Peugeot E-308: First Edition jetzt als Leasing-Auto erhältlich

Das Auto schreibt sich offenbar anders als e-208 und e-2008 mit großem "E"

peugeot e-308: first edition jetzt als leasing-auto erhältlich

Die First Edition des Peugeot 308 mit Elektroantrieb ist nun online bestellbar. Allerdings gibt es das Auto zunächst nur im Leasing, ein Verkaufspreis wird noch nicht mitgeteilt.

Laut Pressemitteilung sind Laufzeiten von 24, 36 und 48 Monaten und 10.000 oder 15.000 km/Jahr wählbar. Bei 24 Monaten und 10.000 km/Jahr kostet der Peugeot E-308 für die Privatkundschaft 339 Euro monatlich. Das Auto ist nur über den “Financing Store” von Peugeot erhältlich. Dort beginnen die Raten bei 271 Euro monatlich.

Während die bisherigen Elektro-Peugeots e-208 und e-2008 nur ein kleines “e” im Namen führen, schreibt sich der Kompaktwagen offenbar wirklich mit großem “E”. Zumindest wird der Modellname nun auch in der neuen Meldung der deutschen Presseabteilung so geschrieben wie in den Mitteilungen der internationalen Zentrale.

Wie bekannt, basiert der Elektro-308 wie das Schwestermodell Opel Astra Electric auf der altbekannten Konzernplattform EMP2, die auch Verbrenner und Plug-in-Hybride trägt. Angetrieben wird er von einem 115-kW-Elektromotor angetrieben, bei dem es sich wie im DS 3 E-Tense um einen Hybrid-Synchronmotor handeln dürfte. Bei dieser Motorart wird außer der Lorentz-Kraft auch die sogenannte Reluktanz genutzt, also der magnetische Widerstand.

Als Batteriespeicher wird eine NMC811-Batterie (Nickel, Mangan und Cobalt im Verhältnis 8:1:1 an der Kathode) mit 54 kWh brutto und 51 kWh netto eingesetzt. Die WLTP-Reichweite liegt je nach Ausstattung bei bis zu 412 km.

Den dubiosen Rekord-Stromverbrauch von nur 12,7 kWh/100 km wiederholt Peugeot nun nicht mehr. Stattdessen werden nun glaubhaftere 15,0 kWh/100 km angegeben- Die zweite Nachkommastelle in der offiziellen Angabe “15,01 kWh” dürfte nur die Tatsache verdeutlichen, dass der Stromverbrauch noch nicht offiziell ermittelt und zertifiziert wurde.

Eine Wärmepumpe gehört zur Serienausstattung. Wie bei e-208 und e-2008 gibt es die Fahrmodi Eco, Normal und Sport. Dabei wird nur im Sport-Modus die volle Leistung von 115 kW und das volle Drehmoment von 270 Nm abgerufen, in Normal sind es nur 100 kW und 250 Nm, in Eco sogar nur 80 kW und 220 Nm. Zudem gibt es einen B-Modus (für “Brake”), mit dem die Rekuperation verstärkt werden kann – One-Pedal-Driving dürfte aber ebenso wenig möglich sein wie bei e-208 und e-2008.

Aufgeladen wird mit bis zu 11 kW Wechselstrom oder bis zu 100 kW Gleichstrom (DC). Zur Ladezeit gibt es unterschiedliche Angaben: Ursprünglich hieß es, das Schnellladen von 20 auf 80 Prozent würde 25 Minuten dauern, nun gibt Peugeot 35 Minuten für 0 bis 80 Prozent an. Branchenüblich sind eigentlich Angaben von 10 bis 80 Prozent.

Innen gibt es neben einem Kombiinstrument mit 3D-Optik einen 10-Zoll-Touchscreen. Eine Ladeplanung für längere Strecken scheint im Navigationssystem nicht möglich zu sein; dafür gibt es eine “Free2Move e-Solutions”-App.

Die First Edition basiert auf der höchsten Serienausstattungsvariante GT und ist ausschließlich in Weiß verfügbar. Zur Ausstattung gehört eine Sitzpolsterung aus einem speziellen Dreimaterial-Gewebe mit grünen Ziernähten und Peugeot-Wappen. Auch Sitz- und Lenkradheizung, Matrix-LED-Scheinwerfer und 18-Zoll-Alufelgen sind inklusive, genauso wie die Assistenzsysteme Abstandstempomat (ACC), Spurhalteassistent, Querverkehrswarner hinten (Rear Cross Traffic Alert), Totwinkelwarner und Verkehrsschilderkennung.

Gebaut wird der Peugeot E-308 wird im französischen Mulhouse; die Auslieferung soll im September 2023 beginnen.

Quelle: Peugeot, Peugeot-Leasing-Website