- Der Drehzahlmesser reicht bis 10.000 U/min
- Unser Wissen zum Porsche 718 Spyder RS
- Ein Hauch von Stoff schützt bei Regen, aber nicht in der Waschanlage
- 500 PS, 450 Nm und der altgediente Klang aus sechs Boxer-Zylindern
- Preise und Marktstart
- Technische Daten*
Der Drehzahlmesser reicht bis 10.000 U/min
Mitte des Jahrzehnts schlägt den 718er-Verbrennermodellen von Porsche das letzte Stündlein. Ab dann wird die Baureihe nur noch elektrisch angetrieben. Doch bis es so weit ist, lassen es die Schwaben noch einmal richtig krachen. Oder besser: heiser bellen. Mit diesem Adjektiv lässt sich nämlich der Sound des neuen 718 Spyder RS (Kraftstoffverbrauch kombiniert: 13,0 l/100 km; CO2-Emissionen kombiniert: 294 g/km)² am trefflichsten beschreiben. Bis 9.000 Touren dreht der frei atmende Sechszylinder-Boxer (der Drehzahlmesser reicht gar bis 10.000 U/min), der auch im 911 GT3 zum Einsatz kommt. Dieses Leichtbau-Aggregat treibt auch das Rennfahrzeug Porsche 911 GT3 Cup an. Und eben den geschlossenen 718er namens GT4 RS.
Unser Wissen zum Porsche 718 Spyder RS
Ein Hauch von Stoff schützt bei Regen, aber nicht in der Waschanlage
Das Stoffdach wird im Kofferraum aufbewahrt, mit ein paar Handgriffen auseinandergerollt und eingehängt. Diese erste Ausbaustufe ähnlich einem Bimini-Top bei Booten soll mit ein bisschen Übung in gut zwei Minuten zu schaffen sein. Sie empfiehlt sich für Ausflüge bei besonders großer Hitze. Die Passagiere sind vor zu intensiver Sonneneinstrahlung geschützt, frische Luft gibt es von der Seite und von hinten. Bei Regen kann noch der Wetterschutz eingehängt werden. Schon ist der Spyder dicht. Die Fahrt in die Waschanlage empfiehlt Porsche aber nicht.
500 PS, 450 Nm und der altgediente Klang aus sechs Boxer-Zylindern
Vom Sound des 4,0-Liter-Boxers hatten wir es anfangs bereits. Für den ist die Leichtbau-Sportabgasanlage aus Edelstahl zuständig. Die Prozesslufteinlässe seitlich hinter den Kopfstützen sollen für eine Gänsehaut erregende Beschallung der Besatzung sorgen. 368 kW/500 PS stehen maximal parat, die Drehmoment-Kurve erreicht ihren Höhepunkt bei 450 Newtonmeter. In Kombination mit dem niedrigen Gewicht und dem kurz übersetzten Siebengang-PDK sprintet der Spyder laut Werk in 3,4 Sekunden auf 100 und in 10,9 Sekunden auf Tempo 200.
Preise und Marktstart
Das aufs Wesentliche reduzierte Interieur passt ins Gesamtkonzept. Die Vollschalensitze sind aus leichtem CfK gegossen, das RS-Lenkrad mit Race-Tex überzogen. Wer den Basispreis von 155.575 Euro noch kräftig steigern will, kann das sportlich orientierte Weissach-Paket ordern. Kostenpunkt: 11.965,45 Euro. Als weiteres Extra gibt es auch noch Magnesium-Schmiederäder oder die Möglichkeit, den Spyder RS in einer von sechs exklusiven Sonderfarben lackieren zu lassen. Die Bestellbücher sind ab sofort geöffnet. (Text: rh/sp-x, tv | Bilder: Hersteller)
Technische Daten*
Modell | Porsche 718 Spyder RS |
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Motor | Sechszylinder-Benziner, 3.996 ccm |
Leistung | 500 PS (368 kW) bei 8.400 U/min |
Drehmoment | 450 Nm bei 6.750 U/min |
Antrieb | Hinterrad, 7-Gang-PDK |
Verbrauch kombiniert | 13,0 l/100 km² |
CO2-Emissionen | 294 g/km² |
Beschleunigung (0–100 km/h) | 3,4 s |
Höchstgeschwindigkeit | 308 km/h |
Abmessungen (L/B/H) | 4,42 m/1,82 m/1,25 m |
Gewicht | ca. 1.485 kg |
Grundpreis | ab 155.575 Euro |
*Herstellerangaben