Stärkster Boxster aller Zeiten
Mehr als 30 Jahre sind nunmehr bereits vergangen, seit Porsche auf der Detroit Auto Schon Anfang 1993 mit dem Boxster Concept einen Ausblick auf ein kleines Mittelmotor-Modell unterhalb des 911 gab. Die Serienversion rollte schließlich 1996 an den Start. Mittlerweile ist der Boxster in sozusagen vierter Generation erhältlich. Wobei diese gegenüber dem Vorgänger eigentlich nur ein großes Facelift war, im Zuge dessen der Roadster den Zunamen 718 bekam. Somit ist die Familienzugehörigkeit zum Coupé-Bruder Cayman, bei dem Porsche analog verfuhr für jedermann offensichtlich. Als dritte Variante offeriert Porsche zudem immer wieder einmal den Spyder, einen puristischeren Ableger des Boxsters.
Erstmals mit GT3-Motor
Von genau diesem 718 Spyder enthüllte Porsche nun pünktlich zum gleich doppelten Jubiläum – 30 Jahre Boxster, 75 Jahre Porsche Sportwagen – eine neue Topversion. Der sogenannte 718 Spyder RS ist das offene Pendant zum 2021 vorgestellten 718 Cayman GT4 RS. Wie dieser besitzt der Spyder in der neuen Variante den vom 911 GT3 übernommenen vier Liter großen Hochdrehzahl-Saugboxer. Damit ist er der erste offene Mittelmotor-Porsche mit diesem Aggregat. Und der bisher stärkste Boxer aller Zeiten. 500 PS und 450 Nm generiert der bis 9.000 U/min drehende Sechszylinder. Damit katapultiert er den dank Gewichtsreduktion nur gut 1,4 Tonnen schweren Spyder RS in 3,4 Sekunden auf 100 km/h. Tempo 200 ist aus dem Stand nach 10,9 Sekunden erreicht Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 308 km/h. Die Kraftübertragung gewährleistet ein Siebengang-Doppelkupplungsgetriebe.
Spezifisch angepasstes Fahrwerk
Weissach-Paket optional
Alternativ zu diesen standardmäßigen Alurädern gibt es gegen Aufpreis auch nochmals leichtere Y-Speichen-Felgen aus Magnesium. Sie sind nur in Verbindung mit dem optionalen Weissach-Paket erhältlich. Dieses beschert dem 718 Spyder RS einige die Sportlichkeit optimierende Merkmale: So sind beispielsweise die Abgas-Endrohre aus Titan gefertigt, diverse Karosserieteile in Sichtcarbon-Ausführung verbaut und der obere Teil des Armaturenbretts mit reflexionsarmem Race-Tex bezogen. Aus letzterem sind stets auch die Mittelbahnen der standardmäßigen Carbon-Vollschalensitze und der Bezug des mit einer 12-Uhr-Markierung versehenen Lenkrads gefertigt. Im Übrigen ist das Interieur mit schwarzem Leder versehen.
Stattlicher sechsstelliger Preis
Weitere Informationen unter:
www.porsche.de