Der neue Hyundai Kona tritt wieder als Benziner, Hybrid und Elektroauto an. Dabei wird er ganze Klasse größer als bisher.
- Mehr Platz als bisher
- Schlüssellos öffnen, starten, schließen
- Keine Doppelbelegung mehr
- Hyundai Kona 2023 (8 Bilder)
- Zwei Benziner, ein Hybridantrieb
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(Bild: Hyundai)
Mehr Platz als bisher
Gewachsen sein dürfte auch der Kofferraum, wobei Hyundai einen direkten Vergleich etwas erschwert. Angegeben werden derzeit nur 723 Liter, die man bis zur Fensterlinie bei umgeklappten Rücksitzen einladen kann. Im bisherigen Kona mit Benziner gab Hyundai 374 bis 1156 Liter an. Eine gute Idee erscheint uns, dass im Infotainmentsystem nicht nur die Öffnungshöhe der elektrischen Heckklappe einstellen kann, sondern auch das Tempo.
Schlüssellos öffnen, starten, schließen
Die Digitalisierung schreitet an anderen Stellen rasch voran. Over-the-air-Updates sind inzwischen Standard, was den Kunden ein Stück weit unabhängiger von Werkstätten macht. Ein Fahrzeugschlüssel wird in ein paar Jahren vermutlich gänzlich ausgedient haben. Den Kona kann der Fahrer, so er das will, mit dem Handy oder der Smartwatch öffnen, starten und verschließen. Sehr bequem das ganze, solange bei diesen Geräten der Akku nicht gerade leer ist und Sicherheitslücken zuverlässig geschlossen werden.
Keine Doppelbelegung mehr
Hyundai Kona 2023 (8 Bilder)
Ist der neue Hyundai Kona nun hübscher geworden? Das ist … (Bild: Hyundai )
Zwei Benziner, ein Hybridantrieb
Der Kona soll auch in Europa wieder als Benziner, Hybrid und Elektroauto verkauft werden. Daten für das europäische Modell gibt es noch nicht, stattdessen verweist Hyundai auf das Angebot in Korea. Vermutlich wird es weitgehend identisch sein. Der Hybrid wird eine Systemleistung von 104 kW haben und damit so viel bieten wie das bisherige Modell. In Asien sind zwei Benziner im Angebot. Ein aufgeladener 1,6-Liter-Vierzylinder bringt es auf 146 kW, ein Zweiliter auf 110 kW. Die große Maschine setzt zur Steigerung der Effizienz auf den Atkinson-Zyklus, bei dem das Einlassventil später als gewöhnlich schließt. Kombiniert wird diese Maschine stets mit einem stufenlosen Getriebe.
Zu Preisen und Elektroantrieb im Kona äußert sich Hyundai noch nicht. Denkbar wäre, dass der Kona den Antriebsstrang aus dem Kia Niro EV bekommt. Im Test fiel unter anderem auf, dass die Ladeleistung mit maximal 82 kW für heutige Verhältnisse ziemlich gering ist.
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(mfz)