Neue Königsklasse-Wohnmobile im Check - Alle Integrierten 2023 im Überblick

neue königsklasse-wohnmobile im check - alle integrierten 2023 im überblick

Adria Supersonic: Die Marke aus Slowenien gönnt sich ein neues Flaggschiff.

Integrierte Reisemobile zeigen sich geradliniger und schnittiger als teilintegrierte. Der Aufbau auf dem Fahrgestell ohne Fahrerhaus ermöglicht es den Herstellern, das Cockpit ganz nach eigenen Ansprüchen zu entwerfen. Der Wohnkomfort und die große Panoramascheiben in Verbindung mit dem Design des Fahrerhauses sind die Kennzeichen der gehobenen Klasse.

In vielen Bereichen haben Lieferengpässe Einfluss auf die Reisemobi-Branche genommen. Wie in anderen Fahrzeugklassen mussten die Hersteller bei den Integrierten neue Basisfahrzeuge finden. Statt des sonst beliebten Fiat, greifen viele jetzt auf Mercedes-Benz, VW oder Citroën zurück. Darüber hinaus haben einige Marken die Anzahl ihrer Baureihen oder Grundrisse verringert, um trotz der Lieferengpässe die Lieferzeit möglichst kurz zu halten.

Alle Integrierten 2023 + Neuheiten im Check

promobil zeigt alle Marken und Modelle fürs Modelljahr 2023 – mit besonderem Augenmerk auf die Neuheiten. Die Hersteller sind in alphabetischer Reihenfolge gelistet.

Ein paar Fahrzeug-Neuheiten haben wir auf dem Caravan Salon Düsseldorf bereits auf Vorteile und Nachteile gecheckt:

Adria Supersonic
Bürstner Lyseo I
Frankia MI 7 GDK Neo
Ilusion i-Lux i 7 QB
Rapido C 55i

Adria

Adria ist eine der Marken, die in den letzten Jahren ihre Basisfahrzeuge von neuen Lieferanten bezieht. Der Mercedes Sprinter, der sich als modernes und vielseitig einsetzbares Basisfahrzeug immer größerer Beliebtheit erfreut, rückt nun auch bei Adria in gleich mehreren Baureihen neu ins Programm, unter anderem den Supersonic.

Die neue Topbaureihe der Marke Adria ist außen wie innen sehr dynamisch und modern gestaltetet. Die Integrierten basieren auf dem Sprinter mit Alko-Tiefrahmen und haben einen Funktionsdoppelboden. Je ein Modell mit Queens- und eins mit Einzelbetten gibt es als 7,8 Meter langen Zwei- und 8,9 Meter langen Dreiachser. Die beiden Spitzenmodelle verwöhnen unter anderem mit einem großräumigen Bad inklusive Dusche mit Sitzbank.

Anerkennung verschafft sich der neue Adria-Integrierte insbesondere dadurch, dass er bei allen Designambitionen die Funktionalität und Praxistauglichkeit nicht vergisst. Mindestens 7,80 Meter Länge und gut 142.000 Euro braucht es allerdings dafür.

(+) modernes Design an Front und Heck sowie im Interieur

(+) großzügige Küche mit 177-Liter-Kühlschrank

(+) schickes Bad mit separater Dusche

(+) Funktionsdoppelboden

(+) Mercedes-Alko-Basis

(-) mindestens 7,80 Meter lang

(-) gehobener Preis (142.599 Euro)

Modelle:

Adria Sonic: 4 Grundrisse, ab 89.399 Euro
Adria Supersonic: 4 Grundrisse, ab 142.000 Euro

Bürstner

Der neue Bürstner Lyseo I wirkt nicht so spektakulär wie der neue Teilintegrierte Lyseo Gallery. Aber für Bürstner ist der Integreirte vielleicht sogar die wichtigere Neuheit. Mit dieser Baureihe ist der Hersteller nach einer Pause wieder im populären Segment der Integrierten auf Fiat-Ducato-Basis vertreten. Die Integrierten gewinnen mit ihrer gefälligen Frontgestaltung erste Sympathien. Zudem überzeugt der Funktionsdoppelboden, der die Bordtechnik sowie etwas Stauraum beherbergt und auch geschickt den Niveauunterschied zwischen Fahrerhaus und Aufbau egalisiert.

