Peugeot 408 (2022) Peugeot holt seine neueste Katze aus dem Sack und präsentiert den Crossover 408. Foto: Peugeot
Peugeot 408 (2022) Er sortiert sich mit seiner leichten Höherlegung zwischen 308, 3008 und 508 ein. Foto: Peugeot
Peugeot 408 (2022) Unter der Haube arbeitet zunächst wahlweise ein konventioneller Benziner oder einer von zwei Plug-in-Hybriden. Foto: Peugeot
Peugeot 408 (2022) Eyecatcher: Das scharf gezeichnete Heck erinnert an Lamborghini. Foto: Peugeot
Peugeot 408 (2022) Vorne logiert man komfortabel in den Sportsitzen. Foto: Peugeot
Peugeot 408 (2022) Der 408 kann sich mit zwei Smartphones gleichzeitig verbinden. Foto: Peugeot
Peugeot 408 (2022) Hinten sitzt es sich dank des langen Radstandes vor allem im Kniebereich luftig. Foto: Peugeot
Peugeot 408 (2022) Das Kofferraumvolumen von 536 bis 1611 Litern kann sich sehen lassen. Foto: Peugeot
Der Peugeot 408 (2022) sucht als Crossover seinen Platz zwischen 308, 3008 und 508. Mit GT-Ausstattung, kräftigen Elektro-Motoren und Hybrid-Antrieb sowie einem attraktiven Preis könnte er ab 2023 durchaus Erfolg haben.
Handelt es sich beim Peugeot 408 (2022) um ein SUV-Coupé? Oder eher um eine kompakte Schräghecklimousine? Die jüngste Kreation der Französ:innen wandelt zwischen den Welten. Wie ein Kompromiss sieht der 408 freilich nicht aus. Die scharfkantige Evolution der Peugeot-Designsprache feiert mit diesem Modell ihren vorläufigen Höhepunkt und erinnert nicht von ungefähr an Lexus oder Lamborghini. Dabei wird das monolithische Heck mit seinen Aero-Elementen und dem großen Stoßfänger im Diffusor-Look nur noch von den avantgardistischen 20-Zöllern übertrumpft, deren Entwicklung allein ein Jahr gekostet hat. Rückbänkler:innen freuen sich über den langen Radstand und das erst hinter den Köpfen abfallende Dach, was vor allem im Kniebereich für ausgesprochen luftige Platzverhältnisse sorgt. Das schicke Cockpit mit dem markentypisch flachen Lenkrad kennen wir bereits aus dem aktuellen 308. Mit dem Unterschied, dass im Peugeot 408 (2022) nicht nur der Infotainment-Bildschirm zehn Zoll misst, sondern auch das Instrumenten-Display. Auch interessant: Unsere Produkttipps auf Amazon
Bekannt sind auch die Antriebsvarianten im Peugeot 408 (2022), in denen durchweg eine Achtstufen-Automatik arbeitet. Als Einstieg fungiert der Dreizylinder-Turbo-Benziner mit 131 PS (96 kW). Darüber rangieren die beiden Plug-in-Hybride mit Systemleistungen von 180 PS (132 kW) und 225 PS (162 kW). Der Diesel hat als ehemaliges Steckenpferd der Marke ausgedient. Dafür ist neben einem Mild-Hybrid mit 215 PS (158 kW) auch eine Version mit reinem Elektroantrieb geplant. Die GT-Ausstattung wird es hingegen vom Start weg geben. Mit einem Kofferraumvolumen von 536 bis 1611 Litern liegt der Neue nur minimal unterhalb des 308 SW und übertrifft locker den 3008. Wenn jetzt noch der Preis (schätzungsweise zwischen 30.000 und 35.000 Euro) stimmt, könnte der Peugeot 408 (2022) nicht nur für Renault Arkana und Co. gefährlich werden, sondern sogar für das eigene Portfolio. Wie sehr der neue Löwe im hauseigenen Territorium wildert, wird sich nach dem Marktstart im Januar 2023 zeigen.
