Mit 300 kW ist der Neuling fast so stark wie der AMG EQE 43
Bisher enthält die Preisliste für den Mercedes EQE zwei Versionen: den EQE 350+ und den AMG EQE 43 4Matic. Die Auslieferung dieser Varianten soll Ende April beginnen. Doch auch ein EQE 53 und ein EQE 500 4Matic sind angekündigt. Zum Letztgenannten hat Mercedes nun erste Daten veröffentlicht.
| EQE 350+ | EQE 500 4Matic | AMG EQE 43 | AMG EQE 53 | AMG EQE 53 Dyn.+ | |
| Antrieb | Heck | Allrad | Allrad | Allrad | Allrad |
| Leistung | 215 kW | 300 kW | 350 kW | 460 kW | 505 kW |
| Drehmoment | 565 Nm | 858 Nm | 950 Nm | 1.000 Nm | |
| 0-100 km/h | 6,4 Sek. | k.A. | 4,2 Sek. | 3,5 Sek. | 3,3 Sek. |
| Spitze | 210 km/h | k.A. | 210 km/h | 220 km/h | 240 km/h |
| Verbrauch | 15,9-18,7 kWh | 19,7-22,5 kWh | 20,3-23,3 kWh | k.A. | |
| Akku | 91 kWh | 91 kWh | 91 kWh | 91 kWh | 91 kWh |
| Reichweite | 567-654 km | 462–533 km | 444–518 km | 444–518 km | |
| Aufladen (DC) | 170 kW | 170 kW | 170 kW | 170 kW | 170 kW |
| Basispreis | 70.627 Euro | k.A. | 103.828 Euro | k.A. | k.A. |
Die WLTP-Reichweite ist mit 503 bis 590 km geringer als beim Basismodell mit Hinterradantrieb, aber größer als bei den AMG-Versionen. Zur Batterie gibt es noch keine expliziten Angaben, doch aus der Reichweite und der gleichen Ladezeit bei gleicher Ladeleistung an der Schnellladesäule (32 Minuten) folgt, dass es sich um den 91-kWh-Akku handelt, der auch bei allen anderen EQE-Versionen eingesetzt wird. Sprintzeit, Höchstgeschwindigkeit, der Preis und das Datum des Marktstarts der neuen Motorisierung sind noch nicht bekannt.
Ob mit den nun insgesamt fünf Versionen (wobei der EQE 53 Dynamic Plus offiziell nur ein Paket ist) die Modellpalette komplett ist? Oder folgt noch eine Variante mit der großen 108-kWh-Batterie aus dem EQS? Hier sind wir auf Spekulationen und ein paar Überlegungen angewiesen.
Die 91-kWh-Batterie des EQE mit 10 Modulen
Der EQE hat mit 3,12 Meter einen etwas kürzeren Radstand als der EQS (3,21 Meter). Passen vielleicht nur die 10 Module des kleinen Akkus in den EQE, sind die 12 Module des 108-kWh-Akkus zu lang? Der 91-kWh-Akku ist nach Daten von MBpassion nur 2,12 Meter lang, die Abmessungen des großen Akkus haben wir nicht gefunden; für unser Gefühl könnte in den verbleibenden Meter Radstand noch ein weiteres Doppelmodul passen. Andererseits, auf dem folgenden Bild sieht es nicht so aus, als wäre noch viel Platz:
Die 10 Module der kleinen Batterie können nach Angaben von User dst11 auf GoingElectric.de entweder mit Pouch- oder mit Hardcase-Zellen bestückt werden, während die 12 Module des großen Akkus stets mit prismatische Zellen gefüllt werden. Ein Pouch-Modul besteht aus 36 Zellen (18s2p), ein Hardcase-Modul nur aus 18. Die Zellen kommen angeblich von den chinesischen Herstellern CATL und Farasis.
Gespannt sind wir, ob auch im (wohl Ende 2022 startenden) EQE SUV nur die 90-kWh-Batterie eingesetzt wird, denn hier wäre die Reichweite aufgrund des höheren Gewichts und des größeren Luftwiderstands kleiner als bei der Limousine. Ob sich Mercedes dafür eine spezielle Lösung einfallen lässt, müssen wir abwarten.
Quelle: Mercedes
Bildergalerie: Mercedes EQE 500 4Matic