Der Lyseo I 744 mit zweitem Wohnzimmer im Heck ist ein Statement für mehr Gemütlichkeit an Bord. Die gemütliche Hecklounge hat allerdings den Nachteil, dass der Außenstauraum eher klein ausfallen muss. Während Bürstner in der Vergangenheit derart ungewöhnliche Grundrisse mit der Zusatzbezeichnung Harmony Line hervorhob, steht dieser Name nun für ein Ausstattungspaket.

Die hauseigene “Wohnfühl”-Linie zeigt sich im Lyseo-I-Interieur durch besondere Stoffe und Accessoires. Fünf Grundrisse sind verfügbar, davon drei mit Einzelbetten.

(+) gemütliche Hecksitzgruppe

(+) zwei Hubbetten

(+) großer Kühl- und Kleiderschrank

(+) schmuckes Bad

(-) knappe Stehhöhe an Hecksitzgruppe

(-) kleiner Außenstauraum

(-) störender Radkasten in Dusche

Bürstner Lyseo I: 5 Grundrisse, ab 96.070 Euro
Bürstner Elegance: 2 Grundrisse, ab 153.740 Euro

Carthago

Carthago lässt den beiden Baureihen C-Compactline und Liner-for-two eine dezente, aber wirkungsvolle Überarbeitung angedeien. Äußerlich werden zwar nur Markenkenner die umgestalteten Außendekore erkennen, im Interieur ist die allgemeine Aufhellung des Raumeindrucks schon deutlicher sichtbar. Mehr weiße Flächen an Türen, Schränken und Ablagen und – im Falle des Liner-for-two – eine helle Tischplatte sowie ein etwas aufgehelltes Bodendekor in Parkettoptik zeigen Wirkung. In der großzügigen, superbequemen Hecksitzgruppe mit Fenstern auf vier Seiten – inklusive Dach – ist der Effekt nicht so augenfällig – im vorderen Fahrzeugteil mit Raumbad, Fahrerhaus und Schlafzimmer dagegen umso deutlicher, weil nötiger.

Aufgrund des Grundrisses sind hier nur wenige kleine Fenster möglich, der Raum wird dominiert von großen Holzdekorflächen. Weißes Dekor an den Bad- und Schranktüren sorgt nun für einen luftigeren Eindruck. Weitergearbeitet wurde auch an Details wie den Ablagen unten am Hubbett, die jetzt mehr Fläche bieten und gleichzeitig eleganter wirken.

Unangetastet bleibt das Konzept des Liner-for-two mit Besonderheiten wie dem komfortablen Einzelbetten-Schlafzimmer mit komplett abgeschottetem Fahrerhaus, der optionalen elektrisch ausfahrbaren Relaxliege an der Sitzgruppe und der ebenfalls als Extra erhältlichen E-Bike-Garage, die mittels einer Bodenwanne für die Vorderräder und eines Klappdeckels für die Lenker auch höhere Fahrräder aufnehmen kann.

Eine Auffrischung mit ähnlichem Ziel erfahren auf der anderen Seite der Palette auch die schmalen Integrierten der C-Compactline, die es zur neuen Saison in drei Grundrissen gibt. Helle Oberflächen sorgen auch hier für mehr Freundlichkeit und optische Weite. Zu dem gibt es mit dem neuen Interieurdesign “Casablanca” nun eine Alternative zum serienmäßigen Ausbaustil “Epic”.

