Der Hyundai Ioniq 5 hat seine Qualitäten schon in vielen Tests unter Beweis gestellt. Redakteur Michael Huch zeigt seine fünf speziellen Lieblings-Features nach einem Wochenende mit dem Elektroauto.
- 1. Relax-Sitze
- 2. Tankklappe zum Vergessen
- 3. Verschiebbare Rückbank, üppiger Fußraum
- 4. Kamerabild beim Abbiegen oder Spurwechsel
- 5. Reifenkamera
- Fazit: Spezial-Funktionen im Hyundai Ioniq 5
Tieferlegen mal anders herum: Auf Knopfdruck gehen die Sitze des Hyundai Ioniq 5 fast in eine Liegeposition.
Vielleicht der größte Trick, den der Hyundai Ioniq 5 draufhat: sich auf Fotos klein machen.
1. Relax-Sitze
Das Laden gehört beim Elektro-Auto zu den gefürchteten Notwendigkeiten. Der Ioniq 5 hat ein paar Maßnahmen im Programm, diesen Vorgang angenehmer zu gestalten. Da wäre zum einen das Ladetempo. Die 800-Volt-Technik lässt die meisten anderen E-Autos alt aussehen. Unter optimalen Bedingungen ist der 77,4 kWh große Akku in rund 20 Minuten von 10 auf 80 Prozent geladen. Auch der Fahrer kann in der Zeit einen Espresso “laden” oder “entladen”. Wenn der Ioniq dann noch ein paar Minuten an der Ladesäule braucht, kann man die Wartezeit in den unverschämt bequemen Relax-Sitzen verbringen. Auf Knopfdruck wird man fast in eine Liegeposition samt Beinauflage versetzt.
2. Tankklappe zum Vergessen
Wer nach dem Laden vergisst, das Knöpfchen für den Tankdeckel am Ladeanschluss zu drücken: Kein Problem. Der Ioniq 5 meckert zwar kurz (das macht er gern), um dann die Klappe beim Losfahren automatisch zu schließen.
3. Verschiebbare Rückbank, üppiger Fußraum
Die Platzverhältnisse und die Kniefreiheit sind auf der Rückbank großzügig. Falls für die Urlaubsfahrt, den Bau- oder Möbelmarkt ein paar Zentimeter im Kofferraum fehlen, kann man die Rücksitzbank teilweise oder ganz umklappen. Noch eleganter ist aber das elektrische Verschieben. So kann man in der zweiten Reihe noch sitzen, aber ganz hinten passt deutlich mehr rein. Je nach Anforderung verschiebt man nur den linken großen Teil hinter dem Fahrer oder den rechten Einzelsitz. Das geht allerdings nicht vom Kofferraum aus, wenn man spontan feststellt, dass es für den Wochenendeinkauf eng wird.
Mehr Fußfreiheit oder mehr Kofferraum? Die Rücksitze sind elektrisch verstellbar.
Selbst das Modell mit Allrad kommt ohne Kardantunnel aus. Zwischen Fahrer und Beifahrer gibt es im Fußraum keine Abgrenzung. Der Boden vor den Rücksitzen ist eben. Der Abstand zur Mittelkonsole ist so groß, dass man dort beispielsweise mit der Standard-Teppichbürste eines Dyson V15 mal eben kurz durchsaugen kann und sich nicht mit der Fugendüse plagen muss. 
Das passt. Hinten ist der Fußraum so großzügig und eben, dass Sie quer mit einem Staubsauger durchfahren können.
Das dritte Auge ist stets wachsam und oft hilfreich.
4. Kamerabild beim Abbiegen oder Spurwechsel
Für Fahrer von Oberklassefahrzeugen ist die Rundumsicht per Kameras nicht ganz neu. Wer es zum ersten Mal erlebt, staunt. Aus den verschiedenen Perspektiven errechnet der Hyundai eine Draufsicht, als hätte man seine eigene Drohne dabei.
Das Bild einer Drohne ohne Drohne, wenn es beispielsweise darum geht, ordentlich auf vier Parkplätzen zu stehen.
Wird der Blinker gesetzt, blendet der Ioniq 5 den toten Winkel im Display ein. Das ist sowohl beim Abbiegen in der Stadt als auch beim Spurwechsel auf der Autobahn hilfreich und eine sinnvolle, zuverlässige Ergänzung zum Schulterblick. Komplettiert werden die Assistenzsysteme durch ein rotes Licht im Rückspiegel, wenn sich etwas im toten Winkel befindet. Ist man im Begriff, rückwärts aus einer Parklücke zu rangieren, während sich von der Seite ein Auto nähert, gibt es einen aufrüttelnden Wackler.
5. Reifenkamera
Mein persönliches Highlight ist eine Kamera-Ansicht, die das Rangieren und Einparken enorm erleichtert. Besonders empfehlenswert, wenn Mann Wert auf unversehrte Felgen legt. Der Ioniq 5 ist so groß, dass man beim Einparken bisweilen gezwungen ist, die örtlichen Gegebenheiten auszureizen. Dabei läuft man Gefahr, eine Felge am Bordstein zu zerkratzen. Die “Reifen-Kamera” an der Vorderachse erwies sich hier als perfektere Vorsorge. Damit kann man bis auf 1 Zentimeter an die Kante heranfahren. Denn nicht nur “hinten rechts” rotiert es sich gefährlich.
Diese Funktion hätte in der Vergangenheit viele Kratzer und Tränen verhindern können.
Im September 2019 zeigte Hyundai auf der IAA 2019 die Studie “Concept 45” und gab damit einen Vorgeschmack auf das Design des Ioniq 5.
Fazit: Spezial-Funktionen im Hyundai Ioniq 5
Wozu brauche ich Liegesitze im Auto, was sollen die ganzen Kameras? Derart skeptisch war auch seinerzeit mein erster Kontakt mit einem Tempomaten. Schließlich kann man doch selbst Gas geben. Doch nach der der ersten längeren Tour war es ein willkommenes Ausstattungsmerkmal, auf das ich bis heute Wert lege. Viele Dinge muss man erst probieren, um deren Nutzen zu “erfahren”. Das gilt auch für die Sitz- und Kameraeinstellungen im Ioniq 5. Wer sich einmal daran gewöhnt hat, wird es wohl nicht mehr missen wollen.
