Wir verraten, wo die Stärken und Schwächen des kleinen Spaßmachers liegen
Smart traute sich einst etwas. So etwa die kurzlebige roadster-Familie (bewusst kleingeschrieben), die, nachdem sie als “gescheitertes Projekt” bezeichnet wurde, heute zu den genialsten City-Sportwagen der frühen 2000er-Jahre gehört. Heute kann der kleine Flitzer ohne Wenn und Aber als Klassiker der Zukunft gelten.
Geschichte
Während der Prototyp des smart roadster 1999 auf der Frankfurter Automobilausstellung vorgestellt wurde, fand die offizielle Präsentation des neuesten Modells aus dem französischen Werk in Hambach nach rund zweijähriger Testphase im Jahr 2002 auf dem Pariser Autosalon statt.
smart roadster-coupé Brabus
Ab April 2004 bot DaimlerChrysler die 101 PS starke Brabus-Version an, die sowohl mit Roadster- als auch mit Roadster-Coupé-Karosserie erhältlich war: Die gesteigerte Motorleistung wurde durch einen Luft-Wasser-Ladeluftkühler und einen Auspuff mit zentralem Doppelauslass erreicht, während äußerlich die 17-Zoll-Räder auffielen.
Und schon sind wir im Jahr 2005, kurz bevor der Roadster nach mehr als 43.000 produzierten Exemplaren endgültig die Hambacher Bänder verließ, kam die Exclusive-Ausstattung, zudem exklusive limitierte Editionen für ausländische Märkte wie die Racing Edition, die Ultimate Edition oder die Finale Edition.
Vorteile/Nachteile
Die Abmessungen | |
Außen | |
Länge | 3,43 Meter |
Breite | 1,62 Meter |
Höhe | 1,19 Meter |
Radstand | 2,40 Meter |
Räder | |
+ Vorne Hinten | 205/45 R16 |
Innen | |
Gepäckraum | 145/248 Liter |
Die gleiche Sympathie findet sich im Inneren des sehr niedrigen Cockpits mit abgerundeten Instrumenten (Tachometer und Drehzahlmesser mit unterschiedlichen Durchmessern), während Turbodruck und Wassertemperatur den mittleren Teil des Armaturenbretts dominieren.
Smart Roadster Coupé
Neben der Klimaanlage und dem Radio bietet der Bordcomputer eine beeindruckende Fülle von Informationen: die verbleibende Reichweite, die Anzahl der im Tank verbliebenen Liter Benzin, den Durchschnittsverbrauch, die Durchschnittsgeschwindigkeit… nicht zu vergessen die Stoppuhr und viele andere Funktionen!
An der Ampel wird der Nachdruck des Roadsters durch die ruhige und entspannte Gangart des Getriebes gemildert, in den Bergen fühlt sich der Winzling jedoch pudelwohl und punktet selbst dort mit einem Verbrauch von um fünf Liter.
Getestete Version | |
Motor | Dreizylinder mit 698 ccm |
Leistung | 82 PS bei 5.250 U/min |
Drehmoment | 110 Nm bei 2.250 U/min |
Getriebe | 6-Gang sequentiell |
Beim Kauf des Wagens wird jedoch berichtet, dass zu den von den Vorbesitzern am häufigsten gemeldeten Mängeln verschiedene Undichtigkeiten am abnehmbaren Dach und Brüche der Schläuche des Luftkompressors zählen … ganz zu schweigen von dem gefürchteten Rost, der immer im Auge behalten werden muss.
Was er kostet
Weit über 20.000 Euro im Neuzustand, sicher keine einladende Visitenkarte, aber heute ist die Frage viel leichter zu beantworten. Sie beginnt nämlich bei etwa 4.000 Euro für Roadster, die etwas Arbeit brauchen, bis hin zu den einladendsten und gut gepflegten Angeboten für 7.000 bis 9.000 Euro.
Darüber rangieren Fahrzeuge mit sehr wenigen Kilometern und sehr guter Ausstattung. In den Olymp der Angebote fällt dagegen der Brabus (Roadster und Roadster-Coupé), für den sogar über 15.000 Euro verlangt werden können.