Mercedes-AMG E 63 Facelift (2020) Die jüngsten Überarbeitungen der E-Klasse kommen auch dem sportlichen Mercedes-AMG E 63 Facelift zugute. >> Mehr zum Thema Neuheiten Foto: Mercedes
Mercedes-AMG E 63 Facelift (2020) Unter anderem gibt es einen neu gestalteten Diffusor mit zwei Längsfinnen sowie neu geformte Schürzen. Foto: Mercedes
Mercedes-AMG E 63 Facelift (2020) Die neu gestaltete Frontpartie mit nun größerem zentralen Kühllufteinlass samt AMG-spezifischer Kühlerverkleidung sowie flacheren Voll-LED-Multibeam-Scheinwerfern. Foto: Mercedes
Mercedes-AMG E 63 Facelift (2020) Für ein hohes Maß an Fahrdynamik und Lenkpräzision sollen das AMG Ride Control+ Fahrwerk mit Mehrkammer-Luftfederung und adaptiver Verstelldämpfung ,… Foto: Mercedes
Mercedes-AMG E 63 Facelift (2020) … das elektronische Hinterachs-Sperrdifferenzial und elektromechanische Parameterlenkung sorgen. Foto: Mercedes
Mercedes-AMG E 63 Facelift (2020) Am Heck der Limousine fallen derweil die flacheren und zweigeteilten Heckleuchten, die nun bis in den Kofferraumdeckel reichen, sofort auf. Foto: Mercedes
Mercedes-AMG E 63 Facelift (2020) … zudem gibt es ein neues Lenkrad sowie überarbeitete Steuerelemente in der Mittelkonsole. Foto: Mercedes
Mercedes-AMG E 63 Facelift (2020) Unter der Haube arbeitet weiterhin der bekannte 4,0-Liter-V8-Biturbomotor. Foto: Mercedes
Mercedes-AMG E 63 Facelift (2020) Das Aggregat sorgt in der Basisversion mit 571 PS und 750 Newtonmeter Drehmoment für Vortrieb. Foto: Mercedes
Mercedes-AMG E 63 Facelift (2020) Im E 63 S gibt es mit 612 PS und 850 Newtonmeter sogar noch etwas mehr Power. Foto: Mercedes
Mercedes-AMG E 63 Facelift (2020) Der Sprint aus dem Stand auf Tempo 100 gelingt so in 3,5 (Basis) beziehungsweise 3,4 Sekunden (S-Version). Foto: Mercedes
Das Mercedes-AMG E 63 Facelift (2020) rollt mit dem bekannten V8-Motor und überarbeiteter Optik vor. Wir zeigen den Innenraum der Power-Limousine und nennen den Preis!
Nachdem jegliche Varianten der aktualisierten E-Klasse bereits vorgestellt wurden, folgt mit dem Mercedes-AMG E 63 Facelift (2020) zum Preis ab 122.160 Euro (S) nun auch das Topmodell. Die sportliche Limousine präsentiert sich mit einer neu gestalteten Frontpartie mit nun größerem zentralen Kühllufteinlass samt AMG-spezifischer Kühlerverkleidung sowie flacheren Voll-LED-Multibeam-Scheinwerfern. Am Heck der Limousine fallen derweil die flacheren und jetzt zweigeteilten Heckleuchten, die nun bis in den Kofferraumdeckel reichen, sofort auf. Darüber hinaus gibt es einen neu gestalteten Diffusor mit zwei Längsfinnen sowie neu geformte Schürzen an Front und Heck. Im Innenraum des Mercedes-AMG E 63 Facelift (2020) halten die neueste Version des MBUX-Infotainmentsystems und die intelligente Sprachsteuerung “Hey Mercedes” Einzug, zudem gibt es ein neues Lenkrad sowie überarbeitete Steuerelemente in der Mittelkonsole. Mehr zum Thema: Das Mercedes E-Klasse Facelift im Fahrbericht
Unter der Haube des Mercedes-AMG E 63 Facelift (2020) arbeitet weiterhin der bekannte 4,0-Liter-V8-Biturbomotor. Das Aggregat sorgt in der Basisversion mit 571 PS und 750 Newtonmeter Drehmoment für Vortrieb. Im E 63 S gibt es mit 612 PS und 850 Newtonmeter sogar noch etwas mehr Power. Der Sprint aus dem Stand auf Tempo 100 gelingt so in 3,5 (Basis) beziehungsweise 3,4 Sekunden (S-Version). Für die Kraftübertragung ist serienmäßig eine Neun-Stufen-Automatik zuständig, auch der permanente Allradantrieb AMG Performance 4Matic+ mit variabler Momentverteilung gehört zum Serienumfang. In der S-Version stellt dieser sogar einen Drift-Mode bereit, der das Mercedes-AMG E 63 Facelift (2020) bei deaktiviertem ESP im Fahrprogramm “Race” zu einem reinen Hecktriebler macht. Für ein hohes Maß an Fahrdynamik und Lenkpräzision sollen das AMG Ride Control+ Fahrwerk mit Mehrkammer-Luftfederung und adaptiver Verstelldämpfung, das elektronische Hinterachs-Sperrdifferenzial und elektromechanische Parameterlenkung sorgen. Das S-Modell des Mercedes-AMG E 63 Facelift (2020) ist zu einem Preis ab 122.160 Euro bestellbar (Stand: Juli 2020). Mehr zum Thema: Das Mercedes-AMG E 63 Facelift im Fahrbericht
