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Hyundai Kona

Hyundai Kona 2023: Deutlich gewachsen

Der neue Hyundai Kona tritt wieder als Benziner, Hybrid und Elektroauto an. Dabei wird er ganze Klasse größer als bisher.

hyundai kona 2023: deutlich gewachsen

(Bild: Hyundai)

Hyundai macht mit dem neuen Kona einen großen Schritt: Mit knapp 4,2 m Länge war der bisherige ein vergleichsweise kurzes SUV. Ähnlich wie beim Modellwechsel des Peugeot 2008 vollzieht sich auch hier ein Zuwachs, der einem Klassensprung entspricht, denn der Neue legt mit 4,35 m erheblich zu. Der Radstand wächst um 6 cm auf 2,66 m. Hyundai verspricht im Zuge dessen ein erheblich verbessertes Platzangebot vor allem im Fond. Dazu beitragen sollen auch schlankere Lehnen an den Vordersitzen.

Mehr Platz als bisher

Gewachsen sein dürfte auch der Kofferraum, wobei Hyundai einen direkten Vergleich etwas erschwert. Angegeben werden derzeit nur 723 Liter, die man bis zur Fensterlinie bei umgeklappten Rücksitzen einladen kann. Im bisherigen Kona mit Benziner gab Hyundai 374 bis 1156 Liter an. Eine gute Idee erscheint uns, dass im Infotainmentsystem nicht nur die Öffnungshöhe der elektrischen Heckklappe einstellen kann, sondern auch das Tempo.

Schlüssellos öffnen, starten, schließen

Die Digitalisierung schreitet an anderen Stellen rasch voran. Over-the-air-Updates sind inzwischen Standard, was den Kunden ein Stück weit unabhängiger von Werkstätten macht. Ein Fahrzeugschlüssel wird in ein paar Jahren vermutlich gänzlich ausgedient haben. Den Kona kann der Fahrer, so er das will, mit dem Handy oder der Smartwatch öffnen, starten und verschließen. Sehr bequem das ganze, solange bei diesen Geräten der Akku nicht gerade leer ist und Sicherheitslücken zuverlässig geschlossen werden.

Keine Doppelbelegung mehr

An anderer Stelle rudert Hyundai ein kleines Stück zurück: In zahlreichen jüngeren Modellen des Konzerns hatte man eine umschaltbare Leiste eingebaut, mit der entweder die Klimaautomatik oder das Infotainmentsystem bedient wurde. Die Rückmeldung von den Kunden war vermutlich der Grund dafür, das im Kona wieder abzuschaffen. Hier hat die Klimaautomatik wieder eigene Tasten und neuerdings auch eine zweite Temperaturzone.

Hyundai Kona 2023 (8 Bilder)

hyundai kona 2023: deutlich gewachsen

Ist der neue Hyundai Kona nun hübscher geworden? Das ist … (Bild: Hyundai )

Hyundai preist eine Reihe von Assistenzsystemen im neuen Kona an, darunter aktive Helfer beim Spur- und Abstandhalten, Ausstiegs- und Querverkehrswarner und einen Aufmerksamkeitsüberwacher. Neu ist davon nichts, denn all das gab es schon im bisherigen Kona. Tatsächlich hinzugekommen ist, dass der Tempomat nun auch Hinweise des Navigationssystems verarbeitet.

Zwei Benziner, ein Hybridantrieb

Der Kona soll auch in Europa wieder als Benziner, Hybrid und Elektroauto verkauft werden. Daten für das europäische Modell gibt es noch nicht, stattdessen verweist Hyundai auf das Angebot in Korea. Vermutlich wird es weitgehend identisch sein. Der Hybrid wird eine Systemleistung von 104 kW haben und damit so viel bieten wie das bisherige Modell. In Asien sind zwei Benziner im Angebot. Ein aufgeladener 1,6-Liter-Vierzylinder bringt es auf 146 kW, ein Zweiliter auf 110 kW. Die große Maschine setzt zur Steigerung der Effizienz auf den Atkinson-Zyklus, bei dem das Einlassventil später als gewöhnlich schließt. Kombiniert wird diese Maschine stets mit einem stufenlosen Getriebe.

Zu Preisen und Elektroantrieb im Kona äußert sich Hyundai noch nicht. Denkbar wäre, dass der Kona den Antriebsstrang aus dem Kia Niro EV bekommt. Im Test fiel unter anderem auf, dass die Ladeleistung mit maximal 82 kW für heutige Verhältnisse ziemlich gering ist.

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(mfz)

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