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Skoda Enyaq 50: Basismodell wieder konfigurierbar

109-kW-Modell mit kleiner 52-kWh-Batterie kostet knapp 40.000 Euro

skoda enyaq 50: basismodell wieder konfigurierbar

366 Kilometer Reichweite: Reicht das für ein Kompakt-SUV? Bisschen knapp, dürften die meisten sagen, doch die Geschmäcker sind verschieden, und wenn das Auto primär für den Kindertransport zur Schule und die Einkäufe gedacht ist, reicht das locker. Skoda legt jedenfalls den Enyaq 50 neu auf, und hier beschränkt sich die Reichweite auf besagte 366 km.

Das Basismodell des Enyaq kommt mit 109 kW starkem Heckantrieb daher und der kleinen 52-kWh-Batterie. Dafür verlangt Skoda 39.990 Euro. Davon abziehen darf man noch den maximalen Umweltbonus in Höhe von 7.177 Euro, so dass man bei 32.813 Euro landet. Durch die wieder aufgelegte Basisversion sinkt der Enyaq-Grundpreis gegenüber Dezember um rund 2.100 Euro, denn damals fungierte noch der Enyaq 60 für 42.100 Euro als Einstiegsvariante.

Die im Dezember noch verfügbaren Versionen Enyaq 60 (mit 132 kW und der mittelgroßen 58-kWh-Batterie) und der 80x (mit 195-kW-Allradantrieb und der großen 77er-Batterie) sind nicht mehr konfigurierbar. Damit sieht die Modellpalette derzeit folgendermaßen aus:

	50	80	RS
Antrieb	RWD 109 kW	RWD 150 kW	AWD 220 kW
Drehmoment	220 Nm	310 Nm	460 Nm
0-100 km/h / Spitze	11,1 Sek./160 km/h	8,5 Sek./160 km/h	6,5 Sek./180 km/h
WLTP-Stromverbrauch	15,8 kWh	15,8 kWh	17,1 kWh
Akku netto	52 kWh	77 kWh	77 kWh
Reichweite (WLTP)	366 km	542 km	512 km
AC-Laden AC / DC max.	11 /100 kW	11 /125 kW	11 /125 kW
Preis	39.990 €	48.900 €	63.300 €

Der Preis für den beliebten 80er stieg gegenüber Dezember von 46.800 auf 48.900 Euro, und auch der noch recht neue Enyaq RS wurde teurer – von etwa 61.000 auf 63.300 Euro.

Zur Serienausstattung des Basismodells gehören 19-Zoll-Alufelgen, eine schwarze Dachreling, Frontradarassistent mit Fußgänger- und Radfahrererkennung und City-Notbremsfunktion, Verkehrszeichenerkennung, Zwei-Zonen-Klimaautomatik, Navigationssystem, Parksensoren vorne und hinten, Rückfahrkamera sowie Licht- und Regensensor.

Beim Enyaq Coupé wird die 50er-Variante nach wie vor nicht offeriert. Hier gibt es also nur zwei Motorisierungen: Der 80 kostet hier 54.400 Euro, also gleich 5.500 Euro mehr als beim normalen Enyaq; der RS dagegen ist mit 63.300 Euro exakt genauso teuer wie beim gewöhnlichen SUV.

Beim technisch sehr ähnlichen VW ID.4 ist seit Anfang April ebenfalls wieder eine Variante mit 52-kWh-Akku im Angebot, dort allerdings mit 125 statt 109 kW Antriebsleistung. Für diese variante namens ID.4 Pure zahlt man in der vorkonfigurierten Version 40.335 Euro. Damit ist diese Version ähnlich günstig wie bei Skoda, doch ist hier kein Navi an Bord und man hat weniger Auswahl bei den Extras. Bei Volkswagen sind dafür vier Motor-Akku-Kombinationen verfügbar, denn hier ist auch das Äquivalent zum Enyaq 80x konfigurierbar, der ID.4 Pro 4Motion.

Quelle: Skoda via Electrive.net, Skoda-Konfigurator

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