helfen sollten, unsere Produktkosten weiterhin zu minimieren.”
Allerdings wissen wir, dass der Großteil der Tesla-Verkäufe auf das Model 3 und das Model Y entfällt und dass die Verkäufe des Model Y im vergangenen Jahr vor allem in den USA massiv gestiegen sind.
Quelle: Tesla
