Renault

Renault Clio und Captur wieder mit Autogas ab Werk lieferbar

Der 100 PS starke Antrieb soll für bis zu 1.100 Kilometer Reichweite sorgen

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Autogas alias LPG ist hierzulande ein wenig in Vergessenheit geraten, obwohl der Literpreis etwa in München aktuell zwischen 1,04 und 1,17 Euro liegt. Größtenteils liegt es auch dran, dass es kaum Neuwagen mit Autogas auf dem Markt gibt. Das will nun Renault ändern und bietet Clio sowie Captur wieder mit LPG an.

Eine interessante Entscheidung, schließlch zeichnet sich ein größeres Facelift für den Clio am Horizont ab. Doch Renault will den internen LPG-Markt wohl nicht nur Dacia überlassen. Dort gibt es alle Verbrenner-Baureihen (also Sandero, Duster und Jogger) auch mit Autogas-Varianten.

TCe100 LPG heißen die Gas-Ausführungen vom Clio und dessen SUV-Bruder Captur. Der bivalente Antrieb kann hier sowohl mit Superbenzin als auch mit Flüssiggas (LPG = Liquefied Petroleum Gas) betrieben werden und bietet laut Renault eine Reihe von Vorteilen: Neben derzeit 38 Prozent günstigeren Kraftstoffkosten gegenüber Benzin sind dies bis zu elf Prozent geringere CO2-Emissionen ohne Leistungseinbußen.

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Zudem beträgt die Reichweite mit vollem Benzin- und Autogastank bis zu 1.000 Kilometer (Clio TCe 100 LPG) beziehungsweise 1.100 Kilometer (Captur TCe 100 LPG). Da Renault die Modelle Clio und Captur direkt ab Werk mit Autogas-Technologie ausstattet, profitieren die Kunden von der gleichen Zuverlässigkeit wie bei konventionell angetriebenen Fahrzeugen. Hinzu kommen die Wartung durch das dichte Händlernetz und die uneingeschränkte Herstellergarantie von zwei Jahren ohne Kilometerbegrenzung.

Im LPG-Betrieb stoßen der Clio TCe 100 LPG rund zehn Prozent und der Captur TCe 100 LPG Renault zufolge rund elf Prozent weniger CO2 aus als im Benzinbetrieb. Zudem entstehen durch die sauberere Verbrennung keine Rußpartikel und nur geringe NOx-Emissionen.

Trotz des höheren Kraftstoffbedarfs aufgrund der geringeren Energiedichte von Autogas sinken die jährlichen Kraftstoffkosten bei einer Fahrleistung von 20.000 Kilometern beim Clio TCe 100 LPG um bis zu 350 Euro. Beim Captur TCe 100 LPG sind es bis zu 400 Euro. Die Berechnung basiert auf einem Preis von 1,77 Euro pro Liter Superbenzin und 1,09 Euro pro Liter Autogas. Ein weiteres Plus: Die Wartungskosten und -intervalle von LPG-Fahrzeugen entsprechen denen von Benzinern.

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Zusätzlich zum 39 Liter (Clio) bzw. 48 Liter (Captur) fassenden Benzintank verfügen die LPG-Varianten über einen 32 Liter (Clio) bzw. 40 Liter (Captur) fassenden LPG-Tank aus hochfestem Stahl in der Reserveradmulde. Beide Tanks zusammen ermöglichen je nach Modell eine Reichweite von mindestens 1.000 Kilometer – genug, um ohne Tankstopp von Hamburg nach Zürich zu fahren.

Ein Füllstoppventil begrenzt die Befüllung des Flüssiggastanks auf 80 Prozent. Darüber hinaus sorgen ein Rückschlagventil und ein Sicherheitsventil dafür, dass Clio und Captur TCe 100 LPG ohne Einschränkungen in Parkhäuser und Tiefgaragen einfahren können.

Per Knopfdruck am Armaturenbrett kann jederzeit zwischen Autogas- und Benzinbetrieb gewechselt werden. Die Einfüllstutzen für beide Kraftstoffe befinden sich hinter einer Klappe, der Tankvorgang für Autogas dauert nur rund zwei Minuten. Das Kofferraumvolumen bleibt trotz des zweiten Tanks unverändert.

Und was kostet das LPG-Doppel? Renault bietet den Clio und den Captur TCe 100 LPG zu Preisen ab 20.800 Euro respektive 24.550 Euro an. Damit sind sie laut Hersteller nicht teurer als der Clio TCe 90 und der Captur TCe 90 mit reinem Benzinantrieb. 

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