Porsche Taycan Facelift (2024) Wie bei einer Schönheits-OP setzt auch der Zuffenhausener Sportwagenbauer beim Porsche Taycan nur ganz vorsichtig das Messer an. Foto: CarPix
Porsche Taycan Facelift (2024) Sowohl bei den erwischten Limousinen als auch beim Kombi, Sport Turismo genannt, fiel die Tarnung an der vorderen Stoßstange auf. Foto: CarPix
Porsche Taycan Sport Turismo Facelift (2024) Eine technische Revolution ist mit dem Facelift nicht zu erwarten, vielmehr Feintuning an den E-Motoren und an den Batterien, sodass mehr Leistung und höhere Reichweiten herausspringen. Foto: CarPix
Porsche Taycan Sport Turismo Facelift (2024) Zwischen 71 kWh und 83,7 kWh große Akkus (netto) ermöglichen einen Bewegungsradius von bis zu 498 Kilometer, ehe der Elektro-Sportwagen wieder an die Ladebuchse muss. Foto: CarPix
Erste Fotos zeigen frühe Prototypen für das Porsche Taycan Facelift, das wir nicht vor 2024 als Serienmodell auf der Straße erwarten. Was sich ändern könnte, fassen wir hier zusammen!
Wie bei einer Schönheits-OP setzt auch der Zuffenhausener Sportwagenbauer beim Porsche Taycan Facelift (2024) nur ganz vorsichtig das Messer an. Das jedenfalls lassen Prototypen vermuten, die dezent verkleidet vom Hof eines Zulieferers rollen. Sowohl bei den erwischten Limousinen als auch beim Kombi, Sport Turismo genannt, fiel die Tarnung an der vorderen Stoßstange auf. Bei der Limousine war zusätzlich auch der hintere Stoßfänger getarnt. Hier sind also am ehesten Veränderungen gegenüber dem noch aktuellen Modell zu erwarten. Augenscheinlich erfahren auch die Rückleuchten eine Überarbeitung – als würde die derzeit milchig-grau ausgeführte Lichtleiste heller werden. Hinzu kommen nun geschwungen ausgeführte Seitenschweller, wobei die Form auch vom Antriebstyp des hier gesichteten Porsche Taycan Facelift (2024) abhängen könnte. Auch interessant: Unsere Produkttipps auf Amazon
Apropos Antriebstyp: Eine große Revolution ist mit dem Porsche Taycan Facelift (2024) nicht zu erwarten, vielmehr Feintuning an den E-Motoren und an den Batterien, sodass mehr Leistung und höhere Reichweiten herausspringen. Derzeit reicht das Angebot von 300 kW (408 PS) bis 560 kW (761 PS), je nach Leistungsstufe oder Häkchen im Konfigurator mit Hinterrad- oder Allradantrieb. Zwischen 71 kWh und 83,7 kWh große Akkus (netto) ermöglichen einen Bewegungsradius von bis zu 498 Kilometer, ehe der Elektro-Sportwagen wieder an die Ladebuchse muss. Hier zieht er dank seiner 800-Volt-Technik mit bis zu 270 kW. Da Porsche erfahrungsgemäß recht lange seine Prototypen testet, erscheint ein Marktstart vor 2024 unrealistisch. Der Preis von derzeit 88.399 Euro (Stand: November 2022) dürfte mit dem Porsche Taycan Facelift (2024) ziemlich sicher steigen.
