Auto

Polestar 3 startet 2022 als Fünfsitzer mit 2WD und AWD

Ein Siebensitzer gäbe keinen Sinn, da es ja schon den XC90 gebe, so Markenchef Ingenlath

polestar 3 startet 2022 als fünfsitzer mit 2wd und awd

Nach dem Plug-in-Hybrid-Coupé Polestar 1 und dem Elektro-SUV Polestar 2 soll ein Polestar 3 folgen. Im Juni veröffentlichte der Volvo-Ableger ein Teaserbild von seinem dritten Modell (unser Titelbild). Es zeigte ein verhülltes SUV mit geringer Höhe und nach hinten abfallender Dachlinie.

Damals wurde außerdem verraten, dass der Polestar 3 auf einer neuen Plattform basieren wird, die ausschließlich für Elektrofahrzeuge entwickelt wurde. Das Fahrzeug soll mit anderen neuen Volvo-Fahrzeugen im US-amerikanischen Ridgeville (South Carolina) gebaut werden, wo auch die neue Generation des Volvo XC90 produziert werden soll. Mehr ist bisher zum Polestar nicht bekannt. Ein paar weitere Details verriet nun Markenchef Thomas Ingenlath gegenüber Car and Driver.

Danach soll das Auto 2022 auf den Markt kommen. Es wird sich um einen Crossover mit zwei Sitzreihen handeln, also wohl um einen Fünfsitzer. Er habe nichts gegen Autos mit drei Reihen, so Ingenlath, aber es gebe ja schon den XC90. Das große SUV wird optional auch mit sieben Sitzen angeboten, hat aber derzeit nur Mildhybrid- oder Plug-in-Hybrid-Antriebe. Ändern soll sich das mit der neuen XC90-Generation, die 2023 als reines Elektroauto starten wird.

“Die zwei Reihen bieten die Möglichkeit, dem Auto diese aerodynamische Dachlinie zu verleihen, es gibt die Möglichkeit, den Raum zwischen der ersten und zweiten Reihe zu betonen, was der zweiten Reihe wirklich ein luxuriöses Gefühl verleiht,” so Ingenlath.

Wie beim Polestar 2 soll auch der Polestar 3 mit zwei E-Motoren (als Allradler) und mit einem Motor (Zweiradantrieb) angeboten werden, sagte der Polestar-Chef. Den Polestar 2 gibt es auch als Fronttriebler. Ob die neue Plattform, auf der der Polestar 3 basiert, ebenfalls Frontantrieb vorsieht, ist noch nicht bekannt.

Der Polestar 2 basiert auf der Compact Modular Architecture (CMA), die auch den XC40 (mit fossilem aber auch elektrischem Antrieb) sowie diverse andere Fahrzeuge des Geely-Konzerns trägt. Da der Polestar 3 auf einer dedizierten Elektroauto-Plattform basieren soll, handelt es sich offenbar nicht um CMA.

“Der Polestar 3 stellt das Debüt einer neuen Generation der Elektrofahrzeugarchitektur der Volvo Car Group dar, die von Grund auf für eine vollständige Elektrifizierung entwickelt wurde.” (Polestar im Juni)

Wahrscheinlich ist die zweite Generation der Scalable Product Architecture (SPA2) von Volvo gemeint. Der aktuelle XC90 beruht auf der ersten Generation von SPA. Nach der Formulierung vom Juni ist die prinzipiell ebenfalls in Frage kommende Sustainable Experience Architecture (SEA) von Geely weniger wahrscheinlich.

Da der für 2023 angekündigte, rein elektrisch angetriebene XC90 ebenfalls in Ridgeville gefertigt werden soll, liegt nahe, dass beide auf der gleichen Plattform beruhen werden. Das würde auch die Äußerung von Ingenlath erklären, dass es ja schon den XC90 mit drei Reihen gebe – vermutlich meinte er die neue Generation. Diese neue Version soll allerdings nicht mehr XC90 heißen, sondern einen “richtigen” Namen bekommen.

Quelle: Car and Driver

Bildergalerie: Volvo Concept Recharge (2021)

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