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Mini Concept Aceman: Der kleine Bruder des Elektro-Countryman

Ein Gerücht spricht von bis zu 400 km Reichweite (Update)

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Mini stellt eine neue Studie mit dem Namen Aceman vor. Vorgestellt wird er als Mitglied der neuen Mini-Familie, als Elektro-Crossover des Premium-Kleinwagensegments, positioniert zwischen Countryman und Dreitürer.

Die neue Mini-Familie basiert auf der so genannten Spotlight-Plattform von Great Wall, wie der Mutterkonzern BMW schon 2019 bekannt gab. Sie wird wohl den bereits bestätigten elektrischen Nachfolger des Countryman tragen, den schon in getarnter Form gezeigten neuen Elektro-Dreitürer und auch den nun vorgestellten Aceman.

Angeblich bekommt der Aceman auch die gleichen Antriebe wie der Elektro-Dreitürer, schreibt Autocar, ohne eine Quelle zu nennen:

  • Cooper mit etwa 130 kW und einer 40-kWh-Batterie
  • Cooper S mit etwa 160 kW und einem 50-kWh-Akku für etwa 400 km

Damit wären die neuen Minis kaum stärker als der aktuelle Mini Cooper SE mit seinen 135 kW, die Reichweite jedoch wäre endlich konkurrenzfähig – die bisherigen 230 km wirken längst antiquiert.

Den Aceman kann man wohl als kleinen Bruder des Countryman bezeichnen. Dazu passt der Name Aceman, der ein wenig an den Mini Paceman erinnert, also die nur kurzzeitig angebotene dreitürige Version des Countryman.

Bildergalerie: Mini Concept Aceman

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Mit 4,05 Metern Länge und 1,59 Metern Höhe ist die Studie 20 Zentimeter länger und 16 Zentimeter höher als der heutige Mini Cooper SE. Andererseits ist der Aceman deutlich kürzer als der 4,30 Meter lange aktuellen Countryman. Die Höhe ist aber sogar zwei Zentimeter geringer als beim 1,56 Meter hohen Countryman.

Der Aceman ist ein Fünftürer mit fünf Sitzplätzen. Wie es sich für ein kleines Auto auf Basis einer reinen Elektro-Plattform gehört, sind die Überhänge kurz. Trotzdem soll innen viel Platz sein. Auffällig sind die eckigen Radausschnitte, ansonsten erinnert der Aceman vage an den Smart#1, der wohl auch der wichtigste Konkurrent sein dürfte.

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Das Außendesign wirkt einfach und “clean”. Die Fenster sind bei der Studie dunkel getönt, so dass die schwarzen hinteren Dachsäulen optisch verschwinden. Auf eine umlaufende Chromleiste verzichtet Mini.

Genauso puristisch wie außen ist der Aceman auch innen. Hinter dem Lenkrad gibt es kein Instrumentendisplay, aber in der Mitte des Armaturenbretts prangt ein runder Monitor, der mit OLED-Technik arbeitet. Im Serienfahrzeug soll erstmals ein Betriebssystem auf Basis des Android Open Source Project (AOSP) eingesetzt werden. Eher realitätsfern sind wohl die Anzeigen auf dem Armaturenbrett, die durch Projektoren ermöglicht werden sollen.

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Schalter gibt es nur wenige. Die unter dem Display angeordneten Elemente dienen zur Bedienung der Parkbremse, zur Gangwahl, zur Aktivierung und Deaktivierung des Antriebs, zur Auswahl der neuen Experience Modes und zur Regulierung der Lautstärke. Alles andere (zum Beispiel auch die Klimaanlage) wird offenbar über das Display eingestellt. Erstmals soll es spezielle Sounds für die Elektromodelle geben, die zu den Experience Modes passen.

Der geschlossene Kühlergrill hat eine achteckige Form, die von einer grünen Linie mit LED-Beleuchtung betont wird. Im Oberen Teil des Grills sind Matrix-LED-Einheiten integriert, die bei Annäherung ein Begrüßungs-Szenario abspielen.

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Die Scheinwerfer weichen von der Mini-typischen Rundform ab; sie laufen innen spitz zu. Erstmals bei Mini sind die Türgriffe bündig integriert. Die Rückleuchten zeigen das bekannte Union-Jack-Muster. Front- und Heckschürze sind jeweils mit zwei Lautsprechern bestückt, die rot hervorgehoben sind. Sie untermalen das Begrüßungsszenario mit einem modellspezifischen Sound.

Erstmals öffentlich präsentiert wird das Mini Concept Aceman am Abend des 23. August im Rahmen der Spielemesse Gamescom in Köln. Wann die Serienversion folgt, ist noch nicht bekannt.

Quelle: Mini

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