Kein Downsizing, dafür ein 5,5-Liter-V8: Der Mercedes C55 ist ein AMG alter Schule. Mit gerade mal 15.500 Kilometern ist dieses Exemplar ein echtes Sammlerstück!
- Für den V8 musste der Vorderwagen verlängert werden
- Nur 15.500 Kilometer seit 2005
- So viel kostet der C55 im Jahreswagenzustand
Eine C-Klasse mit V8 sucht man im aktuellen Mercedes-Portfolio vergebens – der Downsizing-Trend ist auch bei AMG in vollem Gang. Und so hat der neue C 63 S E Performance zwar gewaltige 680 PS, aber eben auch nur einen kleinen Vierzylinder mit 2,0 Litern Hubraum. Wer auf etwas Leistung verzichten kann, dafür aber echten V8-Sound genießen möchte, der sollte sich auf dem Gebrauchtwagenmarkt umschauen. Eine günstige Alternative ist der C55 AMG der Baureihe 203. Den gibt es mit etwas Glück schon unter 10.000 Euro, hohe Kilometerstände sind dann aber inklusive!
Die zweite Generation der Mercedes C-Klasse trägt die interne Bezeichnung 203 und wurde zwischen 2000 und 2007 gebaut. Trotz großer Rostprobleme, speziell bei frühen Baujahren, mutierte die C-Klasse zum Verkaufsschlager. Das Interesse der Kunden war so riesig, dass 2006 bereits der zweimillionste 203er vom Band lief. Die Motorenpalette war groß und umfasste anfänglich Vier- und Sechszylinder. Bereits kurz nach Marktstart wurde mit dem C32 AMG das vorläufige Topmodell präsentiert. Aus dem 3,2-Liter-V6-Kompressor holte Mercedes beachtliche 354 PS und 450 Nm – mehr als die Konkurrenz von Audi und BMW. 
Bild: SF Automobile Handels GmbH & Co. KG
Doch Mercedes legte noch mal nach. Pünktlich zur großen Modellpflege im Frühjahr 2004 kam der C55 mit V8-Sauger. Der M113 mit 5,5-Litern Hubraum gab seine 367 PS und 510 Nm maximales Drehmoment per Fünfgang-Automatik ausschließlich an die Hinterräder ab. Das reichte für einen elektronisch begrenzten Topspeed von 250 km/h und eine Beschleunigungszeit von 0-100 km/h in 5,2 Sekunden.
Für den V8 musste der Vorderwagen verlängert werden
Auch wenn es runtergerockte C55 mit mehr als 200.000 Kilometern schon für vergleichsweise kleines Geld gibt, sollten Interessenten immer im Hinterkopf haben, dass die Anschaffung vergleichsweise günstig sein mag, der C55 aber eben auch im Unterhalt ein AMG alter Schule ist. Im AUTO BILD-Gebrauchtwagentest zum C55 schreibt Kollege Lars Jakumeit: “Hoher Gummi- und Spritverbrauch sind aber an der Tagesordnung. Einen neuen Reifensatz an der Hinterachse sollte man für das Drehmomentmonster pro Saison realistisch einplanen. Und unter zehn Litern geht auch bei sanfter Fahrweise nichts.”
Bild: SF Automobile Handels GmbH & Co. KG Auch die Ersatzteilpreise können ins Geld gehen, wobei der M113 gemeinhin als standfest gilt. Besonders wichtig: Gebrauchte 203er unbedingt auf Rost an den bekannten Problemstellen (Radläufe und Blechfalze) checken.
Nur 15.500 Kilometer seit 2005
Der Mercedes C55 AMG vom Händler SF Automobile Handels GmbH & Co. KG sollte vom Rost verschont geblieben sein, denn das Exemplar in “Obsidianschwarz Metallic” wurde seit der Erstzulassung im November 2005 gerade mal knapp 15.500 Kilometer gefahren und soll sich laut Inseratstext im Jahreswagenzustand befinden.
Der extrem niedrige Kilometerstand soll durch ein lückenloses Scheckheft belegbar sein und auf den Bildern präsentiert sich die Powerlimousine in einem Top-Originalzustand. Vor allem der schwarze Innenraum sieht aus wie neu. Die Einstiegsleisten sind mit Folie bedeckt, und weder an den Sitzen noch am Lenkrad ist auch nur der Hauch von Abnutzung zu erkennen. Dass der C55 unfallfrei ist, versteht sich in diesem Kontext fast von selbst.
Die Sportsitze mit Leder/Alcantara-Kombi sehen aus wie neu. Die Laufleistung von nur 15.500 Kilometer nimmt man dem AMG auf den Bildern auf jeden Fall ab.
Bild: SF Automobile Handels GmbH & Co. KG
Zu den Ausstattungshighlights des AMG gehören: Navi Comand, Klima, Bi-Xenon-Scheinwerfer, Sitzheizung, elektrisch einstellbare Vordersitze (Fahrerseite mit Memory), Schiebedach, CD-Wechsler und mehr.
So viel kostet der C55 im Jahreswagenzustand
Dass dieser C55 in vermutlich einzigartigem Zustand kein Schnäppchen ist, dürfte klar sein. Ursprünglich sollte der AMG 49.900 Euro kosten, mittlerweile hat der Händler den Preis auf glatte 40.000 Euro reduziert, womit dieses Exemplar aber immer noch der teuerste C55 auf dem Markt ist. Gleichzeitig ist er aber über 30.000 Euro günstiger als ein aktueller Mercedes-AMG C 43. Und der hat nur einen kleinen Vierzylinder.
