- Pininfarina Battista
- Rivian R1T
- Hyundai Ioniq 5
- Porsche Taycan Cross Turismo Turbo S
- BMW iX
- Tesla Model Y
- Mercedes-Benz EQS
Der Rivian R1T gehört zu den absoluten Favoriten unseres Autors.
Wenn jemand erfährt, dass ich beruflich E-Autos teste, lautet die nächste Frage meist: “Welches war denn Ihr Favorit?”
Es ist schwierig, ein absolutes Lieblingsauto auszuwählen, da ich so viele denkwürdige Erfahrungen mit so vielen interessanten Fahrzeugen gemacht habe. Aber wenn ich auf die Stunden zurückblicke, in denen ich mehr als zwei Dutzend batteriebetriebene Fahrzeuge ausprobiert habe, habe ich mich auf eine Handvoll beschränkt.
Es handelt sich dabei nicht unbedingt um die objektiv besten Fahrzeuge auf dem Markt, sondern nur um diejenigen, die mir persönlich am besten gefallen haben.
Pininfarina Battista
Einen 2,2 Millionen US-Dollar (knapp zwei Millionen Euro) teuren Sportwagen zu fahren, hat einen Eindruck hinterlassen? Schockierend, ich weiß.
Der Battista ist das allererste Modell von Pininfarina, einem neuen Autohersteller, der aus dem renommierten italienischen Designhaus gleichen Namens hervorgegangen ist. Und Pininfarina ist mit einem Meisterwerk auf der Landkarte gelandet.
Der Battista hat vier Motoren (die meisten Elektroautos haben einen oder zwei) und bringt es auf sagenhafte 1900 PS. Pininfarina hat eine Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in 1,79 Sekunden erreicht, was den Battista zum schnellsten Serienauto der Welt macht.
Es ist schwer zu beschreiben, wie verrückt sich das in der Praxis anfühlt, aber ich werde es versuchen. Wenn man den Battista in seinen aggressivsten “Furiosa”-Modus schaltet und das Gaspedal durchtritt, wird die Umgebung sofort unübersichtlich, während man unaufhaltsam an Geschwindigkeit gewinnt. Erst wenn Sie langsamer werden, fängt Ihr Gehirn an zu verarbeiten, was zum Teufel gerade passiert ist.
Noch nie vom Battista gehört? Das ist verständlich. Pininfarina plant, nur 150 Stück davon zu bauen, und du warst nicht auf der Liste.
Rivian R1T
Das kalifornische Startup-Unternehmen Rivian arbeitet hart daran, der nächste Tesla zu werden, und sein unglaublich beeindruckendes erstes Modell sagt mir, dass es eine Chance hat.
Rivian richtet sich an eine outdoor-affine Kundschaft – eine Art elektrische Version von Jeep oder Land Rover – und hat dem R1T Pickup daher enorme Offroad-Fähigkeiten verliehen. Ein fortschrittliches Allradantriebssystem, eine höhenverstellbare Aufhängung und jede Menge Leistung und Drehmoment bedeuten, dass der R1T praktisch alles überwinden kann, was man ihm vorsetzt.
Außerdem hat Rivian die Gelegenheit ergriffen, etwas völlig Neues zu entwickeln und es auch gleich umgesetzt. Der R1T hat einen einzigartigen Getriebetunnel, einen Laderaum, der waagerecht hinter den Rücksitzen verläuft und von beiden Seiten des Fahrzeugs zugänglich ist. Er hat einen großzügig bemessenen Kofferraum. Er verfügt über eine eingebaute Taschenlampe und einen Bluetooth-Lautsprecher, ein minimalistisches Interieur und einen großen, mit Technik vollgepackten Touchscreen.
Hyundai Ioniq 5
Der Ioniq 5 hat mein Herz mit seiner gedrungenen Haltung und seinem Cyberpunk-Look erobert. Harte Winkel und scharfe Kanten kehren ins Autodesign zurück, und ich für meinen Teil bin dafür.
