Reichlich Serienausstattung und das besondere hygge-Gefühl verspricht Hobby beim Optima De Luxe. Hygge steht im Dänischen für eine gemütliche Atmosphäre. Hält der T 65 GE dieses Versprechen?
- Die Baureihe Hobby Optima De Luxe
- Wohnen
- Beladen
- Technik
- Fahren
- Preise
- Lichtcheck
- Das fiel und auf
- Die Konkurrenten des Hobby Optima De Luxe
- Wertung
- Fazit
In diesem Artikel:
Der “Hyggelige”: So nennt Hobby den Optima De Luxe auf seiner Homepage.Gibt man Hygge in eine Suchmaschine ein, erfährt man, dass das im Dänischen und Norwegischen unter anderem für “gemütlich” und “angenehm” steht. Das erwartet man ja eigentlich von jedem Wohnmobil, aber im Optima De Luxe mit seinem skandinavischen Design soll das besonders gut gelungen sein.
Ob das wirklich stimmt, klärt der Supercheck auf den nächsten Seiten. Zum Beweis ist der mit 7,14 Metern kürzeste Grundriss der fünf erhältlichen Modelle der Baureihe angetreten. Der T 65 GE mit zwei Einzelbetten im Heck basiert auf dem 140-PS-Fiat Ducato und kommt schon in der Serienausstattung mit zahlreichen Merkmalen vom Band, die man bei anderen Herstellern nur im Optionenkatalog findet. Hobby nennt das selbstbewusst “Komplett-Vollausstattung”. Die umfasst unter anderem Sicherheitsfeatures wie Notbrems- oder Spurhalteassistent, Verkehrsschilderkennung und Regensensor. Aber auch eine Markise, der Gasflaschenauszug und die App-gesteuerte Bordtechnik gestalten das Campen komfortabler.
Aber Ausstattung ist das eine, ein reisetauglicher Grundriss und die gute Einbindung der Technik das andere. Kann der Optima De Luxe seine auf dem Papier guten Werte auch in der Praxis belegen?
Die Baureihe Hobby Optima De Luxe
Ingolf Pompe
Innenansicht des Hobby Optima De Luxe.
- Preis: 85.190 bis 89.300 Euro
- Basis: Fiat Ducato
- Länge/Breite/Höhe: 7,14/2,33/2,88 m
- Zul. GesamtgewichT: 3.500 bis 4.400 kg
- Gurte/Schlafplätze: 4/2–3
- Weitere Modelle: 4
- Charakter: Die Topbaureihe der Teilintegrierten von Hobby punktet mit umfangreicher Serienausstattung und gefälligem Ausbau. Insgesamt fünf Grundrisse stehen zur Wahl. Vier davon haben Einzelbetten an Bord, einer (T 70 F) ein französisches Längsbett. Ein Raumbad findet sich im T 70 GE. Zwei Grundrisse haben ein aufbaubreites Heckbad (T 70 E, T 70 F). Ein optionales Hubbett ist nur im längsten Modell, dem T 75 HGE, verfügbar. Im Gegensatz zur günstigeren Optima-Ontour-Baureihe auf Citroën-Basis baut Hobby den De Luxe auf dem Fiat Ducato auf.
Wohnen
Der Optima De Luxe will mit skandinavischem Ausbaudesign und dem speziellen, dänischen Hygge-Gefühl überzeugen. Und schon beim ersten Betreten des Wohnraums durch die rund 60 Zentimeter breite Aufbautür wird diese besondere Atmosphäre spürbar. Die Kombination aus hellem Holzdekor, kombiniert mit dunklen Polstern, grauem Tisch und mattweißen, geschwungenen Schrankklappen wirkt nordisch klar und modern, gleichzeitig aber auch einladend und gemütlich. Die optionale L-Sitzgruppe (Serie: Halbdinette) umfasst einen großen Einsäulen-Tisch, der von allen Plätzen aus gut zu erreichen ist.
Ingolf Pompe
Die optionale L-Sitzgruppe hat einen großen, verschiebbaren Tisch, der gut nutzbar und stabil ist.
Vier bis fünf Personen können hier bequem essen und zusammensitzen. Über den gut in die Sitzgruppe integrierten Fahrerhaussitzen fallen die ansprechenden Filzverkleidungen in der T-Haube ins Auge. Insgesamt hat man ein luftiges Raumgefühl, was nicht zuletzt an der üppigen Stehhöhe von 2,06 Metern liegt.
