Im Lauf seines Lebenszyklus wurden die Diesel-Optionen für den aktuellen BMW X5 (G05) immer weniger. Standen zum Martkstart 2018 noch die Varianten 25d, 30d, 40d und M50d (nicht alle auf jedem Markt) zur Wahl, ist das Angebot seit dem gerade vorgestellten X5 Facelift (G05 LCI) auf ein einziges Modell zusammengeschrumpft: Letzte verbliebene Diesel-Option ist der X5 xDrive30d mit 3,0 Liter großem Reihensechszylinder, 48-Volt-Bordnetz und einer Systemleistung von 298 PS. Wer nach einem noch stärkeren Diesel sucht, muss sich nach einem Gebrauchtwagen umsehen und kann dann auch ohne Tuning zum 400 PS starken BMW X5 M50d greifen.
Der seit Ende 2020 aufgrund immer schärferer Abgas-Vorschriften nicht mehr angebotene Quadturbo-Diesel wird so zur optimalen Tuning-Basis für Manhart und andere Anbieter, die ihren Kunden auch im Diesel-Segment maximale Performance bieten wollen. Was dabei herauskommen kann, zeigt ein aktueller Manhart-X5 mit diversen Carbon-Anbauteilen von Larte Design. Während das Edel-SUV auf den ersten Blick nur breit und sehr schwarz wirkt, fällt bei etwas genauerem Hinsehen an immer mehr Stellen die charakteristische Carbon-Optik ins Auge. 
Weitgehend unverändert präsentiert sich der Innenraum, schließlich bringen hier schon die ab Werk verbauten Carbon-Interieurleisten sportliches Flair. Manhart-Fußmatten sind deshalb die einzigen Änderungen, die zumindest auf den zweiten Blick auf die nachträgliche Veredelung des Diesel-SUV hinweisen.
(Fotos & Infos: Manhart Performance)
