Der siebensitzige EV9 übernimmt zahlreiche Elemente der Studie. Die Sitze im Innenraum sind zudem drehbar.
Angekündigt wurde das große vollelektrische SUV bereits auf der L.A. Autoshow im Jahr 2021. Damals sorgte insbesondere das futuristische Design, die langen gegenläufigen Türen und der reduzierte Innenraum mit dem viereckigen Lenkrad für Aufsehen.
Mitte März ließ man nun bei Kia offiziell die Hüllen des EV9 fallen und präsentierte der Öffentlichkeit die Serienversion des SUV – und siehe da, das Fahrzeug sieht der Studie zum Verwechseln ähnlich. An der Front wurden nahezu alle Elemente des Konzeptfahrzeugs übernommen. Der EV9 verfügt dementsprechend auch über die schmalen hochgezogenen LED-Leuchten, den geschlossenen Grill samt den zwei horizontalen Querstreben sowie die wuchtige Haube, welche im vorderen Viertel einen Knicks aufweist. Auch die Seitenansicht tastete man beim Hersteller kaum an. Wie bei der Studie besitzt die Serienversion schwarzlackierte ausgestellte Radhäuser, eine abgedunkelte A-Säule, einen sehr geradlinigen Dachverlauf, sowie die schräg nach oben zulaufende Fensterlinie hinten. Ebenfalls in die Serie schafften es die verdrehten Y-förmigen LED-Heckleuchten. Nicht übernommen wurden beispielsweise die digitalen Seitenspiegel.
Foto: Kia
Wie die Spiegel an den Seiten, ist auch der Innenraum traditioneller ausgeführt. Dieser hat mit dem der Studie nur mehr wenig gemein. Analog zu anderen Kia-Modellen sind zwei 12,3-Zoll-Displays im Querformat verbaut, die direkt aneinander anschließen. Darunter befinden sich schmale horizontale Luftauslässe der Klimaanlage sowie einige wenige physische Tasten. Die Shortcuts für das Multimediasystem wurden als versteckte Touch-Buttons in den Armaturenträger integriert. Von dem viereckigen Lenkrad des Konzepts fehlt jede Spur. Neben dem Lenkstockhebel für die Scheibenwischer findet man hier auch die Bedienung für die Gangauswahl.
Zu den genauen Maßen des EV9 macht Kia noch keine Angaben – knappe fünf Meter Länge werden es aber sein. Die üppigen Dimensionen kommen jedoch auf alle Fälle dem Platzangebot im Innenraum zugute. Neben zahlreichen Staumöglichkeiten verbaut der Hersteller wahlweise sechs oder sieben Sitze in seinem E-SUV, die sich auch um 180 Grad drehen. Alle Sitze im Fond lassen sich zudem komplett umklappen wonach ein ebener Ladeboden entsteht.
Zur Technik oder dem Antriebsstrang ist bis dato nichts veröffentlicht. Die genaue Reichweite des vollelektrischen Flaggschiffmodells der Koreaner ist ebenso wenig bekannt. Diese soll aber deutlich über 500 Kilometer betragen. Der Marktstart ist für 2024 geplant.