Der Ioniq 5 sieht nicht nur aus wie aus einem Science-Fiction-Film der 1980er Jahre, sondern bietet auch ein sauberes Interieur und eine Reichweite von knapp 500 Kilometern. Es gibt ihn in einigen Ausstattungsvarianten und einen Einstiegspreis von knapp über 40.000 Dollar (37.000 Euro). Sicherlich ist das nicht billig, aber bedenken Sie, dass ein durchschnittliches Elektroauto heutzutage für über 50.000 Dollar (46.000 Euro) verkauft wird.
Porsche Taycan Cross Turismo Turbo S
Das ist ein 200.000 Dollar (184.000 Euro) teurer Porsche-Kombi mit 750 PS und einer Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in 2,7 Sekunden. Muss ich noch mehr sagen?
BMW iX
Ich hatte nicht erwartet, dass mir der BMW iX so gut gefallen würde, wie er es tat. Ich meine, er ist nicht gerade ein Hingucker im herkömmlichen Sinne.
Aber in natura ist er auffällig und hat eine gewisse Dramatik – sogar mit den Biberzähnen vorne.
Wenn man in den iX einsteigt, zeigt der 87.000 Dollar (80.000 Euro) teure SUV, was er wirklich drauf hat. Der 96.000 Dollar teure Testwagen, den ich fuhr, hatte einen Innenraum voller geschmeidigem Leder, protziger goldener Akzente und einem Schiebedach, das sich auf Knopfdruck verdunkelt. Eine extrem leise Kabine schirmt euch vom Straßenlärm ab, während die Massagesitze den Stress wegschmelzen.
Und wenn ihr es wünscht, kann der iX auch ein Raketenschiff sein. Tretet das Gaspedal durch und seine 516 PS werden zum Leben erweckt.
Tesla Model Y
Letztes Jahr hatte ich die Gelegenheit, Teslas äußerst beliebtest Model Y zu fahren und zu sehen, was es mit dem ganzen Hype auf sich hat.
Ich war begeistert von dem geräumigen Innenraum, dem riesigen Laderaum, dem weitläufigen Glasdach und der minimalistischen Ästhetik. Und auch wenn ich nicht das sportlichere Performance-Modell gefahren bin, war das Auto schnell. Das Aufladen war ein Vergnügen, dank des bemerkenswert bequemen und einfach zu bedienenden Supercharger-Netzwerks von Tesla. Ich brauchte nur an eine Box heranzufahren und den Stecker einzustecken. Das war eine erfrischende Abwechslung zu dem oft frustrierenden Prozess des Aufladens anderer Autos in anderen Netzen.
Der große Touchscreen, über den praktisch alle Fahrzeugfunktionen gesteuert werden, ist vielleicht nicht jedermanns Sache, aber ich denke, ich könnte mich daran gewöhnen. Ich fand es zwar nicht so toll, dass ich den Blick von der Straße abwenden musste, um die Klimaanlage einzustellen, aber ich hatte Spaß daran, mit den Spielen, dem Webbrowser und dem Überwachungssystem des Tesla herumzuspielen.
Mercedes-Benz EQS
Mit Geld kann man kein Glück kaufen. Aber es kann Ihnen definitiv Komfort in Form eines Mercedes Benz EQS verschaffen.
Das Spitzenmodell EQS 580, das ich gefahren bin, hat 141.000 Dollar (knapp 130.000 Euro) gekostet und bietet ein butterweiches Fahrverhalten, einen beeindruckenden 56-Zoll-Bildschirm und ein atemberaubend luxuriöses Interieur. Eine Reichweite von 340 Meilen (550 Kilometer) bedeutet, dass Sie praktisch den ganzen Tag im EQS verbringen können – und Sie werden versucht sein, das zu tun.
Lesen Sie den Originalartikel auf Business Insider