Carthago C-Tourer: Teilintegrierte und Integrierte, 10 Grundrisse, ab 96.500 Euro
Carthago C-Compactline: Teilintegrierte und Integrierte, 3 Grundrisse, ab 105.900 Euro
Carthago Chic C-Line: Teilintegrierte und Integrierte, 8 Grundrisse, ab 111.350 Euro
Carthago Chic E-Line: 4 Grundrisse, ab 167.000 Euro
Carthago Chic S-Plus: 3 Grundrisse, ab 181.500 Euro
Carthago Liner-for-two: 2 Grundrisse, ab 174.800 Euro

Dethleffs

Bei Dethleffs sind in der Saison 2023 die Kompakten im Fokus. Aber auch sonst ist Bewegung im außergewöhnlich vielfältigen Modellprogramm von Dethleffs. Der Globebus, einst als Vorreiter der schlanken Teilintegrierten gestartet, wird wie auch der Pulse nur noch in integrierter Form angeboten.

Dethleffs Globebus: 2 Grundrisse, ab 76.799 Euro
Dethleffs Trend: Teil- und Vollintegrierte, 12 Grundrisse, ab 68.699 Euro
Dethleffs Alpha: Alkoven und Integrierte, 4 Grundrisse, ab 118.399 Euro
Dethleffs Pulse/ Pulse Classic 90: Teilintegrierte und Vollintegrierte, 8 Grundrisse, ab 84.999 Euro
Dethleffs Esprit: 4 Grundrisse, ab 125.599 Euro
Dethleffs XL I: 2 Grundrisse, ab 152.99 Euro

Etrusco

News gibt es bei den Etrusco-Integrierten keine, es bleiben aber fünf Grundrisse in der I-Serie.

Etrusco i-Modelle: 5 Grundrisse, ab 69.999 Euro

Eura Mobil

Im kommenden Modelljahr fällt die Auswahl bei Eura Mobil etwas kleiner aus. Ziel sei es, so der Hersteller, die Produktionslinien zu optimieren und die Auslieferungszeiten der bestellten Fahrzeuge zu verkürzen. Verzichten müssen Kunden in Zukunft zum Beispiel auf den Integra Line 650 HS. Der 6,50 Meter lange Integrierte mit üppiger Hecksitzgruppe markierte bislang das kurze Ende der Baureihe. Ab sofort nimmt der IL 660 EB mit beliebter Einzelbetten-Anordnung und knapp sieben Metern Länge diesen Platz ein. Den Integrierten aus der Integra Line 660 EB hatten wir hier im Test.

Eura Mobil Integra Line: 7 Grundrisse, Preis k.A.
Eura Mobil Integra: 4 Grundrisse, Preis k.A.

Fleurette

Die Integrierten, wie der Fleurette Discover 75 LMF, bekommen LED-Scheinwerfer und eine verbesserte Hubbett-Konstruktion.

Fleurette Discover/Wincester: 3 Grundrisse, ab 98.980 Euro

Frankia

Auf diese Ergänzung haben viele schon gewartet. Nachdem sich der Neo als Teilintegrierter zum Erfolgsmodell im Frankia-Programm entwickelt hat, ist der Neo als Integrierter nur ein folgerichtiger Schritt. Nicht wenige potenzielle Käufer dürfte es auch freuen, dass der Neo MI wie der MT als 3,5-Tonner angeboten wird. Dass eine solche Kombination nicht ohne Kompromisse funktioniert, sollte aber allen KäuferInnen klar sein. Hier gibt es den ausführlichen Artikel zum Neo MI.

Frankia macht es ihnen insofern leicht, als dass auch der Neo MI nur mit zwei kompakten Grundrissen zu haben ist. Serienmäßig verzichtet er außerdem auf eine Fahrertür, die zusätzliches Gewicht mitbringt. Ohne optionale Tür bekommt man gleichzeitig mehr Ablagen im Fahrerhaus und eine durchgehende Wandisolierung. Optional ist ebenfalls das Hubbett im Bug. Bei Frankia geht man davon aus, dass die Serienversion eine Masse in fahrbereitem Zustand von 3.070 Kilogramm haben wird.

