Bild: Tesla
Seit einiger Zeit wird über die Einführung einer neuen Generation von Superchargern bei Tesla spekuliert – unterstützt von CEO Elon Musk, der zu verschiedenen Gelegenheiten Ladeleistungen deutlich oberhalb der heute möglichen 250 Kilowatt in Aussicht stellte. Bei der Veranstaltung zur Auslieferung der ersten Tesla Semi in der Nacht auf Freitag gab es jetzt neue Informationen dazu: der E-Sattelschlepper soll mit neuer V4-Technik mit bis zu 1 Megawatt laden können, war zu erfahren – und die gleichen Supercharger-Verbesserungen sind offenbar für den Cybertruck vorgesehen.
Cybertruck-Überraschung bei Semi-Event
Statt die Kühlung neben den Strom-Leitungen verlaufen zu lassen, habe man die Kabel in der wasserbasierten Kühlflüssigkeit versenkt, erklärte Priestley, während eine Grafik mit einem Vergleich der aktuellen V3- und der neuen V4-Supercharger eingeblendet wurde (s. oben). Mit der früheren Technik waren demnach 13 Ampere pro Quadratmillimeter Querschnitt möglich, mit V4 sollen es jetzt 35 Ampere sein. Wie bei V3 soll das Ladekabel dabei trotz erhöhter Leistung leicht und gut handhabbar sein.
Für anspruchsvolle Anwendungen wie den Semi sei eine solche leistungsfähige Lösung unverzichtbar, sagte Priestley weiter, und sorgte mit einem angehängten „aber“ für Spannung. Die Auflösung überließ er dann wieder Musk: „Es wird auch für den Cybertruck genutzt werden“, sagte der Tesla-Chef zu dem neuen V4-System, wofür er den wohl erwarteten Jubel aus dem Publikum erntete. Priestley ergänzte dazu noch, es werde im nächsten Jahr „an unsere Supercharger“ kommen.
Bis 1 Megawatt auch am Tesla-Supercharger
Ob dadurch auch die Pkw-Elektroautos von Tesla am Supercharger noch einmal schneller werden, blieb zunächst offen. Nach Angaben bei der Veranstaltung in Nevada wird der Semi eine System-Spannung von 1000 Volt bekommen, die auch für andere Fahrzeuge vorgesehen sei, wobei der Cybertruck nicht explizit genannt wurde. In diesem April hatte Teslas Technik-SVP Drew Baglino gesagt, für Semi und Cybertruck denke man über 800 Volt statt bislang 400 Volt nach. Für die Plattform von Model 3 und Model Y sei dieser Schritt aber wenig sinnvoll.
