Opel Astra Sports Tourer (2022) Wenn man ein Kompaktauto zum Kombi ausbaut, kann das Design schon mal darunter leiden. Ganz anders beim Opel Astra Sports Tourer. Foto: Opel
Opel Astra Sports Tourer (2022) Der 4,64 Meter lange, 1,86 Meter breite und 1,48 Meter hohe Kombi wirkt gestreckter als das Kompaktmodell und fügt sich mit der typischen Vizor-Front harmonisch in die Opel-Familie. Foto: Opel
Opel Astra Sports Tourer (2022) Vom Kompaktmodell erbt der Sports Tourer das coole Cockpitdesign im Innenraum und andere Dinge wir die adaptiven Intelli-Lux-LED-Pixel-Scheinwerfer und andere schlaue Assistenten. Foto: Opel
Opel Astra Sports Tourer (2022) Wenn der Opel Astra Sports Tourer im Sommer 2022 zum Händler rollt, überzeugt er mit einem Ladevolumen von 608 bis 1634 Litern, zugänglich über eine 60 Zentimeter niedrige Ladekante. Foto: Opel
Opel Astra Sports Tourer (2022) Bei dem zur Markteinführung erhältlichen Plug-in-Hybriden mit 180 PS (133 kW) stehen 516 bis 1553 Liter zur Verfügung. Foto: Opel
Opel Astra Sports Tourer (2022) Die Modelle mit dem 1,2-Liter-Turbobenziner (110 PS/81 kW, 130 PS/96 kW) sowie dem 1,5-Liter-Turbodiesel (130 PS/96 kW) gibt es auch mit höheneinstellbarem Laderaum-Boden. Foto: Opel
Der Opel Astra Sports Tourer (2022) bekennt sich zum neuen Markengesicht und erhält den modernen Innenraum seines Schrägheck-Bruders. Das wissen wir zum Preis und zu den Hybrid-Versionen. Erste Sitzprobe!
Wenn man ein Kompaktauto zum Kombi ausbaut, kann das Design schon mal darunter leiden. Doch der Opel Astra Sports Tourer (2022), der einen Preis von mindestens 23.565 Euro (Stand: Februar 2022) hat, belegt eindeutig, dass die Opel-Mannschaft die Operation Sports Tourer vortrefflich gemeistert haben. Der 4,64 Meter lange, 1,86 Meter breite und 1,48 Meter hohe Kombi wirkt gestreckter als das Kompaktmodell und fügt sich mit der typischen Vizor-Front harmonisch in die Opel-Familie. Vielleicht kommt der neue Kombi auch deshalb so dynamisch wie aus einem Guss herüber, weil man dem Kompaktmodell nicht einfach nur einen größeren Laderaum angehängt hat, sondern auch den Radstand um 57 Millimeter auf nun 2,73 Meter verlängert hat. Wenn der Opel Astra Sports Tourer im Sommer 2022 zum Händler rollt, überzeugt er die Kundschaft mit einem Ladevolumen von 608 bis 1634 Litern, zugänglich über eine 60 Zentimeter niedrige Ladekante. Auch interessant: Unsere Produkttipps auf Amazon
Innenraum, Preis & Motoren des Opel Astra Sports Tourer (2022)
Bei dem zur Markteinführung erhältlichen Plug-in-Hybriden mit 180 PS (133 kW) stehen im Opel Astra Sports Tourer (2022) 516 bis 1553 Liter zur Verfügung. Ein 225 PS (165 kW) starker Plug-in-Hybrid folgt zu einem späteren Zeitpunkt. Unabhängig von der Motorisierung verfügt der Kombi über dreiteilig im Verhältnis 40:20:40 klappbare Rücksitze und einen durchgängig eben Laderaumboden. Die Modelle mit dem 1,2-Liter-Turbobenziner (110 PS/81 kW, 130 PS/96 kW) sowie dem 1,5-Liter-Turbodiesel (130 PS/96 kW) gibt es auch mit höheneinstellbarem Laderaum-Boden, unter dem man zum Beispiel die Gepäckraumabdeckung verstauen kann. Die Heckklappe bewegt sich zudem ohne Berührung per Fußbewegung unterm Heck. Vom Kompaktmodell erbt der Sports Tourer das Cockpitdesign im Innenraum und andere Dinge wird die adaptiven Intelli-Lux-LED-Pixel-Scheinwerfer und andere schlaue Assistenten. Der Opel Astra Sports Tourer (2022) wird ab 2023 ebenfalls – wie der kompakte Fünftürer – rein elektrisch fahren. Auch interessant: Das ist der Opel Astra-eVon Jürgen Voigt
Gut bedienbares Cockpit mit physischen Reglern und Tasten. Foto: Christian Bittmann
Erste Sitzprobe im Opel Astra Sports Tourer (2022)
Kurz vor dem Marktstart im Sommer 2022 lädt der Opel Astra Sports Tourer zur ersten Sitzprobe. Der neue Astra steht stämmig da, sein schwarz abgesetztes Dach wirkt frisch und edel. Bis zur B-Säule ist er mit dem Fünftürer identisch, was ihm ein modern gestaltetes und gut bedienbares Cockpit beschert. Klima- und Lautstärkebedienung gehen dank physischer Regler und Tasten einfach von der Hand. Der Fond und das Ladeabteil profitieren im Vergleich zum Fünftürer vom 57 Millimeter längeren Radstand und dem geraderen Dachverlauf. Ein USB-C-Anschluss und zentrale Luftausströmer bringen Komfort in die zweite Reihe, eine serienmäßig im Verhältnis 40:20:40 klappbare Rückbank Variabilität ins Gepäckabteil. Verzichtet man auf den Plug-in-Hybridantrieb, bekommt man ein praktisches Fach unter dem Kofferraumboden, wo auch das Gepäckraumrollo klapperfrei verstaut werden kann. Das Ladevolumen fällt trotz der im Vergleich zum Vorgänger um sechs Zentimeter kürzeren Außenlänge großzügiger aus. Die Stehhöhe unter der optional elektrischen Heckklappe beträgt 1,83 Meter. Das Platzangebot entspricht im Sports Tourer dem Klassendurchschnitt. Gut gefallen einmal mehr die bequemen AGR-Sitze. Wichtig für Familien: Isofix-Punkte gibt es nur auf den äußeren Plätzen im Fond. Ob die Material- und Verarbeitungsqualität den guten ersten Eindruck der Sitzprobe bestätigen kann, offenbart unser Fotoauto allerdings noch nicht – das Vorserienmodell des Opel Astra Sports Tourer (2022) besitzt stellenweise noch einfachere Kunststoffe und zeigt teils unverhohlen versetzte Fugen. Immerhin präsentieren sich zahlreiche der insgesamt 30 Liter fassenden Ablagen im Innenraum mit Filz ausgekleidet, was nerviges Klappern effektiv hemmt. Auch interessant: Das ist der Opel Astra Sports Tourer GSeVon Sven Kötter
Opel Astra (2021) im Crashtest
Im Crashtest des Euro NCAP erreicht der fünftürige Opel Astra (2021) vier von fünf möglichen Sternen. Den Erwachseneninsassenschutz bewerten die Prüfer:innen mit 80, den von Kindern mit 82 Prozent. Beim Fußgängerschutz und bei den Assistenzsystemen erzielt der Kompakte aus Rüsselsheim mit 67 und 66 Prozent nur mittelmäßige Werte. Unter anderem bemängelt der Euro NCAP das Fehlen eines zentralen Airbags.
Von Alexander Koch
