Der Suzuki Swace ist mit dem Toyota Corolla Touring Sports nahezu identisch. Jetzt erbt er den verbesserten Hybridantrieb aus dem Toyota.
© Dino Eisele
Suzuki bringt einen kompakten Kombi auf Toyota-Basis. Wie schlägt sich der leicht modifizierte Corolla Kombi mit Hybridantrieb im Test?
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Die Änderungen zum Corolla halten sich in Grenzen. Die wohl auffälligste Neuerung ist die eigenständige Frontschürze.
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Neben mehr oder weniger diskret überklebten Toyota-Emblemen bekam der Swace immerhin eine erweiterte Serienausstattung. Sämtliche Aufpreis-Extras und -Linien vom Toyota außer den Lackfarben wurden dabei gestichen.
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Wie er sich so fährt? Trommelwirbel: genauso wie sein Toyota-Genspender. Das Fahrwerk federt prinzipiell ordentlich, reicht kurze Stöße aber schon mal in die Sitze weiter.
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Sportfest feiern andere. Das wird umso deutlicher, wenn man den Hybridantrieb fordert. Der schubst den 1.444 Kilogramm schweren Swace kraft seines E-Motors locker von der Ampel weg, schaltet rasch den 1,8-Liter-Sauger zu.
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Die Lenkung ist gemütlich abgestimmt, liefert jedoch ausreichend Gefühl für den Hybrid-Kombi, der am Limit höchstens mal sanft ins Untersteuern abgleitet.
Schlichtes, aber ordentlich zusammengebautes (Toyota-)Cockpit mit einfacher Bedienung.
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Gut gelungen wirkt die Mittelkonsole mit Touchscreen und analoger Klimasteuerung, weil sie in Blickrichtung und Reichweite des Fahrers orientiert und leicht zu bedienen ist.
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Auf den angenehm gepolsterten Vordersitzen fühlt man sich gut aufgehoben. Für Menschen ab 1,85 Meter Körpergröße wird der Kopfraum jedoch knapp im Fond.
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Die dürftigen 391 Kilogramm Zuladung passen nicht recht zum geräumigen Ladeabteil (596 – 1.606 Liter).
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Moderat bewegt gefällt der Antrieb mit geringem Verbrauch (Ecorunde: 5,1 l/100 km) und entspannter Arbeitsweise – gerade im nur kurzzeitig nutzbaren Elektro-Modus.
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Wer es nicht eilig hat und nicht schwer transportiert, findet im Swace einen relativ sparsamen und gemütlichen Kombi, der bei Toyota aber günstiger zu haben ist – zumindest laut Preisliste.
Suzuki Swace, Best Cars 2023, Kategorie C Kompaktklasse
Für den deutschen Markt ist der modellgepflegte Suzuki Swace zwar noch nicht spruchreif, im europäischen Ausland ist er aber bereits kommuniziert respektive schon zu haben. Neben kleinen optischen Anpassungen ändert sich vor allem der Hybridantrieb.
Hybridantrieb wird stärker
Da der Swace quasi ein umgebadgter Toyota Corolla Kombi ist, entspricht seine Antriebstechnik der des japanischen Bruders. Die kürzlich von Toyota vollzogene Update für den Hybridantrieb wandert zum Modelljahr 2023 auch in den Swace. In Zahlen heißt das, dass der aus einem 1,8-Liter-Benziner und einem E-Motor bestehende Antriebsstrang in der Systemleistung von 122 auf 140 PS zulegt. Der Leistungszuwachs von 18 PS kommt dabei voll und ganz aus dem Elektromotor. Die Arbeitsteilung sieht jetzt 72 kW (98 PS) für den Verbrenner und 70 kW für den E-Motor vor. Mit dem Leistungsplus soll sich die Spurtzeit um rund 1,5 Sekunden reduzieren.
Welche weiteren Änderungen des Corolla der Swace übernimmt, ist noch nicht klar. Wahrscheinlich sind das aktualisierte Digital-Cockpit und das modernisierte Infotainmentsystem mit größerem Touchscreen. Zudem dürfte die Sicherheitsausstattung zulegen. Was das für den Suzuki Swace-Preis bedeutet, bleibt ebenfalls noch offen. Aktuell wird der Hybridkombi ab 31.650 Euro angeboten. Der aufgefrischte Suzuki Swace dürfte noch im Frühjahr 2023 auch auf dem deutschen Markt starten.
In der Fotoshow und im Video zeigen wir Ihnen noch das aktuelle Modell.
