Wird das Auto der stärkste Serien-Hyundai überhaupt?
Elektroautos von BMW M und Mercedes-AMG gibt es schon, nun bewegt sich auch Hyundai N in Richtung Elektromobilität. Nach der Einführung des i30 N im Jahr 2017 und dem i20 N letztes Jahr hat die Sportabteilung mit den Designstudien RN22e und N Vision 74 kürzlich erste Elektromodelle vorgestellt. Mit dem Ioniq 5 N ist nun ein erstes Serienmodell mit Elektroantrieb in Vorbereitung. Wir haben ein Rendering erstellt.
Natürlich wird das Auto in dem für N typischen Babyblau vorfahren und das entsprechende Logo an der Front zeigen. Dazu kommen rote Akzente am unteren Karosserierand. Ansonsten zeigt unser Rendering einen neuen unteren Lufteinlass, dessen Gitter an ein Zielflaggen-Muster erinnert. Links und rechts davon könnte der Wagen neue LED-Streifen in diagonaler Ausrichtung erhalten. Das Dach, die Spiegel und verschiedene Details sind auf unserem Bild in glänzendem Schwarz gehalten. Zum Vergleich hier Bilder von den bisherigen N-Modellen:
Auf unserem Rendering nicht zu sehen ist der Dachspoiler oder Dachflügel, den beide N-Modelle haben. Auch hier wieder die Bilder der Serienmodelle:
Mit zackigen Rückleuchten: i20 N Eher bieder: i30 N
Im Inneren behält der Ioniq 5 N natürlich die bekannte Displaylandschaft mit den beiden dicht nebeneinander stehenden Monitoren. Aufgepeppt wird das Interieur wohl durch Sportsitze und möglicherweise rote Details.
Mit rotem Knopf: Der i20 N Eher dezent: i30 N
Was den Antrieb angeht, ist die Sache einfach. Offizielle Angaben gibt es zwar noch nicht, gibt, doch dürfte man sich einfach bei der Schwestermarke Kia und ihrem extrem sportlichen EV6 GT bedienen. Das heißt, der Wagen bekommt die bekannte 77-kWh-Batterie (die ja nun auch im bürgerlichen Ioniq 5 angeboten wird) und zwei Elektromotoren mit zusammen 430 kW und 740 Nm Drehmoment. Diesen Antrieb hatte auch die Designstudie RN22e, welche die N-Version des Ioniq 6 vorwegnimmt.
Damit wird der Ioniq 5 N ähnlich schnell sprinten wie der Kia EV6 GT, der 3,5 Sekunden für den Normsprint braucht und eine Höchstgeschwindigkeit von über 260 km/h erreicht. Damit der Kia und die beiden Hyundai-Modelle (Ioni5 und und 6 N) nicht den komplett gleichen Antrieb bekommen, könnte Hyundai noch ein paar Kilowatt mehr aus dem Antrieb holen. Der Reichweite wird das nicht zugute kommen. Der Kia soll 424 km schaffen. Für den EV6 GT werden rund 70.000 Euro verlangt, für den Ioniq 5 N wird Hyundai deutlich mehr haben wollen.
Bildergalerie: Hyundai Ioniq 5 N als Rendering