Laut einem Pressebericht hat Tesla anlässlich der Umstellung auf Großgussteile beim Model Y den Versicherern noch kein entsprechendes Reparaturkonzept präsentiert. Das könnte demnächst die Preise für Instandsetzung und Versicherungstarife in die Höhe treiben.
Für das auch in Deutschland gefertigte Model Y dürften Reparaturen und Versicherungstarife künftig deutlich teurer werden. Die Zeitschrift „Auto Straßenverkehr“ zitiert in ihrer am Donnerstag (17.8.) erscheinenden Ausgabe einen Experten des Gesamtverbands Deutscher Versicherer (GDV), wonach zeitnah mit einer höheren Versicherungs-Typklassen-Einstufung des Model Y zu rechnen sei – sobald die künftig anders gefertigten Fahrzeuge häufiger in kaum reparierbare Unfälle verwickelt werden.
Tesla verbaut jetzt bei dem Modell statt Dutzender Einzelteile nur noch komplette Aluminiumguss-Hinterwagen. Die dafür notwendigen Umstellungen in der Fertigung hatte der Hersteller bereits vor vier Jahren angekündigt.
Verlockendes Verfahren
Nach Tesla wollen auch Volvo, Toyota und Volkswagen in den kommenden Jahren teils auf Großgussteile umstellen. Das Konzept, statt viele verschiedene Einzelteile aus Stahl oder Aluminium langwierig miteinander zu verkleben oder zu verschweißen, besser unter hohem Druck ein großes Bauteil aus Aluminium zu gießen, ist offenbar zu verlockend. „Gigapress“ heißt das bei Tesla. Der E-Autobauer produziert so komplexe Vorderwagen-, vor allem aber Hinterwagenstrukturen – die Werke in Kalifornien, Texas und Grünheide wurden oder werden aktuell entsprechend umgerüstet. Laut der Zeitschrift verkürzt sich die Fertigung einer Einheit damit auf zehn Stunden.
Für das Verfahren verwendet Tesla hausgroße Anlagen des italienischen Werkzeugmaschinenmachers Idra. Die 20 Meter langen Geräte wiegen 400 Tonnen und pressen für Hinterwagen jeweils knapp 80 Kilogramm Aluminium mit einer Schließkraft von 6.100 Tonnen. Dabei ist allein die Gussform circa 100 Tonnen schwer und kann nur mit größeren Kränen getauscht werden – im Hinblick auf Modellanpassungen ein wesentlicher Nachteil des Großgusses. Das alles muss sich auszahlen, und so rentiert sich das Verfahren nur bei sehr hohen Stückzahlen, die über Jahre hinweg gefertigt werden.
