Bild: Jaguar (Symbolbild)
Vom aktuellen Portfolio könnte lediglich der 2018 eingeführte Crossover I-Pace übrigbleiben – das bislang erste und einzige Elektroauto des Konzerns. SUV und weitere Crossover soll Jaguar künftig der Schwester Land Rover überlassen, schreibt das Handelsblatt. „Die kommenden Jaguar sollen besonderes cool und dynamisch ausfallen, luxuriös, stilvoll und einzigartig und mit Materialien auf höchstem Niveau“, heißt es.
Klassische Limousinen seien nicht mehr geplant. Der Tradition werde die Marke weiter verpflichtet bleiben, aber auch „etwas völlig Neues“ bieten – „Luxusautos von morgen, die den Markenkern teilen, aber nichts imitieren“. Eine zentrale Rolle bei der Transformation der Briten soll die Elektroauto-Rennserie Formel E spielen. „Wir lernen eine Menge in der Formel E“, sagte der neue Entwicklungschef und frühere Audi-Mann Thomas Müller, „und alles geht direkt in die Entwicklung unserer Straßenmodelle“.
Im November haben Jaguar Land Rover und Wolfspeed eine strategische Partnerschaft für die Belieferung mit Siliziumkarbid-Halbleitern bekannt gegeben. Die damit optimierte Batteriesteuerung soll die Reichweite von E-Fahrzeugen verbessern und schnelleres Laden ermöglichen. Die Partnerschaft mit Wolfspeed baut auf der bestehenden Kooperation mit dem Jaguar TCS Racing Team auf. In der Formel E kommt die Siliziumkarbid-Technologie bereits zum Einsatz, um für mehr Effizienz und höhere Leistung auf der Rennstrecke zu sorgen.
Bis 2030 will Jaguar Land Rover zu 54 Prozent klimaneutral agieren. Bis 2039 dann zu 100 Prozent – in der gesamten Lieferkette, von den Rohstoffen über die Produktion, die Materialien im Innenraum bis hin zum Vertrieb und Service. Land Rover wird nach den bisher bekannten Informationen später als Jaguar auf Elektroautos umstellen, aber bald auch reine Batteriewagen anbieten.