Der Küchenblock links neben dem Eingang ist klassenüblich dimensioniert. Blickfang ist hier der aufgesetzte Herd mit drei Kochstellen. Optisch gelungen, bringt er aber auch Nachteile mit sich. Zum einen stehen die Flammen mit rund 20 Zentimeter Abstand eng zusammen. Kocht man gerne mal mit drei Töpfen oder Pfannen, dürfen sie nicht allzu groß sein. Zum anderen fehlt es an Arbeits- und Abstellfläche, da man den Herd nicht abdecken kann.
Ingolf Pompe
Viel Stauraum, aber wenig Arbeitsfläche findet man in der Küche.
Immerhin gibt es an der Stirnseite eine Klapperweiterung, die dieses Manko etwas ausgleicht. Einen dauerhaften Standplatz für die für viele obligatorische Kaffeemaschine sucht man aber vergeblich. Stauraum gibt es dagegen in Hülle und Fülle in drei großen Schubladen und einem Hängeschrank. Auch verderbliche Lebensmittel haben genügend Platz im 133 Liter fassenden Absorberkühlschrank.
Gegenüber der Küche befindet sich das Bad mit gut nutzbarer Fläche und einer Stehhöhe von rund 1,94 Meter. Ein dreiflügeliger Spiegelschrank hält angemessen Stauraum für zwei Reisende bereit. Dazu kommt ein Unterschrank unter dem formschönen Waschbecken. Zum Trocknen von Handtüchern und Klamotten ist eine ausziehbare Wäscheleine eingebaut. Auf der etwas hohen, drehbaren Toilettenschüssel hat man ausreichend Beinfreiheit. Das Klopapier ist jedoch nur mühsam zu erreichen, da sich der Halter rechts, dicht neben der Toilette im Unterschrank befindet.
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Das Bad ist gut dimensioniert. Die Toilette bietet genug Beinfreiheit, ist aber recht hoch.
Die integrierte Dusche lässt sich per Klappwand und Gliederschiebetür abtrennen. Mit einer Fläche von 65 mal 80 Zentimetern bietet sie reichlich Bewegungsraum. Praktisch ist das Mini-Heki darüber, das für Luftaustausch sorgt und die Kopffreiheit im Bereich des Fensterausschnitts noch erhöht. Große Personen bemerken allerdings auch, dass der Duschschlauch recht kurz geraten ist und man den Brausekopf so kaum über den eigenen bekommt.
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Gute 2,09 m misst das linke Bett, das rechte ist immer noch 1,94 m lang. Die 80 cm breiten Matratzen liegen auf Kunststofflatten verschiedener Härten.
Die Betten gefallen mit bequemen Matratzen, die auf Kunststoff-Lattenrosten mit verschiedenen Härtezonen lagern. Das linke Bett ist 2,09 Meter lang, das rechte knapp 1,94 – der T 65 GE ist also auch für eher großgewachsene Paare geeignet. Der Einstieg gelingt komfortabel über zwei Stufen. Ordert man die optionale Betterweiterung mit, lagert die Leiter gut aufgeräumt in einem flachen Staufach.
Beladen
Umfangreiche Serienausstattung und nochmals 123 Kilogramm an Optionen im Testwagen machen sich natürlich auf der Waage bemerkbar. Mit vollen Tanks stehen am Ende 3.220 Kilogramm auf der Anzeige. Da wird es für zwei Personen knapp mit der 3,5-Tonnen-Grenze, wenn man mit vollen Wasservorräten reisen möchte. Soll der üppige Stauraum und die große, mit 150 Kilogramm belastbare Heckgarage voll genutzt werden, ist eine Auflastung sinnvoll. 3.650 Kilo Gesamtgewicht stehen für 261 Euro, 4,4 Tonnen für 2.460 Euro in der Preisliste. Letztere ist allerdings gekoppelt an den 180-PS-Motor für weitere 2.875 Euro.
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Ein praktischer Regalschrank findet sich unter dem rechten Bett.
