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Renault Trucks T und C: Neue 44-Tonner mit Elektroantrieb ab 2023

Name: Renault Trucks T und C: Neue 44-Tonner mit Elektroantrieb ab 2023
Uploaded: 2022-10-15T13:49:55+02:00
Description: Bis zu 300 km Reichweite und schnelles Aufladen mit 250 kW Gleichstrom

Bis zu 300 km Reichweite und schnelles Aufladen mit 250 kW Gleichstrom

renault trucks t und c: neue 44-tonner mit elektroantrieb ab 2023

Renault Trucks erweitert seine Elektrolaster-Palette nach oben: 2023 starten zwei neue 44-Tonner: der Renault Trucks T E-Tech für den Regionalverkehr und der Renault Trucks C E-Tech für die Bauwirtschaft.

Bereits seit 2020 hat die zu Volvo gehörende Lkw-Marke elektrisch angetriebene Fahrzeuge von 3,1 bis 26 Tonnen im Programm. Die Strom-Versionen trugen bisher die Bezeichnung Z.E. (für zero emission), künftig erhalten sie die Bezeichnung E-Tech. Und ab Anfang 2023 kommen nun noch zwei schwerere Modelle hinzu. Angetrieben werden sie von zwei oder drei Elektromotoren mit einer Gesamtleistung von bis zu 490 kW. Auch das von den Verbrennervarianten des T und C bekannte Optidriver-Getriebe gehört zur Ausstattung – mehr zu diesem Automatikgetriebe in dem Video unten auf dieser Seite.

Als Energiespeicher dienen zwei bis sechs Lithium-Ionen-Batterien mit einer Kapazität von 180 bis 540 kWh. Die Batterien können mit bis zu 43 kW Wechselstrom oder mit bis zu 250 kW Gleichstrom aufgeladen werden. Eine Komplettladung dauert dabei laut Hersteller 9,5 Stunden bzw. 2,5 Stunden. Die Reichweite liegt bei bis zu 300 Kilometern. Lädt man den Akku danach eine Stunde lang mit 250 kW, verlängert sich die Reichweite auf 500 km – das heißt, in einer Stunde wird Strom für weitere 200 km nachgeladen.

renault trucks t und c: neue 44-tonner mit elektroantrieb ab 2023 Der T E-Tech ist der Regionalverkehr-Lkw, unser Titelbild zeigt die Baustellen-Variante

Für den Anschluss von Arbeitsgeräten oder Aufbauten, die eine Energiequelle benötigen, lassen sich drei verschiedene Power-Take-off-Möglichkeiten (PTO) verwirklichen: ein elektrischer PTO (also wohl ein Stromanschluss), ein elektromechanischer (also wohl eine direkt elektrisch angetriebene Zapfwelle) und ein PTO über das Getriebe.

Die neuen Elektro-Lkw haben ein zulässiges Gesamtgewicht von 44 Tonnen und sind als 4×2- und 6×2-Sattelzugmaschinen sowie als 4×2-, 6×2- und 8×4-Tridem-Fahrzeuge erhältlich. Beide Varianten sollen im ersten Quartal 2023 auf den Markt kommen. Sie werden im Renault-Trucks-Werk Bourg-en-Bresse (etwa 100 km westlich von Genf) hergestellt.

Letztes Jahr lieferte Renault Trucks 249 Elektro-Laster aus, 613 Stück wurden bestellt. Mit den beiden Neulingen könnte die Nachfrage weiter wachsen. Die Ausweitung auf die schweren Klassen wurde bereits vor einem Jahr angekündigt. Damals war auch von einer Brennstoffzellen-Version für den Fernverkehr die Rede, die aber erst in der zweiten Hälfte der Dekade starten soll.

Mit der erweiterten Elektro-Palette steigen auch die Ambitionen beim Absatz: 2030 soll die Hälfte der Verkäufe auf Elektrofahrzeuge entfallen, zehn Jahre später sollen es 100 Prozent sein. Dazu will der Hersteller seine Kunden künftig mit einem neuen 360-Grad-Support besser unterstützen, wenn es darum geht, eine Elektroflotte zu planen und zu unterhalten.