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Mazda stellt MX-30 als Plug-in-Hybrid mit Wankelmotor vor

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Bilder: Mazda

Mit dem neuen MX-30 e-Skyactiv R-EV präsentiert Mazda eine Plug-in-Hybrid-Version seiner 2020 gestarteten Elektroauto-Reihe. Während die Räder ausschließlich vom Elektromotor angetrieben werden, sorgt ein neu entwickelter Kreiskolbenmotor für zusätzliche Reichweite. Bestellungen sind ab dem 1. Februar 2023 möglich.

Im Unterschied zu den meisten gängigen Plug-in-Hybriden setzt das in Japan beheimatete Unternehmen beim neuen MX-30 e-Skyactiv R-EV auf ein serielles System, bei dem die Räder immer von einem 125 kW/170 PS-starken Elektromotor angetrieben werden – und bei dem ein kompakter Kreiskolbenmotor mit Generator die Gesamtreichweite bei Bedarf deutlich erhöht.

Ein wesentlicher Teil des seriellen Plug-in-Systems ist ein neuer Einscheiben-Kreiskolbenmotor mit einem Kammervolumen von 830 cm³. Er leistet maximal 55 kW/75 PS und arbeitet mit einer Benzin-Direkteinspritzung sowie einem hohen Verdichtungsverhältnis von 11,9:1, beides verbessert laut den Entwicklern den Wirkungsgrad des Motors deutlich. Ergänzend wurden Maßnahmen umgesetzt, um die Reibungsverluste zu reduzieren.

Zur weiteren Steigerung der Effizienz kommt ein Abgasrückführungssystem zum Einsatz. Die Abgase werden von einem geregelten Dreiwege-Katalysator und einem dahinter angeordneten Otto-Partikelfilter von gasförmigen und festen Schadstoffen „nahezu vollständig“ befreit.

Das serielle Konzept bietet laut Mazda mehrere Vorteile. Weil keine mechanische Verbindung zwischen dem Verbrennungsmotor und den Rädern bestehe, überzeuge der MX-30 e-Skyactiv R-EV stets „durch ein unverfälschtes und komfortables elektrisches Jinba Ittai-Fahrerlebnis“, das mit dem des vollelektrischen MX-30 vergleichbar ist. „Weil Mazda zudem anstelle eines konventionellen Hubkolbenmotors einen kompakteren Kreiskolbenmotor einsetzt, bleibt ausreichend Platz für einen größeren Elektromotor, der das Fahrzeug in allen Fahrsituationen alleine antreiben kann“, heißt es. „Zudem arbeitet der Kreiskolbenmotor konstruktionsbedingt sehr vibrationsarm, so dass keine störenden Geräusche und Vibrationen das elektrische Fahrerlebnis beeinträchtigen.“

85 km rein elektrisch

Die rein elektrische Reichweite des MX-30 e-Skyactiv R-EV beträgt gemäß WLTP-Norm 85 Kilometer. Die Batterie kann über den dreiphasigen AC-Lader an einer 11-kW-Wallbox in einer Stunde und 30 Minuten aufgeladen werden. An einer DC-Schnellladestation wird die Batterie in etwa 25 Minuten von 20 bis 80 Prozent aufgeladen. Ergänzend erzeugt der vom Kreiskolbenmotor angetriebene Generator Strom für längere Fahrten ohne Laden und steigert die Gesamtreichweite auf über 600 Kilometer. Die Antriebseinheit wird von einer 17,8-kWh-Lithium-Ionen-Batterie im Unterboden und einem 50 Liter fassenden Kraftstofftank vor der Hinterachse versorgt.

Im kombinierten WLTP-Zyklus für Plug-in-Hybridfahrzeuge verbraucht der MX-30 e-Skyactiv R-EV offiziell 1,0 Liter Benzin je 100 km, was CO2-Emissionen von 21 g/km entspricht. Hinzu kommt ein Stromverbrauch von 17,5 kWh je 100 km.

Drei Fahrmodi

Der MX-30 e-Skyactiv R-EV ist mit drei verschiedenen Fahrmodi ausgestattet, aus denen man je nach Fahrsituation und Bedürfnissen wählen kann: EV-Mode, Normal-Mode und Charge-Mode.

Für die alltäglichen Fahrten mit weniger langen Distanzen ist der EV-Mode gedacht. Hier wird der MX-30 e-Skyactiv R-EV so lange ausschließlich mit Energie aus der Hochvolt-Batterie angetrieben, bis deren Ladestand auf null Prozent abgefallen ist. Erst dann schaltet sich im Normalfall die Kreiskolbenmotor-Generatoreinheit ein und generiert die zum Fahren benötigte elektrische Energie.

Der Normal-Mode verbindet elektrisches Fahren mit maximaler Performance: Bis zu einem Batterieladestand von 40 Prozent fährt der MX-30 e-Skyactiv R-EV ausschließlich mit Energie aus der Hochvolt-Batterie, bevor sich der Kreiskolbenmotor hinzuschaltet. Dann wird der Ladestand bei etwa 45 Prozent gehalten.

Mithilfe des Charge-Mode kann ein bestimmter Ziel-Batterieladestand festgelegt werden, der in Schritten von zehn Prozent eingestellt werden kann. So kann man zum Beispiel sicherstellen, dass die letzten Kilometer einer längeren Fahrt ausschließlich mit Energie aus der Batterie zurückgelegt werden.

Unabhängig vom gewählten Fahrmodus liegt die Höchstgeschwindigkeit bei abgeregelten 140 km/h. Den Sprint von null auf 100 km/h wird in 9,1 Sekunden absolviert.

Der Mazda MX-30 e-Skyactiv R-EV wird in fünf Ausstattungslinien angeboten. Die Preise beginnen wie beim vollelektrischen MX-30 bei 35.990 Euro. Zu erkennen ist die neue Plug-in-Hybridversion an einer Plakette am Heck, einem Rotor-Emblem an den vorderen Kotflügeln sowie an einem eigenständigen Design der 18-Zoll-Aluminiumräder.

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