Renault

Renault 5 – neu gepackt

renault 5 – neu gepackt

Renault bringt 2024 einen E-Kleinwagen auf die Straße

Leichter, günstiger und mit mehr Reichweite: Der Renault 5 soll vieles besser machen als sein Vorgänger Zoe.

  • Kommt 2024
  • Neue Technik spart Gewicht
  • Auch als Nissan Micra?

Im Rennen um den günstigen, elektrischen Kleinwagen legt Renault vor. Die Franzosen wollen in knapp einem Jahr den Zoe-Nachfolger auf die Strasse bringen. Der Renault 5 soll in der Produktion um rund ein Drittel günstiger sein als sein Vorgänger. Und diesen auch in anderer Hinsicht übertreffen – unter anderem mit einer neuartig konstruierten Batterie. Beim Renault 5 fassen die Franzosen die Zellen zu nur noch vier grossen Modulen zusammen, was eine einfachere und leichtere Architektur ermöglicht als das zuvor eingesetzte Bauweise mit zwölf kleineren Modulen. Insgesamt sollen so 15 Kilogramm Gewicht gespart werden, gleichzeitig steigt die Energiedichte des Akku-Packs.

Der Renault-Ansatz ist eine Art Zwischenschritt zum sogenannten Cell-to-Pack-Design, bei der die Zusammenfassung der Zellen in Modulen ganz wegfallen würde. Die Unterbringung direkt im Akku-Gehäuse gilt als komplexer, spart aber Bauraum, da Modulwände und Steckverbindungen wegfallen. Genauere Angaben zur Batterie des Zoe-Nachfolgers macht Renault noch nicht, die Kapazität dürfte im Basismodell aber bei rund 40 kWh liegen. Die besten R5-Varianten sollen Reichweiten oberhalb von 400 Kilometern schaffen.

Auf den Markt kommt der im Retro-Design gehaltene Renault 5 Anfang 2024. Rund ein Jahr später folgt mit dem Nissan Micra ein Technik-Bruder, der sich optisch aber deutlich unterscheiden soll; auch eine Alpine-Version soll angedacht sein. Der französische Kleinwagen konkurriert vor allem mit dem später startenden VW ID.2 um Marktanteile. Die Wolfsburger versprechen für das Basismodell Preise unter 25’000 Euro, einen Wert, den auch die Franzosen erreichen könnten, wenn die angekündigte Produktionskosten-Senkung sich direkt im Endkunden-Preis niederschlägt. Wer bei der Reichweite die Nase vorn hat, bleibt abzuwarten. Die für den VW in Aussicht gestellten 450 Kilometer dürften sich wohl nicht auf das günstige Basismodell beziehen. (SP-X/AR)

Mehr News gibt es immer auch in der Print-Ausgabe der AUTOMOBIL REVUE – in der nächsten Ausgabe gehen wir vertieft auf den neuen Renault 5 ein. Abos gibt es: hier.

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