Abgesehen vom erweiterten Raumeindruck rund um die Sitzgruppe entspricht der Neo MI sonst innen dem Teilintegrierten. Wie bei den Vorreitern folgt das Interieur einer schlichten, modernen Linie ganz ohne Holzdekor – ein Stil, der durchaus auch polarisiert.

Die hochwertige Aufbautechnik inklusive Funktionsdoppelboden, die solide und praxisnah ausgeführte Bordtechnik und die geräumige Garage mit großer Heckklappe können rundum überzeugen. Auch das nüchtern eingerichtete Bad hat seine Vorzüge: Dank Schiebewaschbecken und -banktoilette ergibt sich eine großzügige Dusche. Knapper fällt dagegen die Küche aus: mit Zweiflammkocher, wenig Arbeitsfläche und 77-Liter-Kühlschrank eher nichts für Hobbyköche. Mit 105.900 Euro (MI 7 GDK Neo) ist der Preis für einen Integrierten auf Mercedes Sprinter konkurrenzfähig.

(+) solide Aufbau-und Bordtechnik

(+) große Heckgarage und Kleiderschrank

(+) Bad mit geräumiger Dusche

(+) Mercedes-Sprinter-Basis

(-) Küche mit Zweiflammkocher und etwas kleinem Kühlschrank

Frankia F-Line I: 10 Grundrisse, ab 110.500 Euro
Frankia Titan: 5 Grundrisse, ab 167.500 Euro
Frankia Neo Ml: 2 Grundrisse, ab 105.900 Euro
Frankia M-Line I: 2 Grundrisse, ab 158.500 Euro
Frankia Platin: 5 Grundrisse, ab 193.900 Euro

Forster

Noch keine Preise und weitergehenden Informationen zu den Integrierten gibt es von Forster. Es wird die I-Serie laut Hersteller aber weiter mit zwei Grundrissen geben.

Forster I-Serie: 2 Grundrisse, Preis k.A.

Hymer

Bei Hymer bekommen eher die kompakten Modelle Updates. Stabilität prägt das übrige Modellangebot. So auch das der Integrierten, die wir der Vollständigkeithalber unten auflisten. Den Exsis hatten wir schon im Test, den Artikel finden Sie hier.

Hymer Exsis: Teilintegrierte und Vollintegrierte, 5 Grundrisse, ab 76.690 Euro
Hymer B-Klasse MC: Teilintegrierte und Vollintegrierte, 10 Grundrisse, ab 89.090 Euro
Hymer B-Klasse ML: Teilintegrierte und Vollintegrierte, 5 Grundrisse, ab 107.490 Euro

Ilusion

Die spanische Marke krönt ihre umfangreiche Auswahl an teilintegrierten Modellen neuerdings mit zwei Integrierten namens i-Lux. Neben dem i 7 DB mit Einzelbetten gibt es den hier gezeigten i 7 QB mit Queensbett im Heck, das mit 1,83 Meter Länge allerdings knapp geschnitten ist. Dafür bleibt der Integrierte unter sieben Meter Gesamtlänge, hat ein echtes Raumbad quer vor dem Bett, eine Winkelküche mit großem 140-Liter-Kühlschrank und eine Halbdinette-Sitzgruppe mit Seitenbank gegenüber. Über dem Fahrerhaus kann zwischen Hubbett und Schrankausbau gewählt werden. Der Aufbau ist hochwertig und holzfrei konstruiert, die Dachkanten sind elegant umgebogen.

