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Opel-Chef: Insignia bekommt Elektro-Nachfolger, neuer Manta wird moderner Stromer

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Bild: Opel (Symbolbild)

Unternehmenschef Florian Huettl hat bestätigt, dass der Opel Insignia einen Nachfolger bekommen wird. „Opel braucht ein Flaggschiff. Deswegen bekommt der Insignia natürlich einen Nachfolger“, sagte er im Gespräch mit der Zeitschrift Auto Motor und Sport. Das Konzept sei keine klassische Limousine oder Kombi, es werde ein modernes Topmodell mit den entsprechenden Fahrleistungen, die man von einem solchen Fahrzeug erwarten kann – „mit bestechender Aerodynamik“.

Der Insignia-Nachfolger wird laut Huettl keinen Verbrennungsmotor mehr haben, sondern rein batterieelektrisch fahren. Das Modell soll in zwei bis drei Jahren auf den Markt kommen.

Mit Blick auf die bereits angekündigte elektrische Neuauflage des Manta bekräftigte Huettl, dass sich das Auto vom früheren Manta-Design unterscheiden wird. „Wir machen keinen Retro-Manta. Der Manta ist eine automobile Legende in Deutschland, und damit gehen wir respekt- und verantwortungsvoll um“, so der Opel-Chef. „Wir müssen Standards schaffen, um das Modell auf den Markt zu bringen. Wir stellen sicher, dass wir die Emotionen wecken.“ Definitiv werde der Manta ein reines Elektroauto und über keinen Verbrennungsmotor verfügen.

Opel hat angekündigt, 2028 in Europa zur rein elektrischen Marke zu werden. Dabei haben die Rüsselsheimer auch weiter die unteren Segmente im Visier. „Wir sehen, dass sich möglicherweise eine Lücke auftut, von der Opel profitieren kann. Denn im Klein- und Kleinstwagenbereich zieht sich der eine oder andere Wettbewerber zurück und hat in diesem Segment aktuell noch kein elektrifiziertes Modell im Angebot“, erklärte Huettl. „Wir sehen Bedarf an bezahlbarer Mobilität – auch im Elektrozeitalter ist das für uns ein großes Thema. Der Corsa ist schon heute der erfolgreichste Kleinwagen Deutschlands.“

Huettl sieht Chancen, die Kosten so zu reduzieren, dass auch Elektro-Kleinwagen rentabel werden: „Elektromobilität ist heute grundsätzlich noch teurer als klassische Verbrenner. Aber es liegt auch noch viel Potenzial bei den Finanzierungsmodellen oder etwa der Wiederverwendung der Batterie, womit sich die Kosten reduzieren können, wenn man das intelligent nutzt.“

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