V12-Saugmotor auf der einen Seite, V8-Turbo auf der anderen, beide mit elektrischer Unterstützung, um 1.000 (und mehr) PS zu erreichen
Die Elektrifizierung hat definitiv Einzug in das Motor Valley gehalten. Maranello und Sant’Agata Bolognese sind die Geburtsorte des Ferrari SF90 Stradale bzw. des Lamborghini Revuelto. Zwei Supersportwagen, die klassische Verbrennungsmotoren mit Elektroaggregaten flankieren, um eine noch nie dagewesene Leistung zu erzielen.
Beide stellen das Nonplusultra beider Marken dar, wenn es um Fahrzeuge mit Straßenzulassung geht. Den Ferrari SF90 Stradale haben wir bereits gefahren, während der Lamborghini Revuelto bisher nur in statischer Form zu sehen war. Das hält uns aber nicht davon ab, die Modelle und technischen Daten bereits zu vergleichen.
Design
Dass es sich um Ferrari bzw. Lamborghini handelt, ist auf den ersten Blick klar. Beide behalten den für ihre Marken typischen Stil bei: einerseits geschwungenere und rundlichere Linien für den SF90 Stradale, beim Revuelto hingegen das klassische Spiel der scharfen Kanten mit gewissen Parallelen zum Vorgänger Aventador. Eine Hommage an die Vergangenheit, allen voran den Countach.
Lamborghini Revuelto
Der Ferrari SF90 Stradale ist 4,71 Meter lang, während der Lamborghini Revuelto 4,94 Meter misst und 1.570 kg wiegt. Der Lamborghini Revuelto wiegt 1.772 kg. Was sie eint, ist das Fehlen von auffälligen aerodynamischen Anhängseln, die, wer weiß, vielleicht in zukünftigen, noch schärferen Versionen auftauchen.
| Modell | Länge (Meter) | Breite (Meter) | Höhe (Meter) | Radstand (Meter) | Gewicht (kg) |
| Ferrari SF90 Stradale | 4,71 | 1,97 | 1,18 | 2,65 | 1.570 |
| Lamborghini Revuelto | 4,94 | 2 | 1,16 | 2,77 | 1.772 |
Innenraum
Was bei solchen Hypercars zählt, sind natürlich die Technik und der Motor (in diesem Fall die Motoren), aber auch das Auge will seinen Teil haben, und zwar nicht nur, wenn es um das Äußere geht. Wie geht es also in den jeweiligen Cockpits zu?
Der Ferrari SF90 hat ein minimalistischeres Layout, mit einem 16-Zoll-Monitor vor dem Fahrer, der die Instrumente und das Infotainmentsystem enthält, und einem viel kleineren Monitor für den Beifahrer, der Informationen wie Fahrdaten und wenig anderes anzeigt. Wie auch im Purosangue werden viele Funktionen mit nicht immer praktischen Touch-Tasten bedient.
Motoren und Leistung
Und hier kommen wir zum Kern der Sache: die Motoren des Ferrari SF90 Stradale und des Lamborghini Revuelto. Wobei wir jetzt schon von Aggregaten oder Antriebssträngen sprechen müssen. Denn, wie Sie wissen, gibt hier unter dem Blech nicht mehr nur auschließlich Verbrenner.
Es handelt sich in der Tat um Plug-in-Hybride, zu den Verbrennungsmotoren gesellen sich Elektromotoren, die beide Modelle einige Kilometer lang geräuschlos bewegen, aber vor allem als zusätzliche Kraftspritze dienen.
Der Ferrari SF90 Stradale stützt sich auf den 4,0-Liter-Biturbo-V8, der bereits rekordverdächtige Werte liefert: 780 PS und 800 Nm Drehmoment bei 6.000 U/min. Ein 195 PS/Liter-Aggregat, das dank verschiedener Modifikationen wie der Direkteinspritzung bis an die Grenze getrieben wird, wird von drei Elektromotoren flankiert: zwei an der Vorderachse und einer – fließenden – Achse zwischen dem V8 und dem 8-Gang-Doppelkupplungsgetriebe.
Die Gesamtleistung beträgt rund 1.000 PS, und dank der 8 kWh großen Lithium-Ionen-Batterie, die in einer zentralen Position angebracht ist, um eine optimale Gewichtsverteilung zu gewährleisten, kann der Wagen 25 km lang rein elektrisch fahren.
Das Layout des Lamborghini Revuelto ist sehr ähnlich, aber das Herzstück des Designs ist der V12-Saugmotor – schon immer ein integraler Bestandteil der DNA des Autobauers – mit 825 PS. Zum ersten Mal ist der 6.5 jedoch nicht allein: Es gibt tatsächlich drei Elektromotoren, die, wie beim Ferrari, zwei an jedem Vorderrad und einer an das 8-Gang-Doppelkupplungsgetriebe gekoppelt sind. Sie werden von einer 3,8-kWh-Batterie mit im Mitteltunnel untergebrachten Zellen gespeist, die im Elektromodus eine Reichweite von 10 km ermöglichen.
In der Summe leisten die vier Motoren 1.015 PS, wobei man dank verschiedener Fahrmodi wählen kann, wie viel Leistung man zur Verfügung haben möchte. Wenn das volle Potenzial des Antriebsstrangs ausgeschöpft wird, kann das Auto eine Geschwindigkeit von über 350 km/h erreichen und in 2,5 Sekunden von null auf 100 km/h beschleunigen.
| Modell | Ferrari SF90 Stradale | Lamborghini Revuelto |
| Verbrenner | V8 4.0 Twin-Turbo | V12 6.5 Saugmotor |
| Elektromotoren | 3 | 3 |
| Gesamtleistung | 1.000 PS | 1.015 PS |
| Getriebe | Automatisches 8-Gang-Getriebe mit Doppelkupplung | Automatisches 8-Gang-Getriebe mit Doppelkupplung |
| Batterie | 8 kWh | 3,5 kWh |
| Elektrische Reichweite | 25 km | 10 km |
| 0-100 km/h | 2,5 Sek. | 2,5 Sek. |
| 0-200 km/h | 6,5 Sek. | k.A. |
| Höchstgeschwindigkeit | 340 km/h | > 350 km/h |
Preise
Hypercars mit 1.000 und mehr Pferdestärken, modernster Technik und traumhaftem Luxus. Wie viel werden sie wohl kosten?
Der Ferrari SF90 Stradale ist ab 430.000 Euro zu haben. Aber wir wissen ja, was passiert, wenn man sich so ein Auto in die Garage stellen will: Man wendet sich an die Individualisierungsabteilung – hier “Tailor Made” genannt – und gönnt sich eine Auswahl an maßgeschneiderten Materialien und Farben. Natürlich für ein paar Euro mehr.
Das Gleiche passiert, wenn man sich an die Lamborghini Ad Personam-Abteilung wendet, die sich der Befriedigung der Individualisierungswünsche der Kunden widmet, um ihrem Revuelto das gewisse Extra an Stil zu verleihen. Die Preise beginnen bei rund 500.000 Euro.
