- Viel Nützliches für den Familienalltag
- Nicht ganz perfekter Einstieg in die E-Mobilität
- Fazit: Smarter Praktiker mit elektrischem Eigensinn
Als typisches Familienauto bietet der Nissan X-Trail nicht nur viel Platz, sondern hat auch jede Menge nützlicher Eigenschaften. Die Fondtüren lassen sich etwa 90 Grad weit öffnen.
Nissan wendet sich Familien mit großem Platzbedarf zu. Wenn die Japaner dem Qashqai jetzt zu Preisen ab 35.500 Euro wieder einen X-Trail zur Seite stellen, bekommt das SUV bis zu drei Sitzreihen und jede Menge nützlicher Details.
Für seine Rolle als Kleinbus unter den Cross-Overn hat Nissan den X-Trail nicht nur etwas rustikaler und bulliger gezeichnet als den Qashqai. Die Japaner haben den Wagen auch um rund 25 Zentimeter gestreckt und auf diese Weise mehr Platz geschaffen. Deshalb reicht es nun auf Wunsch und für 800 Euro extra für eine dritte Sitzreihe, die zumindest für Kinder einigermaßen geräumig ist. Alternativ lässt sich auch mehr Stauraum nutzen. Auf bis zu 1424 Liter ist der Kofferraum erweiterbar und damit für einen Großeinkauf bestens geeignet.
Viel Nützliches für den Familienalltag
Allrad und 214 PS: Mit dem E-Power-Paket, das einen Aufpreis von 3500 Euro kostet, ist der Nissan X-Trail für Geländegänge gut gerüstet.
Aber es sind nicht die Abmessungen allein, die den X-Trail zum Familienfreund machen. Der Nissan bietet zudem ein paar Finessen, die das Leben zwischen Kita, Schule und Sportplatz leichter machen sollen. So lassen sich die Fondtüren mit fast 90 Grad ungewöhnlich weit öffnen, damit man den Nachwuchs leichter in den Kindersitz bekommt. Die zweite Reihe kann für mehr Beinfreiheit oder Stauraum um 20 Zentimeter verschoben werden. Eingebaute Jalousien sorgen für Licht- und Sichtschutz. Und das Panoramadach lässt nicht nur Licht, sondern auch Luft herein.
Sein rustikales Aussehen ist nicht bloß Schein. Als Ausstattungsvariante «e-4FORCE» bekommt der Nissan X-Trail einen zweiten E-Motor an der Hinterachse und Allrad.
Mit dem üblichen Doppel aus digitalen Instrumenten und großem Touchscreen ist das Cockpit des Nissan X-Trail durchweg zeitgemäß.
Unkonventioneller Motor
Dank dem unteren Fach verfügt die Mittelkonsole im Nissan X-Trail über zusätzlichen Stauraum.
Dafür nutzen sie den Verbrenner allein zur Stromerzeugung, puffern die Energie in einem Akku und treiben die Räder ausschließlich elektrisch an. Und anders als im Qashqai gibt es das E-Power-Paket hier für 3500 Euro Aufpreis auch mit einem zweiten E-Motor an der Hinterachse und Allrad. Wie es sich für einen Abenteurer gehört bekommt der X-Trail somit einen erweiterten Aktionsradius. Außerdem stehen dann für das Top-Modell 157 kW/214 PS statt 150 kW/204 PS im Datenblatt, und das Spitzentempo steigt von 170 auf 180 km/h.
Angetrieben wird der Nissan X-Trail von einem oder wahlweise zwei E-Motoren. Den Strom liefert jedoch ein Verbrenner.
Nicht ganz perfekter Einstieg in die E-Mobilität
Nissan rühmt die weitgehend konkurrenzlose Technologie als idealen Einstieg in die E-Mobilität, weil man das antrittsstarke und stille Fahren der Stromer erleben kann, sich aber keine Sorge um die nächste Steckdose machen muss. Ganz so einfach ist die Sache jedoch nicht. Mit der Ruhe beim Fahren ist es nämlich schnell vorbei. Denn wenn der Verbrenner anspringt um Strom zu produzieren, passt die Drehzahl oft nicht zur Fahrsituation. Die Drehzahl verändert sich nicht linear, sondern sprunghaft und verharrt dann auf dem Niveau. Auf das bekannte Hochdrehen wartet man vergebens. Und dass neuer Strom benötigt wird, kommt bei einer Batterie von gerade mal etwas mehr als zwei kWh oft genug vor.