Insgesamt zwölf Hängeschränke warten im Schlaf- und Wohnbereich auf Gepäck, allesamt mit formschönen weißen Klappen versehen. Die versteckt angebrachten Hakenschnäpperhebel sind relativ glatt, sodass man leicht abrutscht. Nach etwas Gewöhnung klappt das Öffnen aber ganz gut. Unter dem linken Bett findet sich ein Kleiderschrank mit Beleuchtung. Die Hängehöhe ist für lange Hemden und Mäntel aber etwas knapp. Aufgrund der benachbarten Heizung werden Jacken im Winter angenehm vorgewärmt.
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Die Heckgarage mit zwei Klappen darf bis zu 150 kg beladen werden, ist isoliert und beheizt.
Die Heckgarage verfügt serienmäßig über zwei Türen. Mit ihrem unverwinkelten Quadermaß ist sie gut nutzbar. Hilfreich ist zudem das Extra-Staufach auf der linken Seite. Hier können Kabel und Keile gut erreichbar verstaut werden. In den vier Ecken am Garagenboden sind kurze Schienen mit Verzurrösen angebracht. Sinnvoller wären durchgehende Schienen für eine variablere Ladungssicherung.
Technik
Dem Aufbau des Optima De Luxe spendiert Hobby einen GfK-Boden mit wasserunempfindlicher XPS-Isolierung. Dach und Wände müssen dagegen mit offenporigem EPS auskommen. Das exponierte Dach hat eine GfK-Haut und trotzt Hagel so besser als die Alu-Wände. Die Dichtheit garantiert Hobby fünf Jahre und liegt damit im unteren durchschnittlichen Bereich.
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Der serienmäßige Auszug erleichtert den Flaschen- wechsel und das Umstecken des Schlauchs.
Die umfangreiche und vor allem serienmäßige Technik-Ausstattung sammelt dagegen viele Pluspunkte. Der Frischwassertank unter der Rückbank fasst 100 Liter. Der 96-Liter-Abwassertank ist isoliert und beheizt. Trotz schmaler Gaskastentür lassen sich die zwei 11-kg-Gasflaschen dank Auszug komfortabel tauschen. Für einen hyggelig warmen Innenraum sorgt eine Truma Combi 6, die, ebenso wie der Frostwächter, gut erreichbar hinter einer Tür in der Heckgarage arbeitet. Die Wärme gelangt über 12 Ausströmer in den Wohnraum und heizt diesen zügig auf.
Die gesamte Bordtechnik lässt sich über die Hobby-Connect-App steuern. Das System gehört ebenfalls zur Serienausstattung und verbindet sich via Bluetooth oder über das Internet mit dem Mobilgerät. Dann können alle Leuchten, der Kühlschrank und die Heizung ferngesteuert werden. Ebenso findet man dort Informationen über Wasser- und Batterie-Füllstände. Verbindet man das Fahrzeug per Internet, kann man sich auch den Fahrzeugstandort anzeigen lassen und sich eine Warnung schicken lassen, wenn das Fahrzeug bewegt wird; so bleibt ein Diebstahl nicht lange unentdeckt. Während die Bluetooth-Verbindung keine Kosten verursacht, ist die Internetanbindung nach zwölf Probemonaten kostenpflichtig, liegt dann bei 59 Euro pro Jahr.
Ingolf Pompe
Die Truma Combi 6 samt Frostwächter ist hinter einer Tür in der Heckgarage gut zu erreichen.
Ziemlich unverständlich ist – bei allem Lob für die umfangreiche Ausstattung –, dass keine USB-Buchsen im Wohnraum Serie sind. Doppeldosen an der Sitzgruppe und an den Betten kosten zusammen 109 Euro extra. Und wenn wir schon am Meckern sind: Der Toilettenschacht ist nicht abgedichtet, hat sogar noch eine Luke zum Podestboden darunter, sodass eine Reinigung im seltenen, aber möglichen Fall der Fälle sehr schwierig wird.
Sympathiepunkte kann der Optima De Luxe mit seiner praktischen, vorbildlichen Beleuchtung einheimsen.
Fahren
Der Testwagen fährt sich für einen Ducato vergleichsweise komfortabel, woran die 9-Gang-Automatik großen Anteil hat. Dank langer Übersetzung kann man mit niedriger Drehzahl auf der Autobahn entspannt Kilometer fressen. Ab rund 110 km/h werden allerdings zunehmend Windgeräusche vom Panorama-Fenster in der T-Haube hörbar. Der Ausbau hält sich mit Nebengeräuschen größtenteils zurück. Was davon nach vorne dringt, ist im akzeptablen Bereich. Selbst Kopfsteinpflaster steckt der De Luxe passabel weg.
promobil
Die Ergebnisse unserer Testrunde.
