Kosten und Realverbrauch: Cupra Born

Der 44.635 Euro teure Cupra Born tritt zum Verbrauchs-Check an.

kosten und realverbrauch: cupra born

kosten und realverbrauch: cupra born
Cupra Born

Ohne Leistungseinflüsse agiert die Lenkung leicht und spielerisch, motiviert mit ihrer Direktheit, schenkt mit einer kleinen Portion Rückmeldung das nötige Vertrauen. Die Dämpfer können in ihren 15 Einstellstufen im Individualmodus zugunsten maximaler Seitenabstützung oder maximaler Nachgiebigkeit programmiert werden. Das Ergebnis: Der Cupra fegt mit stattlichen 140 km/h durch den Ausweichtest und macht auch jenseits der Teststrecke einfach Spaß.

Nicht falsch verstehen, er ist kein wilder Hot Hatch mit einem Abbiege-Instrument als Lenkung und Übersteuerneigung. Dafür fehlt es ihm an Konsequenz in Abstimmung und Ausrichtung. Aber wie behände er seine rund 1,8 Tonnen durch Wechselkurven wirft, reicht schon völlig aus, um einen langen Arbeitstag hinter sich zu lassen. Anteil daran haben auch seine breiten, sportlich abgeschmeckten Michelins, die ihm mit Trommelbremsen an der Hinterachse gute Bremswerte mit kalter wie mit warmer Bremse bescheren. Aber so sehr er es versucht: Der alltägliche Trott holt selbst ihn ein. Seine Verkehrszeichenerkennung ist zwar vorhanden, aber äußerst unzuverlässig. Und wie sieht es mit den Kraftstoff- und Unterhaltskosten aus?

Unser Testverbrauch

Cupra gibt für den Born einen WLTP-Verbrauch von 15,5 kWh auf 100 Kilometern an. Von diesem Wert entfernt er sich im Alltag. Wir haben einen Durchschnittsverbrauch von 25,1 kWh ermittelt, was Stromkosten von 13,30 Euro auf 100 Kilometern verursacht. Auf der Eco-Runde verbrauchte der Cupra 19,5 kWh, während er sich auf der Pendler-Strecke 24,6 kWh genehmigte. Wurde der Cupra sportlich bewegt, stieg der Verbrauch auf 32,8 kWh. auto motor und sport hat im Monat November 2022 einen Gesamtdurchschnittspreis pro kWh Ladestrom für die Nutzung eines E-Autos in Deutschland errechnet: 52,96 (gerundet 53) Cent.

Monatliche Unterhaltskosten

Wer so ressourcenschonend fährt wie wir auf unserer Eco-Runde, drückt die Stromkosten für 100 Kilometer auf 10,34 Euro. Die eher heftige Gangart resultiert in einer Summe von 17,38 Euro. Die Kfz-Steuer kostet für den Cupra 0 Euro pro Jahr, die Haftpflicht-Versicherung beträgt 388 Euro. Teil- und Vollkasko schlagen mit zusätzlichen 119 beziehungsweise 507 Euro zu Buche. Monatliche Unterhaltskosten von 301 Euro zahlt, wer den Cupra 15.000 Kilometer im Jahr fährt. Beträgt die Laufleistung das Doppelte, steigt die Summe auf 548 Euro. Den Wertverlust lassen wir in dieser Rechnung außen vor.

So wird getestet

So misst auto motor und sport den Stromverbrauch: 70 % Pendler-Verbrauch: mehrfach gefahrene Kurzstrecke von 21 km mit 70 % Stadt-, 30 % Überlandanteil. 15 % Eco-Verbrauch: ökonomisch gefahrenes Fahrprofil unter Nutzung der maximalen Reichweite mit Stadt-, Überland- und Autobahnanteil. Autobahntempo 130 km/h. 15 % Sportfahrer-Verbrauch: Konstantfahrt mit 80 % Vmax (maximal 160 km/h) plus Verbrauchsinformation aus einer Vergleichsfahrt, Landstraße und Autobahn.

Die monatlichen Unterhaltskosten enthalten Wartung, Verschleißteilkosten und Kfz-Steuern bei einer angenommenen Jahresfahrleistung von 15.000 und 30.000 Kilometern ohne Wertverlust. Grundlage der Berechnung sind der Testverbrauch, eine dreijährige Haltedauer, Schadenfreiheitsklasse SF12 für Haftpﬂicht- und Vollkaskoversicherung bei der Allianz inklusive Vergünstigungen für Garagenparker und die Beschränkung auf bestimmte Fahrer (nicht unter 21). SF12 beutet bei der Allianz einen Rabattsatz von 34 Prozent für die Haftpflicht und 28 Prozent für die Vollkasko.

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