(+) hochwertige, holzfreie Aufbaukonstruktion mit Styrofoam-Schaum und Rahmenfenstern

(+) Doppelboden

(+) unter sieben Meter Länge

(+) großes Raumbad

(+) angemessene Garage

(-) kurzes Queensbett

(-) Fahrersicht nach rechts eingeschränkt

i-Lux: 2 Grundrisse, ab 99.649 Euro

Itineo

Geräumige Integrierte zu gemäßigten Preisen bilden seit der Gründung den Kern der französischen Marke Itineo. Eine regelmäßige Weiterentwicklung hat sie stets frisch gehalten. Nur im vergangenen Jahr wurden die klassischen Itineo von einer neuen Baureihe aus dem eigenen Haus überholt. Die 2021 neu eingeführten schmaleren Modelle brachten ein Mobiliar mit, das mit echten Designer-Qualitäten Aufsehen erregte.

Zur Saison 2023 herrscht wieder Gleichstand. Die Itineo Famili mit einer Aufbaubreite von 2,34 Meter sind nun genauso schick möbliert wie die Kompakten. Ins Auge fallen die starken Kontraste zwischen hellem Holzdekor und dunkelgrauen Flächen, elegante Rundungen und fast schwebend wirkende große Ablagen. Das Grundrissangebot konzentriert sich auf die vier beliebtesten Varianten, wobei zwei davon Etagenbetten haben. Ungewöhnlich für Integrierte, nicht aber für die Marke Itineo, die hier längst einen eigenen Schwerpunkt gesetzt hat. Passend dazu heißen die großen Itineo jetzt Famili, während die schlankeren Modelle Famili Compact genannt werden. Auch hier ist ein Kinderzimmer-Grundriss lieferbar.

Während die breiten Varianten auf dem Fiat Ducato aufbauen, rollen die Kompakten auf einem Peugeot-Boxer-Chassis. Es sei denn, der Kunde wünscht ein Automatikgetriebe. In diesem Fall kommt mangels Peugeot-Angebot ein Fiat-Fahrgestell zum Einsatz.

Itineo Famili Compact: 3 Grundrisse, ab 71.700 Euro
Itineo Famili: 4 Grundrisse, ab 72.600 Euro

Knaus

Für Knaus gibt es 2023 die Highlight-Neuheiten im Bereich der Teilintegrierten. Sie wollen aktuelle Infos zu den Integrierten? Dann ist dieser Vergleichstest des Knaus Van I 650, sicher interessant für Sie. Wir hatten 2022 außerdem den Knaus Sun I 700 im Einzeltest. Den Artikel und alle Ergebnisse finden Sie hier.

Knaus Van I: 2 Grundrisse, ab 76.850 Euro
Knaus Live I: 3 Grundrisse, ab 75.650 Euro
Knaus Sun I: 3 Grundrisse, ab 129.900 Euro

Laika

Die Neuheiten zum Modellprogramm ebenso wie die Preise werden erst auf dem Caravan Salon Ende August bekanntgegeben. Wir halten Sie auf dem Laufenden.

Laika Kosmo: alle Aufbauformen, 13 Grundrisse, Preis k.A.
Laika Ecovip: Bus, Teil- und Vollintegrierte, 21 Grundrisse, Preis k.A.

Mobilvetta

Die Italiener erweitern mit dem Kea I 85 ihre Integrierten-Baureihe. Der I 85 ist 7,50 Meter lang und besitzt Längs-Einzelbetten im Heck, ein Raumbad mit separater Dusche in der Mitte und eine L-Sitzbank mit darüberliegendem Hubbett im vorderen Teil des Fahrzeugs. Beim Möbelbau bilden braune Naturholzfronten einen Kontrast zu den cremefarbenen Polstermöbeln, die teilweise mit Karomustern abgesteppt sind, graue Elemente runden den Möbelmix ab. Den Preis für den neuen Kea I 85 will Mobilvetta auf dem Caravan Salon bekannt geben.

Mobilvetta Kea I 85: k.A.

