Der 38.490 Euro teure Mazda MX-30 Makoto tritt zum Verbrauchs-Check an. Wir haben einen Durchschnittsverbrauch von 22,8 kWh ermittelt.
Der Mazda schwingt sich locker durch Kurven und über Bodenwellen. Die Lenkung wirkt nicht sonderlich sportlich, dafür aber angenehm harmonisch und ausreichend direkt. Ein bisschen mehr Power würde dem MX-30 guttun, denn das elektrotypisch kräftige Beschleunigungsgefühl geht ihm eher ab. ,
Trotz fünfstufig einstellbarer Rekuperation bleibt die Reichweite ein Thema. Mehr als 170 Kilometer sind selbst bei ökonomischer Fahrweise kaum drin. Immerhin hilft der kleine Akku, die Produktionsemissionen niedrig zu halten. Und wie sieht es mit den Kraftstoff- und Unterhaltskosten aus?
Unser Testverbrauch
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Monatliche Unterhaltskosten
Wer so ressourcenschonend fährt wie wir auf unserer Eco-Runde, drückt die Stromkosten für 100 Kilometer auf 9,43 Euro. Die eher heftige Gangart resultiert in einer Summe von 15,26 Euro. Die Kfz-Steuer kostet für den Mazda 0 Euro pro Jahr, die Haftpflicht-Versicherung beträgt 328 Euro. Teil- und Vollkasko schlagen mit zusätzlichen 109 beziehungsweise 442 Euro zu Buche. Monatliche Unterhaltskosten von 246 Euro zahlt, wer den Mazda 15.000 Kilometer im Jahr fährt. Beträgt die Laufleistung das Doppelte, steigt die Summe auf 460 Euro. Den Wertverlust lassen wir in dieser Rechnung außen vor.
So wird getestet
So misst auto motor und sport den Stromverbrauch: 70 % Pendler-Verbrauch: mehrfach gefahrene Kurzstrecke von 21 km mit 70 % Stadt-, 30 % Überlandanteil. 15 % Eco-Verbrauch: ökonomisch gefahrenes Fahrprofil unter Nutzung der maximalen Reichweite mit Stadt-, Überland- und Autobahnanteil. Autobahntempo 130 km/h. 15 % Sportfahrer-Verbrauch: Konstantfahrt mit 80 % Vmax (maximal 160 km/h) plus Verbrauchsinformation aus einer Vergleichsfahrt, Landstraße und Autobahn.
Die monatlichen Unterhaltskosten enthalten Wartung, Verschleißteilkosten und Kfz-Steuern bei einer angenommenen Jahresfahrleistung von 15.000 und 30.000 Kilometern ohne Wertverlust. Grundlage der Berechnung sind der Testverbrauch, eine dreijährige Haltedauer, Schadenfreiheitsklasse SF12 für Haftpflicht- und Vollkaskoversicherung bei der Allianz inklusive Vergünstigungen für Garagenparker und die Beschränkung auf bestimmte Fahrer (nicht unter 21). SF12 beutet bei der Allianz einen Rabattsatz von 34 Prozent für die Haftpflicht und 28 Prozent für die Vollkasko.
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