Tuning

Martins Alltagsauto Der Daily Driver des Eisenschusters ist ein VW Vento im Rundstrecken-Style

Martin „Eisenschuster“ Meier hat in der Vergangenheit schon oft seine Vorliebe für das Besondere bewiesen. Ob es der gelungene VW Jetta mit seltenen Extras und Allrad war, den wir Euch vorgestellt haben oder der brutale Golf 2 mit Tiefgang und wildem Motorumbau – Autos aus dem Hause „Eisenschuster“ überraschen auch auf den dritten Blick.

Martins Alltagsauto im DTM-Style sorgt für jede Menge Aufsehen

martins alltagsauto     der daily driver des eisenschusters ist ein vw vento im rundstrecken-style Als Martin diesen VW Vento in weinrot und mit fast 300.000 Kilometern auf dem Tacho kaufte, sollte es ein Alltagswagen bleiben. Nun, ob dieses Ziel erreicht wurde, darüber lässt sich diskutieren… Dem Motor, einem 1,8-Liter ABS-Aggregat, pflanzte Martin zunächst geänderte Kolben und eine 268-Grad-Nocke von Schrick ein. Abgasseitig verrichtet ein Fächerkrümmer und eine spezielle Auspuffanlage von Friedrich Motorsport ihren Dienst. Antriebsseitig wurde ein Getriebe vom Golf 2 Diesel angeflanscht. Mit der längeren Übersetzung lässt es sich entspannter auf langen Fahrten aushalten, berichtet Martin.

Dank des Diesel-Getriebes sind flotte Autobahnfahrten drehzahlschonend möglich

martins alltagsauto     der daily driver des eisenschusters ist ein vw vento im rundstrecken-style An den Achsen drehen sich Räder, die man inzwischen sehr selten in der Szene sieht. Die KW Turbo Felgen messen an der Vorderachse 8,5×17 und an der Hinterachse stolze 10×17 Zoll. Damit die Kombi samt der 215er und 245er Toyo Reifen unters Vento-Blech passte, musste an allen vier Radläufen kräftig gezogen und gebördelt werden. Weitere Tricks waren nötig, um vollen Fahrkomfort sicherzustellen und unerwünschten Karosseriekontakt auszuschließen. So wurde die Hinterachse mit ihren Dämpferaufnahmen bearbeitet und auch der Tank thermisch modifiziert um entscheidende Zentimeter zu gewinnen. Als Resultat federt der Vento an Fahrbahnwellen auch bei flotter Fahrweise problemlos durch, ohne dass die breiten Walzen anecken.

Seltene KW Turbos drehen sich unter stark bearbeitetem Vento-Blech

martins alltagsauto     der daily driver des eisenschusters ist ein vw vento im rundstrecken-style Hinter den Alufelgen, die übrigens wie auch das gesamte Auto in „RAL 9016“, also verkehrsweiß, lackiert wurden, werkeln übrigens Bremsen von Girling und 25, bzw. 15 Millimeter starke Spurplatten.

Kabinett der Kuriositäten: Martin vereinte am Vento eine Kollektion von “historischen” Tuningteilen

36 Bilder Fotostrecke | Martins Alltagsauto: Der Daily Driver des Eisenschusters ist ein VW Vento im Rundstrecken-Style Martin hat ein Faible für ausgefallene Zubehörteile. So verbaute er eine Spoilerlippe vom Yachting-Modell und einen Spoiler des längst vom Markt verschwundenen Herstellers Schreiter, der auf der Kofferraumklappe thront. Dazu gab es schwarze Hella Doppelscheinwerfer und (zusätzlich lackierte) schwarze Hella Rückleuchten. Für leichtere Luftversorgung des Vierzylinders kommen Lufteinlässe von Hofele zum Einsatz.

Schöner Sitzen dank individueller Sitzkonstruktion

martins alltagsauto     der daily driver des eisenschusters ist ein vw vento im rundstrecken-style Bei den Sitzen griff der Metallbauer tief in die Trickkiste und kombinierte elektrisch verstellbare Passat-Konsolen mit Recaro-SR-Lehnen und Teilen aus einem Golf 1 Cabrio. Die Sattlerei Silverado übernahm den Sitzaufbau mit Polsterung und frischem Stoff von der Rolle. Wenn Martin darin Platz nimmt, umfassen seine Hände ein geschüsseltes OMP-Lenkrad mit 350mm Durchmesser. Damit lässt es sich prima steuern und auch bei längeren Fahrten die Kontrolle über den „Alltagswagen“ behalten.

Der Vento ist (noch) ein Alltagsauto, das dürfte sich aber bald ändern

martins alltagsauto     der daily driver des eisenschusters ist ein vw vento im rundstrecken-style Der Wagen wird übrigens tatsächlich – mit Ausnahme der Wintersaison – täglich genutzt. Das dürfte allerdings bald vorbei sein. Die neuesten Änderungen sind bereits in der Mache. Künftig wird ein hochdrehender Vierzylinder mit Anleihen aus dem Bergrenn-Cup mit Einzeldrosselklappen und etlichen Spezialteilen sein Werk unter der Motorhaube verrichten. Als Stichwort nennt der Eisenschuster „250 PS“. Da heißt es wohl „Alltagswagen adé!“

Technische Daten

Fahrzeugtyp: VW Vento

Baujahr: 1992

Motor: 1,8 Liter, Kennbuchstabe „ABS“, 268°-Nockenwelle von Schrick

Auspuff: Fächerkrümmer, Abgasanlage von Friedrich Motorsport

Kraftübertragung: 5-Gang-Getriebe vom Golf 2 Diesel (GKB 4T)

Räder: KW Turbo Felgen, an der Vorderachse in 8,5×17 ET50 mit 25mm Spurverbreiterung pro Rad, hinten in 10×17 ET55 mit 15mm Spurverbreiterung pro Rad,

Reifen: Toyo in 215/35 R17 vorne, 245/35 R17 hinten

Bremsen: 280mm Girling Bremse an der Vorderachse, 239mm Bremsen hinten

Fahrwerk: Shockhouse Gewindefahrwerk

Karosserie: Radläufe gezogen und gebördelt, Subaru Lufteinlass in der Motorhaube, Hella Doppelscheinwerfer mit Fadenkreuz, schwarze und lackierte Hella Rückleuchten, Yachting Frontlippe, Hofele Lufteinlässe, Eigenbau Blinker, Bonrath Einarmwischer, Schreiter Heckspoiler, Rieger Radläufe, Neulackierung in RAL 9016 (verkehrsweiß) mit Folienbeklebung im Stil der 90er Jahre

Innenraum: geschüsseltes OMP Lenkrad 350mm, Zusatzinstrumente in der A-Säule, Momo Lederschaltsack, Himmel und Säulen mit Alcantara bezogen, Custom Recaro SR Sitze mit Passat-35i-Konsolen (elektrisch verstellbar), neu bezogen

ICE: Kenwood Radio, Lautsprecher und MTX-Subwoofer

Dank an: Michelle Trommer

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