Copyright: Automedia
Copyright: auto.de
Außendesign
Dieser Prototyp hat mehr vom Außendesign enthüllt, das immer noch die kastenförmige Form der Modelle mit Verbrennungsmotor beibehält. Der Kühlergrill ist jedoch anders und teilweise geschlossen, und der vordere Stoßfänger ist völlig neu. Das Gleiche gilt für die Kotflügelverbreiterungen und den hinteren Stoßfänger, wobei letzterer einen überarbeiteten zentralen Bereich aufweist, in dem sich der Nummernschildhalter befindet. Die Aero-Räder sind exklusiv für den EQG und tragen wahrscheinlich dazu bei, den Luftwiderstand zu minimieren und die Reichweite im Vergleich zu einem normalen Satz zu erhöhen. Unter dem EQG fehlt natürlich die gesamte Auspuffanlage! 
Antrieb
Über den Antriebsstrang wissen wir nicht viel, außer dass er mit vier Motoren ausgestattet sein wird, von denen jeder wahrscheinlich ein Rad antreibt. Mercedes sprach von “enormer Zugkraft”, ohne näher darauf einzugehen, und die Chancen stehen gut, dass er die mit fossilen Brennstoffen betriebenen Versionen in Bezug auf die Leistung in den Schatten stellen wird, und wahrscheinlich auch in Bezug auf die Schleppfähigkeit. Die Motoren werden von einem Akkupack mit nicht genannter Kapazität gespeist, zu dem sich eine erweiterte Version gesellt, die mehr Energie auf gleichem Raum speichert und damit die Reichweite gegenüber dem Serienangebot deutlich erhöht. 
Marktstart
Was das Fahrwerk betrifft, so wird der EQG mit dem bekannten Leiterrahmen-Chassis ausgestattet sein, was bedeutet, dass der EQG immer noch ein brachialer Geländewagen sein wird. Um die freie Natur zu erobern, müssen künftige Besitzer allerdings die serienmäßigen Räder abmontieren und sich für dickere Gummis entscheiden. Aber das ist ein ganz anderes Thema, denn zunächst müssen wir auf die Enthüllung warten, die wahrscheinlich gegen Ende des Jahres oder im Jahr 2024 erfolgen wird. Berichten zufolge wird er nächstes Jahr in den Verkauf gehen. 
