Range Rover (2021) Auch wenn man dem Range Rover seine Abstammung auf den ersten Blick ansieht, präsentiert sich der Brite doch mit zahlreichen frischen Ideen und so zeitgemäß wie nie. Foto: Land Rover
Range Rover (2021) Durch sein reduziertes Design wirkt er viel moderner als sein Vorgänger: versenkte Türgriffe, scheinbar nahtlos in die Karosserie integrierte Glasflächen und ein überraschend progressives Heck. Foto: Land Rover
Range Rover (2021) … und ein 400 PS (294 kW) starker Benziner, ebenfalls ein Reihen-Sechszylinder mit drei Liter Hubraum, unterstützt durch einen Twinscroll-Turbo und einen elektrischen Verdichter. Foto: Land Rover
Range Rover (2021) Beide Motoren sind Mild-Hybride mit 48-Volt-Technik. Stärkster Motor ist ein neuer 4,4-Liter-V8-Biturbo mit 530 PS (390 kW). Foto: Land Rover
Range Rover SV (2022) Ebenfalls seit Februar 2022 bestellbar ist die Top-Ausstattung Range Rover SV. Foto: Land Rover
Range Rover (2021) Im Interieur präsentiert sich der noble Range Rover bis ins Detail hochwertig und konsequent edel. Foto: Land Rover
Range Rover (2021) Das gilt besonders, wenn statt der Dreier-Rückbank die exquisiten Einzelsitze im Fond geordert wurden. Foto: Land Rover
Seit 2021 rollt der Range Rover in fünfter Generation vom Band. Optisch geglättet und technisch stark aufgewertet verheißt der Edel-Offroader noch mehr Luxus. Im Februar 2022 ergänzen zwei Plug-in-Hybrid-Versionen und die Top-Ausstattung SV das Angebot.
Auch wenn man dem Range Rover (2021), dessen Preis mindestens 121.200 Euro (Stand: Februar 2022) beträgt, seine Abstammung auf den ersten Blick ansieht, präsentiert sich der Brite doch mit zahlreichen frischen Ideen und so zeitgemäß wie nie. Durch sein reduziertes Design wirkt er viel moderner als sein Vorgänger: versenkte Türgriffe, scheinbar nahtlos in die Karosserie integrierte Glasflächen und ein überraschend progressives Heck mit extrem schmalen, aber lichtstarken Rückleuchten verleihen dem Range eine wohldosierte Prise Coolness, ohne sein distinguiertes Wesen zu verraten. Nebenbei glänzt die zum größten Teil aus Alu gefertigte Karosserie des Range Rover (2021) mit einem sehr günstigen Luftwiderstand. Mehr zum Thema: Unsere Produkttipps auf Amazon
Preis & Vogue des Range Rover (2021)
Im Interieur präsentiert sich der noble Range Rover (2021) bis ins Detail hochwertig und konsequent edel. Das Platzangebot im Innenraum ist fürstlich: Vorn thront man herrschaftlich und auch in der zweiten Reihe empfängt der Range seine Gäste in opulenter Weite. Das gilt besonders, wenn man statt der Dreier-Rückbank die exquisiten Einzelsitze im Fond wählt. Noch geräumiger zeigt sich die Variante mit langem Radstand (plus 20 cm), die es auf Wunsch sogar mit einer dritten Sitzreihe gibt. Für sonniges Ambiente sorgt ein serienmäßiges Panoramaglasdach. Und selbstverständlich führt der Range Rover (2021) die Tradition der horizontal geteilten Heckklappe fort, inklusive der optional darin integrierten Picknick-Sessel. Die Ausstattungslinie Vogue bietet Land Rover nicht mehr an. Neben der Basisvariante sind seit Februar 2022 der Range Rover Autobiography und der Ranger Rover SV als luxuriöseste Ausstattung verfügbar. Sie startet bei einem Preis von 185.600 Euro (Stand: Februar 2022).
Range Rover (2021) setzt weiter auf Komfort
Um den Reisekomfort an Bord des Range Rover (2021) weiter zu perfektionieren, hat Range Rover besonderes Augenmerk auf lineare Reaktionen gelegt – das soll die Auswirkungen von Reisekrankheit minimieren. Die Basis dafür bildet die neue MLA-Flex-Plattform (Flexible Modular Longitudinal Architecture), die eine um 50 Prozent höhere Torsionssteifigkeit bietet. Der 48-Volt-Wankausgleich, die neu konstruierte Fünflenker-Hinterachse sowie die serienmäßige Allradlenkung versprechen präzise Reaktionen auf Lenkimpulse und sollen zusammen mit der adaptiven Luftfederung für zeitgemäße Dynamik und einen herausragenden Komfort sorgen – trotz der auf Wunsch bis zu 23 Zoll großen Räder. Das elektronisch geregelte Fahrwerk ist zudem in der Lage, das Fahrzeug etwa auf nahende Kurven vorzubereiten. Zudem kann der Range Rover (2021) sein Niveau ausgleichen und sich um bis zu 60 Millimeter absenken oder maximal 145 Millimeter anheben. Damit ist er auch weiter für den Offroad-Einsatz perfekt gerüstet, wo er dank Allrad, Untersetzungsgetriebe, elektronisch geregelter Differenzialsperre (Mitte und Hinterachse) sowie ausgefeilter Traktionssysteme kaum aufzuhalten ist. Die zulässige Zuglast beträgt volle 3,5 Tonnen.
Die Motoren des Range Rover (2021): mit Plug-in-Hybriden
Die nötige Power dafür liefern im Range Rover (2021) ein Sechszylinder-Biturbo-Diesel, der mit 250, 300 oder 350 PS (183, 221 oder 258 kW) zu haben ist, und ein 400 PS (294 kW) starker Benziner, ebenfalls ein Reihen-Sechszylinder mit drei Liter Hubraum, aber unterstützt durch einen Twinscroll-Turbo und einen elektrischen Verdichter. Beide Motoren sind Mild-Hybride mit 48-Volt-Technik. Stärkster Motor ist ein neuer 4,4-Liter-V8-Biturbo mit 530 PS (390 kW). Seit Februar 2022 sind zudem zwei Plug-in-Hybrid-Varianten des Sechszylinder-Benziners verfügbar: der P440e mit 440 PS (324 kW) sowie der P510e mit 510 PS (375 kW). Die maximale Reichweite (WLTP) liegt bei 113 Kilometer. Die Ladeleistung für Gleichstrom gibt Land Rover mit 50 kW an. 2024 soll dann noch ein rein elektrischer Antrieb das Angebot des Range Rover (2021) ergänzen.
