Die Kawasaki ZX-10RR wird für die WSBK-Saison 2023 nur in Details verändert
Die Zeit, in der Kawasaki die Superbike-WM mit Jonathan Rea dominiert hat, ist vorbei. Nach den sechs WM-Titel, die man von 2015 bis 2020 in Folge einfuhr, musste sich Rea im Vorjahr erstmals seit seinem Wechsel zu Kawasaki geschlagen geben. In diesem Jahr beendete Rea die Saison sogar nur als WM-Dritter.
Alvaro Bautista, Jonathan Rea
Kawasaki war in diesem Jahr nur noch dritte Kraft. Ducati feierte dank Alvaro Bautista den ersten Titel seit elf Jahren und die Titelverteidiger von Yamaha landeten ebenfalls vor den ehemaligen Serien-Weltmeistern.
Sechs Rennen konnte Rea in diesem Jahr gewinnen. Fünf Siege stellte Rea bereits bei den ersten drei Events sicher. Es folgten 24 Rennen ohne Sieg – die bisher längste Durststrecke für Rea als Kawasaki-Pilot. Erst beim Saisonfinale auf Phillip Island konnte Rea wieder gewinnen.
Kawasaki ZX-10RR
Wie viel Verbesserungen lässt die aktuelle ZX-10RR noch zu?
Fakt ist, dass Kawasaki nachlegen muss, wenn man 2023 wieder einer der WM-Anwärter sein möchte. Technisch gibt es keine großen Änderungen. Die für 2021 aktualisierte ZX-10RR steht vor ihrer dritten WSBK-Saison. Das Kawasaki-Werksteam ist dennoch optimistisch, dass es noch Raum für Verbesserungen gibt.
“Es war die Saison, in der Rea am härtesten kämpfte. Das ist sicher. Leider konnte er den Titel nicht zurückholen”, bedauert Kawasaki-Teammanager Guim Roda gegenüber ‘WorldSBK.com’. “Wir sollten in der Lage sein, ihm ein besseres Paket bereitzustellen, damit er komfortabler gegen die anderen kämpfen kann.”
Kawasaki erkennt zwei grundlegende Problemzonen
Kawasaki weiß, welche Probleme Rea zurückwarfen. “Wir hatten stärker zu kämpfen, wenn der Asphalt im Sommer auf Grund der höheren Temperaturen weniger Grip hatte. Vor allem in diesen Bereich müssen wir uns verbessern. Abgesehen davon ist die Motorleistung ein Thema”, erklärt der Teammanager.
“Wir müssen uns diesbezüglich verbessern. Jetzt müssen wir herausfinden, wie wir den Rückstand verringern, um stärker zu sein – vor allem im Vergleich zu Bautista, der mit seiner Statur das Maximum aus der Ducati herausholt”, bemerkt Guim Roda.
Doch nicht nur Ducati ist eine Gefahr für Kawasaki. Auch die anderen Hersteller arbeiten fieberhaft an ihren Superbikes. “BMW, Honda und Yamaha arbeiten natürlich sehr intensiv an ihren Motorrädern. Wir müssen ebenfalls hart arbeiten und darauf reagieren”, so der Kawasaki-Teammanager.
