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Polestar 3: Großes Elektro-SUV im Vergleich mit der Konkurrenz

Wir vergleichen mit BMW iX und Audi e-tron

polestar 3: großes elektro-suv im vergleich mit der konkurrenz

Die Vorstellung des Polestar 3 war die interessanteste Neuheit der zurückliegenden Woche. Der Hersteller verriet alle Daten des Neulings. Grund genug, das Auto mit seinen härtesten Widersachern zu vergleichen, und das sind derzeit der BMW iX und der Audi e-tron. Denn der Mercedes-Konkurrent EQE SUV wird erst am morgigen Sonntag vorgestellt, der Nio EL7 ist deutlich stärker und der Genesis GV70 spürbar kleiner.

Den Polestar 3 gibt es zum Start ausschließlich mit einem 360 oder 380 kW starken Allradantrieb und einer 107-kWh-Batterie für bis zu 610 km Reichweite. Wir vergleichen hier die 380-kW-Version, weil sie besser zu den Rivalen passt. Beim BMW iX ist das die mittlere Version xDrive50, beim Audi e-tron die Topvariante e-tron S. Dazu muss gesagt werden, dass der Audi seit einiger Zeit nicht mehr konfigurierbar ist, da ein Modellwechsel ansteht. In unserer Vergleichstabelle haben wir den jeweils besten Wert gefettet, wobei wir aber nur wesentliche Unterschiede werten:

	Polestar 3 Performance	BMW iX xDrive50	Audi e-tron S
Antrieb	AWD 380 kW	AWD 385 kW	AWD 370 kW
0-100 km/h	4,7 Sek.	4,6 Sek.	4,5 Sek.
Höchstgeschwindigkeit	210 km/h	200 km/h	210 km/h
WLTP-Verbrauch	k.A.	19,7-21,3 kWh/100 km	26,2-28,4 kWh/100 km
Akku (netto)	107 kWh	105 kWh	86 kWh
Reichweite	560 km	587–630 km	344–374 km
Aufladen AC / DC in kW	11 / 250	11 / 195 (optional 22 / 195)	11 / 150
Ladezeit DC	30 min 10-80%	39 min 0-80%	30 min 5-80%
Preis	95.200 Euro	102.500 Euro	93.800 Euro

Wie schon bei einem früheren Konkurrenzvergleich zeigt sich auch hier, dass der auslaufende Audi e-tron nicht mehr wirklich satisfaktionsfähig ist. Seine größten Handicaps sind der hohe Verbrauch, die kleine Batterie und die daraus folgende sehr niedrige Reichweite. Einziger Vorteile sind der günstige Preis und die kurze Ladezeit – die auch durch die kleine Batterie zustande kommt.

Polestar 3 und BMW iX xDrive50 haben deutlich größere Akkus und viel höhere Reichweiten. Auch die maximale Ladeleistung ist hier höher. Doch beim Laden kommt es nicht auf die maximale Leistung an, sondern auf die durchschnittliche Ladeleistung – oder auf die Ladezeit. Und die ist beim BMW erstaunlicherweise deutlich länger als bei Polestar und Audi. Ein weiteres Argument gegen den BMW ist der im Vergleich exorbitant hohe Preis.

Wenn wir uns zwischen den drei Modellen entscheiden müssten, würden wir den Polestar 3 nehmen. Neben der hohen Reichweite und der kurzen Ladezeit überzeugt uns auch die Optik am meisten: Für unseren Geschmack ist das Auto sehr schick geworden. In dieser Hinsicht ist vom morgen vorgestellten Mercedes EQE SUV nicht viel zu erwarten – er dürfte ähnlich aussehen wie der EQS SUV. Was die technischen Eigenschaften angeht, so müssen wir bis morgen Abend abwarten.