Weiteres Manko: Während es für reine Akku-Autos wie den Ariya fast 10.000 Euro Zuschuss gibt, gehen die X-Trail-Käufer leer als. Dennoch kostet die E-Power-Variante 1500 Euro mehr als der konventionelle Mild-Hybrid im 120 kW/163 PS starken Basismodell, das ironischerweise mit 200 km/h das schnellste Mitglied der Familie ist. So wird der selbstlandende Stromer nicht zum Boten der Zukunft, sondern allenfalls zur Alternative für den Diesel, den Nissan beim Generationswechsel aus dem Programm genommen hat. Allerdings schneidet er mit einem Verbrauch von bestenfalls 5,8 Litern (CO2-Ausstoß 131 g/km) auch besser ab als der Mild-Hybrid. Dieser steht nämlich mit 7,1 Litern (161 g/km) in der Liste.
Fazit: Smarter Praktiker mit elektrischem Eigensinn
Binnen zwei Jahrzehnten hat sich der X-Trail als weltweit erfolgreiches Familienauto etabliert – und wird diese Rolle mit seinem etwas rustikalen Auftritt und seinem praktischen Zuschnitt vorerst wohl auch behalten. Den Aufbruch in die Zukunft dagegen nimmt man den Japanern kaum ab. Denn weder performt der E-Power-Antrieb wie ein klassischer Verbrenner, noch fährt er so sauber wie ein richtiger Stromer – und staatlich gefördert wird er auch nicht. Wenn man sein Kreuzchen beim X-Trail macht, dann trotz und nicht wegen der E-Power.
Datenblatt: Nissan X-Trail 1,5 VC-T e-4FORCE
Motor und Antrieb | Dreizylinder-Turbo-Benziner mit zwei E-Motoren |
Benzin-Motor | |
Hubraum: | 1447 ccm |
Max. Leistung: | 116 kW/158 PS bei 4600 U/min |
Max. Drehmoment: | 250 Nm bei 2400 bis 3750 U/min |
E-Frontmotor | |
Max Leistung: | 150 kW/204 PS |
Max. Drehmoment: | 330 Nm |
E-Heckmotor | |
Max Leistung: | 100 kW/136 PS |
Max. Drehmoment: | 195 Nm |
System-Leistung: | 157 kW/214 PS |
Antrieb: | Allrad |
Getriebe: | Eingang-Automatik |
Maße und Gewichte | |
Länge: | 4680 mm |
Breite: | 1840 mm |
Höhe: | 1720 mm |
Radstand: | 2705 mm |
Leergewicht: | 2345 kg |
Zuladung: | 574 kg |
Kofferraumvolumen: | 177-1424 Liter |
Fahrdaten: | |
Höchstgeschwindigkeit: | 180 km/h |
Beschleunigung 0-100 km/h: | 7,0 s |
Durchschnittsverbrauch: | 6,3 Liter/100 km |
CO2-Emission: | 141 g/km |
Kraftstoff: | Super |
Reichweite: | 870 km |
Schadstoffklasse: | Eu6 |
Energieeffizienzklasse: | k.A. |
Kosten: | |
Basispreis des Nissan X-Trail (163 PS): | 35.500 Euro |
Basispreis des Nissan X-Trail 1,5 VC-T e-4FORCE: | 44.400 Euro |
Typklassen: | k.A. |
Kfz-Steuer: | 122 Euro/Jahr |
Wichtige Serienausstattung: | |
Sicherheit: | Sieben Airbags, Abstandsregeltempomat, Spurführungshilfe, Querverkehrswarner |
Komfort: | Klimaanlage, Zentralverriegelung, digitale Instrumente |
Spritspartechnik: | E-Power |
Alle Daten laut Hersteller