Eigentlich waren die Porsche 911 Turbo S mit der Option X88 «Flachnasen». Aber es gab eben auch Ausnahmen. 17, um genau zu sein.
- Kaum Unterschiede zum 3,6-Liter-Turbo
- Mit Vorliebe in Schwarz
- Heute sehr, sehr teuer
Erst kürzlich hatten wir es von den 94er «Flachbau»-Versionen des Porsche 911 Turbo S, hier nachzulesen. Und dort wurde auch erwähnt, dass es Ausnahmen gab, zwar auch Option X88 und dort zur Fein-Unterteilung dann X85, also Version für den US-Markt, doch ohne flache Nase. Also eigentlich (fast) ganz klassische 964er-3,6-Liter-Turbo.
Man muss dann schon sehr genau hinschauen, um einen «Package» erkennen zu können – ©Courtesy of RM Sotheby’s
Unter Auskennern werden sie als «Package» bezeichnet, 17 Stück sollen gebaut worden sein, sie gehören heute zu den gesuchtesten 911ern überhaupt. Was ganz genau sie von den 51 (oder 55) ab Werk mit WLS (Werksleistungssteigerung) ausgelieferten 3,6-Liter-Turbo unterscheidet, hmm: Kleinigkeiten.
Weiter oben haben wir schon gelernt: die «Package» sind (amerikanische) X85, aber ohne «Flatnose». Sie verfügen zudem über den X92-Frontspoiler vom Turbo S (X88), den X93-Heckspoiler vom Turbo S, die X99-Entlüftungen auf den hinteren Kotflügeln (natürlich auch vom Turbo S) und schliesslich noch die polierten 18-Zoll-Speedline-Felgen. Das ganze «Package»-Paket kostete stolze 20’921 Dollar Aufpreis.
Innen war alles wie gehabt – ©Courtesy of RM Sotheby’s
Auch am Motor gab es keine Veränderungen, ausser halt: Werksleistungssteigerung – ©Courtesy of RM Sotheby’s
Ach ja: so ein Milliönchen, Dollar, Euro, Franken wird schon fällig, wenn man sich so einen aussergewöhnlichen Turbo S in die Garage (oder besser: auf die Strasse) stellen will. Doch auch für all diesems Geld gibt es keine vernünftige Erklärung, weshalb Porsche damals einen «Flatnose» anbot, der gar kein Flachbau war. Kundenwunsch? Wohl kaum, es gab ja auch den 3,6-Liter-Turbo mit WLS – und das erst noch günstiger.
Sie waren damals sehr teuer. Heute sind sie unverschämt teuer – ©Courtesy of RM Sotheby’s
Es soll hier eine kleine Serie von «seltenen Porsche» entstehen, bereits vorgestellt hatten wir den Porsche 911 T/R, den Porsche 928 Clubsport, die «Flachbau»-Turbo und den Porsche 968 Turbo S. Mehr Old- und Youngtimer finden Sie in der monatlichen Klassik-Beilage der AUTOMOBIL REVUE, Abos gibt es: hier.