Niesmann + Bischoff

2023 erneuert Niesmann + Bischoff den Liner Flair. Hier gibt es alle Infos zum neuen Flair. Bisher gibt es zu weiteren Neuheiten keine Informationen, die Grundrisse und Preise finden Sie unten.

Niesmann + Bischoff Arto: 2 Grundrisse, ab 104.360 Euro
Niesmann + Bischoff iSmove: 5 Grundrisse, ab 116.470 Euro

Pilote

Besondere Neuheiten kann die Marke Pilote aus Frankreich bisher nicht zeigen. Wie viele andere ist sie auch von Problemen bei der Chassis-Lieferung betroffen. Vermutlich wird Pilote zum Caravan Salon Modelle auf alternativen Basisfahrzeugen zeigen, sich dabei aber auf Teilintegrierte und Campingbusse beschränken.

Pilote Galaxy: 11 Grundrisse, ab 83.300 Euro

Rapido

Bei Rapido stehen die Möbel immer ein wenig im Mittelpunkt. Da macht die Saison 2023 keine Ausnahme. Erstmals hält eine neue Einrichtung Einzug, die in ihrer Schmucklosigkeit kaum zu überbieten ist. Doch nicht nur wegen der minimalistischen Linienführung, sondern auch durch das sehr helle Holzdekor erinnert die Luceo genannte Wohnwelt an skandinavisches Design. Und zwar an eines der hochklassigen Sorte.

Die matten Dekore machen den Holz-Look fühlbar. An der Tischkante der Rapido-Serie 80dF wird sogar massives Holz eingesetzt, das aber wegen seiner schwarzen Farbe erst auf den zweiten Blick erkennbar ist. Schwarz bildet auch einen Kontrast an der Küchenwand. Dass nicht an raffinierten Lichteffekten gespart wurde, darf dagegen als typisch für Rapido gelten.

Noch etwas ist bei Rapido nichts Ungewöhnliches, sonst jedoch selten geworden: Mit Ausnahme der Serie Distinction können die Käufer zwischen den neuen schicken Möbeln in Luceo-Auführung und der klassischen Nacarat-Einrichtung frei auswählen, ohne Mehrpreis. Gut passt Luceo auf jeden Fall zu den gelifteten Integrierten der Serien 8F und 80dF. Hier bildet auch außen mattes Schwarz einen starken Kontrast zu den weißen Wänden. Ein kleiner Kunstgriff am Kühlergrill verschafft hier einen dominanteren Auftritt.

Abgesehen von einer leichten Reduktion des Angebots gibt es bei den Grundrissen der Integrierten nur eine kleine Änderung zu vermelden. Das zuletzt neu eingeführte Hecksitzgruppen-Modell 854F hat nun ein echtes U-Sofa, ein elektrisches Hubbett und eine Ablage hinter dem Beifahrersitz.

Ein neues Gesicht in der überschaubaren Klasse der schmalen Integrierten. Mit 2,17 Meter Aufbaubreite und 6,72 Meter Gesamtlänge ist der neue C 55i ein knuffiger Bursche mit stimmigen Proportionen. Mit Hubbett vorn und Einzelbetten hinten kann er sogar als kompaktes Familienmobil fungieren. Der Küche mit Zweiflammkocher fehlt es zwar an Arbeitsfläche, große Schubladen und der Kühlschrank mit separater Flaschenschublade versöhnen wiederum. Das schmucke Bad wird per schwenkbarer Waschtischwand zur gut nutzbaren Duschkabine. Im Heck kann die Garage mindestens zwei Fahrräder aufnehmen. Dem Fahrer bietet sich eine passable Übersicht, die Außenspiegel sind allerdings klein.

(+) kompakte Abmessungen

(+) trotzdem vier feste Schlafplätze

(+) großer Kühlschrank

(+) gut nutzbares Schwenkwandbad

(+) passable Heckgarage

(+) solider Aufbau

(-) kaum Arbeitsfläche in der Küche

(-) kleine Außenspiegel