Der Kreiskolbenmotor kehrt als Range Extender zurück
Update vom 15. November 2022: Am 13. Januar 2023 wird der Mazda MX-30 mit Wankelmotor als Range Extemder auf der Brüssel Motor Show offiziell vorgestellt. In der Ankündigung heißt es: “Im kommenden Jahr wird der Mazda MX-30 R-EV als zweite Antriebsvariante des vollelektrischen Mazda MX-30 EV seine Markteinführung erleben. Das einzigartige serielle Plug-in Hybridkonzept kombiniert die Vorzüge des elektrischen Fahrens mit der hohen Reichweite von Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor.
Denn der Mazda MX-30 R-EV fährt ausschließlich mit der Kraft seines Elektromotors, kann aber bei Bedarf durch den Einsatz eines kompakten Kreiskolbenmotors mit Generator seine Reichweite um ein Vielfaches vergrößern. So erlebt der von Mazda in diversen Modellen zum kommerziellen Großserienerfolg gereiften Kreiskolbenmotor seine Renaissance in einem hochinnovativen elektrischen Antriebskonzept.”
Der erste Mazda-Wankelmotor von 1961
Indes blieben der Verbrauch und das Abgasverhalten des Kreiskolbenmotors stets Knackpunkte. Sie waren mit der Grund dafür, dass mit dem RX-8 der bislang letzte Wankel-Pkw im Jahr 2012 beerdigt wurde. Trotzdem hat man in Hiroshima die rotierenden Gedanken nie ganz aufgegeben. Und so kann Mazda allen Wankelianern freudig verkünden: Der Kreiskolbenmotor kehrt zurück!
Das MX-30-Chassis mit Wankelmotor und Elektroantrieb
Der Wankelmotor (streng genommen stimmt diese Bezeichnung nicht, da Felix Wankel ursprünglich ein anderes Konzept im Sinn hatte) treibt also den MX-30 nicht direkt an. Vielmehr arbeitet er zur Unterstützung des Elektromotors mit konstanter Drehzahl, was den Verbrauch im Rahmen hält. Ein weiterer Pluspunkt ist die Laufruhe des Kreiskolben-Prinzips, zur Verlängerung der Reichweite rumpelt also nicht wie beim BMW i3 ein Motorradmotor los.
Mazda-Kreiskolbenmotor als Range Extender
Nach ähnlichem Prinzip arbeitete bereits 2010 auch der Audi A1 e-tron. Seine Reichweite betrug laut Hersteller im Stadtverkehr über 50 Kilometer, die Höchstgeschwindigkeit 130 km/h. Er verfügte über eine Spitzenleistung von 75 kW (102 PS). Als Batterie fungierte ein Paket aus Lithium-Ionen-Modulen, das vor der Hinterachse in der Bodengruppe liegt.
War die Energie der Batterie erschöpft, lud ein Einscheiben-Wankelmotor die Batterie nach. Dieser so genannte Range Extender betrieb einen Generator, der 15 kW Ladeleistung erzeugte. Wenn er die Batterie nachlud, erzielte der A1 e-tron eine zusätzliche Reichweite von 200 Kilometer.
20 A1 e-tron wurden 2011 in München erprobt, danach verfolgte Audi das Projekt nicht weiter. Welche Leistung der Wankelmotor im Mazda MX-30 haben wird, ist noch unklar. Wir rechnen aber aus Platzgründen mit einer Einscheiben-Version und einer Leistung zwischen 30 und 50 PS.