Mercedes EQA 250+: Neue Version mit 540 km Reichweite

Größere Batterie plus deutlich niedrigerer Stromverbrauch für über 100 km mehr (Update)

mercedes eqa 250+: neue version mit 540 km reichweite

Der VW ID.4 bietet in der Version mit 77-kWh-Akku bis zu 517 Kilometer Reichweite. Da musste der Mercedes EQA bis vor Kurzem klein beigeben: Hier waren 428 km das höchste der Gefühle. Das hat sich nun geändert: Klangheimlich hat Mercedes nun eine Version mit 540 km Reichweite eingeführt.

Angekündigt hatte Mercedes die “besonders reichweitenstarke Version” bereits bei der letzten Erweiterung der Antriebspalette im Mai 2021. Damals hieß es, diese solle noch 2021 starten. Bis Ende des letzten Jahres tauchte diese aber nicht in der Preisliste auf. In der aktuellen Liste mit Stand vom 2. März ist sie nun enthalten.

Möglich macht die große Reichweite ein größerer Akku. Während die bisherigen Varianten sämtlich eine 67-kWh-Batterie besaßen, hat die neue Version hat als einzige einen 71-kWh-Akku. Damit sieht die Palette nun folgendermaßen aus:

	EQA 250	EQA 250+	EQA 300 4Matic	EQA 350 4Matic
Antrieb	Frontantrieb	Frontantrieb	Allradantrieb	Allradantrieb
E-Maschinen vorne/hinten	ASM/-	k.A./-	ASM/PSM	ASM/PSM
Leistung	140 kW	140 kW	168 kW	215 kW
Drehmoment	370 Nm	385 Nm	390 Nm	520 Nm
0-100 km/h	8,9 Sek.	9,1 Sek.	7,7 Sek.	6,0 Sek.
Höchstgeschwindigkeit	160 km/h	160 km/h	160 km/h	160 km/h
Akku netto WLTP	67 kWh	71 kWh	67 kWh	67 kWh
Aufladen AC/DC	11 / 100 kW	11 / 100 kW	11 / 100 kW	11 / 100 kW
Ladezeit DC, 10-80%	32 min	35 min	32 min	32 min
Reichweite WLTP	429 km	540 km	438 km	438 km
Stromverbrauch WLTP pro 100 km	17,6-18,9 kWh	14,9 kWh	17,4-18,6 kWh	17,4-18,6 kWh
Basispreis	47.541 Euro	55.960 Euro	53.538 Euro	56.216 Euro

Die neue Version heißt passenderweise EQA 250+, wobei das Plus offenbar für die größere Batterie steht. Die Motorisierung ist offenbar die gleiche wie beim EQA 250, allerdings liegt das Drehmoment etwas höher. Wegen der schwereren Batterie braucht der Neuling außerdem etwas länger für den Tempo-100-Sprint.

Wesentlicher ist, dass die Reichweite mit 540 km nun über 100 km höher ist als bei den bisherigen Versionen. Dafür zahlt man einen Aufpreis von rund 8.400 Euro gegenüber der Basisversion. Mit knapp 56.000 Euro ist die neue Variante fast so teuer wie die bisherige Topversion EQA 350 4Matic.

Aufgeladen wird auch die große Batterie mit maximal 100 kW. Ursprünglich hatte Mercedes die Ladezeit auch hier mit 32 Minuten angegeben. Hier handelte es sich um einen Fehler, wie uns Mercedes auf Anfrage schrieb, die Ladezeit liegt bei 35 Minuten.

14,9 statt 17,8 kWh: Deutlich niedrigerer Stromverbrauch als bei EQA 250

Kein Fehler ist laut Mercedes der deutlich niedrigere Stromverbrauch des EQA 250+: Der Neuling verbraucht tatsächlich nur 14,9 kWh/100 km, während der EQA 250 mindestens 17,6 kWh/100 km braucht.

Auf Anfrage teilte uns ein Firmensprecher mit, dass dazu verschiedene Aerodynamik-Maßnahmen ergriffen wurden, die zu einem c_W-Wert von 0,27 führten. Auch liegt das Fahrwerk um acht Millimeter tiefer und die Reifen sind rollwiderstandsoptimiert. Gerüchteweise soll zudem an der Vorderachse statt der ASM eine PSM (mit höherem Wirkungsgrad) verwendet werden, wie unter anderem MBPassionBlog meldete.

Mit 540 km Reichweite schafft der EQA 250+ jedenfalls rund 20 km mehr als der VW ID.4 Pro. Diesen gibt es mit 150-kW-Heckmotor allerdings schon ab 44.915 Euro, also für rund 10.000 Euro weniger als den Mercedes. Der VW lädt zudem schneller; zumindest auf dem Papier sind es hier maximal 125 kW. Bei der angegebenen Ladedauer liegt aber wieder der Mercedes vorne – wenn die angegebenen 32 min stimmen. VW gibt für sein Auto 38 min an.

Quelle: Mercedes-Website