Kosten und Realverbrauch: Peugeot 508 SW PureTech 180

Der 39.350 Euro teure Peugeot 508 SW PureTech 180 Allure tritt zum Verbrauchs-Check an.

kosten und realverbrauch: peugeot 508 sw puretech 180

© Hans-Dieter Seufert
Die roten Lederbezüge im 508 spiegeln die Extravaganz des Peugeot wieder. Durch sein stark eingezogenes Dach und den sehr flach angestellen A-Säulen, entsteht jedoch ein stark eingeengtes Raumgefühl.

kosten und realverbrauch: peugeot 508 sw puretech 180

© Hans-Dieter Seufert
Beachtliches Ladevolumen: 530 Liter passen ind den Kofferraum – maximal verklappt sogar 1.780 Liter.

kosten und realverbrauch: peugeot 508 sw puretech 180
Peugeot 508

Der hohe Kombianteil hat bei Peugeot durchaus Tradition, die Franzosen dürfen sogar mit dem ab 1949 angebotenen 203 Familiale als Miterfinder dieses Marktsegments gelten. Das ist lange her, nun kommt mit dem 508 SW die neunte Modellgeneration des Peugeot-Mittelklassekombis seit dem 203. Der 508 kommt mit dem Wandlergetriebe namens EAT8 an.

Für seine 181 PS benötigt er einen gerade mal 1,6 Liter messenden Turbo-Vierzylinder. Damit trifft er die leistungsmäßig bürgerliche Mitte recht gut. Und wie sieht es mit den Kraftstoff- und Unterhaltskosten aus?

Unser Testverbrauch

Peugeot gibt für den 508 SW PureTech 180 Allure einen WLTP-Normverbrauch von 6,9 Litern Super an. Von diesem Wert entfernt er sich im Alltag; wir haben einen Durchschnittsverbrauch von 8,3 Litern ermittelt, was Spritkosten von 14,53 Euro auf 100 Kilometern verursacht. Auf der Eco-Runde verbrauchte der Peugeot 508 6,0 Liter, während er sich auf der Pendler-Strecke 8,3 Liter genehmigte. Wurde der Peugeot sportlich bewegt, stieg der Verbrauch auf 10,6 Liter. Die Kraftstoffkosten errechnen sich anhand des tagesaktuellen Kraftstoff-Preises auf unserem Partner-Portal mehr-tanken.de (15.02.2023 / Super: 1,75 Euro/Liter).

Monatliche Unterhaltskosten

Wer so ressourcenschonend fährt wie wir auf unserer Eco-Runde, drückt die Spritkosten für 100 Kilometer auf 10,50 Euro. Die eher heftige Gangart resultiert in einer Summe von 18,55 Euro. Die Kfz-Steuer kostet für den neuen Peugeot 508 164 Euro pro Jahr, die Haftpflicht-Versicherung beträgt 424 Euro. Teil- und Vollkasko schlagen mit zusätzlichen 164 beziehungsweise 569 Euro zu Buche. Monatliche Unterhaltskosten von 289 Euro zahlt, wer den Peugeot 15.000 Kilometer im Jahr fährt. Beträgt die Laufleistung das Doppelte, steigt die Summe auf 523 Euro. Den Wertverlust lassen wir in dieser Rechnung außen vor.

So wird getestet

Der auto motor und sport-Testverbrauch setzt sich aus drei unterschiedlich gewichteten Verbrauchsfahrten zusammen. 70 Prozent macht der sogenannte “Pendler-Verbrauch” aus. Dabei handelt es sich um eine Fahrt vom Wohnort zum Arbeitsplatz, die im Schnitt 21 Kilometer misst. Mit 15 Prozent geht eine besonders sparsam gefahrene, ca. 275 Kilometer lange Eco-Runde in die Wertung ein. Die übrigen 15 Prozent entfallen auf die Sportfahrer-Runde. Die Länge gleicht in etwa der Eco-Runde, die Routenführung enthält aber einen größeren Autobahn-Anteil und damit im Schnitt höhere Geschwindigkeiten. Die Berechnungsgrundlage für die Kraftstoffkosten bildet immer die Preisangabe des Portals “mehr Tanken” vom Tag der Artikel-Erstellung.

Die monatlichen Unterhaltskosten enthalten Wartung, Verschleißteilkosten und Kfz-Steuern bei einer angenommenen Jahresfahrleistung von 15.000 und 30.000 Kilometern ohne Wertverlust. Grundlage der Berechnung sind der Test-Verbrauch, eine dreijährige Haltedauer, Schadenfreiheitsklasse SF12 für Haftpﬂicht- und Vollkaskoversicherung bei der Allianz inklusive Vergünstigungen für Garagenparker und die Beschränkung auf bestimmte Fahrer (nicht unter 21). SF12 beutet bei der Allianz einen Rabattsatz von 34 Prozent für die Haftpflicht und 28 Prozent für die Vollkasko.