Mazda CX-60 e-Skyactiv D
Mazda setzt den neuen Reihensechszylinder im CX-60 und da in zwei Leistungsstufen ein: Einmal mit 147 kW/200 PS und einmal mit 187 kW/254 PS. Das stärkere Modell hat statt Heck- Allradantrieb. Hersteller
Um den Jahreswechsel herum wird zusätzlich ein 3,0-l-Benziner mit sechs “Töpfen” nachgeschoben. Hersteller
Eine neuartige Technologie namens DCPCI sorgt für eine besonders effiziente Verbrennung. Das wirkt sich ebenso verbrauchs- wie emissionsmindernd aus. Hersteller
Hinzu kommt ein 48-Volt-Mildhybridsystem, dessen zentraler Bestandteil ein kleiner Elektromotor mit 12,4 kW/17 PS ist. Hersteller
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Nicht zuletzt ist der Sechszylinder verhältnismäßig leicht, er wiege nicht mehr als ein Vierzylinder, heißt es bei Mazda. Hersteller
Unterm Strich sollen Verbrauchswerte stehen, die sich beim ausschließlich heckgetriebenen CX-60 e-Skyactiv D 200 auf 5,0 l/100 km beschränken und beim Allradler e-Skyactiv D 254 auf 5,3 bis 5,2 l/100 km. Hersteller
In der Praxis hat der Bordcomputer der “kleinen” 200-PS-Version tatsächlich nur 5,6 l/100 km angezeigt. Das leistungsstärkere Modell war mit 6,2 l zu bewegen. Hersteller
Eingerichtet ist der CX-60 auf Premium-Niveau. Hersteller
Der CX-60 e-Skyactiv D 200 startet bei 46.150 Euro. Auf den e-Skyactiv D 254 muss der Kunde 5200 Euro draufzahlen, bekommt dafür aber nebst Allradantrieb auch schon die zweithöchste von insgesamt vier Ausstattungsstufen. Hersteller