An den Fahrleistungen gibt es gleichfalls nichts zu meckern. Neben den Messwerten ist vor allem der subjektive Eindruck positiv. Zwischenspurts auf der Autobahn, um Lkw zu überholen, gelingen ebenso flott wie das Auffahren auf dem Beschleunigungsstreifen. Der 160-PS-Motor passt gut zu einem Fahrzeug dieser Größe und der Kombination mit der Automatik. Da er leider nicht mehr lieferbar ist, muss man zum 180-PS-Topdiesel greifen, möchte man sich nicht mit 140 Serien-PS begnügen. Der Verbrauch auf der promobil-Testrunde liegt mit 9,7 Liter eher im sparsamen Bereich.
Die serienmäßige Rückfahrkamera hilft beim Zurückstoßen. Für die Routenplanung und Stellplatzsuche mit dem ebenso inkludierten Navi ist die Möglichkeit der Eingabe der Fahrzeugmaße wie Länge, Breite, Höhe und Gewicht sowie die integrierte promobil-Stellplatzdatenbank ein echtes Plus.
Preise
Die Serienausstattung des Optima De Luxe kann sich sehen lassen. Sowohl seitens des Basisfahrzeugs mit zahlreichen Assistenzsystemen, Alu-Rädern und Multimediacenter samt Rückfahrkamera als auch in Sachen Campingkomfort. Die Truma Combi 6, App-Steuerung der Bordtechnik, Markise und Gasflaschenauszug sind nur ein paar der Dinge, die keine Kreuzchen in der Optionenliste erfordern. Dass der Testwagen dennoch an der 100.000-Euro-Marke kratzt, liegt hauptsächlich am stärkeren Motor, der teuren Automatik und der Sat-TV-Kombination.
Grundpreis: 85.431 Euro (Fiat Ducato, Motor 103 kW/140 PS) mit TÜV und Zulassungsbescheinigung II
Testwagenpreis: 99.368 Euro
- Turbodiesel 130 kW/180 PS (15 kg): 2.875 Euro
- Auflastung 3.650 kg: 261 Euro
- ✘ 9-Gang-Automatik (18 Kg): 4.254 Euro
- Chassis mit 4,4 t zGG, nur in Verbindung mit 180-PS-Motor erhältlich (40 kg): 2.460 Euro
- Dieseltank 90 Liter (13 kg): ✔ 123 Euro
- ✘ Fahrradträger für 2 Räder (8 kg): 434 Euro
- ✘ L-Sitzgruppe mit Säulentisch (15 kg) ✔ 729 Euro
- ✘ Betterweiterung Einzelbetten (5 kg): 262 Euro
- 150-Ah-Lithium-Batterie (0 kg): 1.995 Euro
- ✘ Sat-TV-Kombination (15 kg): 3.501 Euro
- Paket Easy Driving: adaptiver Tempomat, Müdigkeitserkennung (1 kg): 1.074 Euro
- Paket Antibeschlag: beheizbare Frontscheibe und Standheizung (5 kg): 2.632 Euro
✘im Testwagen enthalten; ✔empfehlenswert
Kosten und Service
- Kfz-Steuer (3,5 t zGG, S5): 240 Euro
- Haftpflicht/Vollkasko (500 Euro SB, Tarif Allianz): 565/1.993 Euro
- Dichtigkeitsgarantie/Kontrolle: 60/12 Monate
- Servicestellen in Deutschland/Europa: 60/169
Lichtcheck
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Sehr gut und homogen ausgeleuchteter Innenraum mit vielen Lichtquellen. Wem es zu hell ist, der kann alle Leuchten auch dimmen.
angelehnt an DIN EN 12464-1
2. In der Küche sind 703 Lux maximal und 351 Lux im Mittel sehr gute Werte.
3. Auch das Bad ist hell genug ausgeleuchtet. Durchschnittlich sind es 216 Lux, am Spiegel 496 Lux.
4. Sowohl die 214 Lux im Schnitt wie auch der Maximalwert von 584 sorgen für die “grüne” Bewertung.
Das fiel und auf
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6 Bilder
Bilder: Hobby Optima De Luxe (2023) im Test
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Die gesamte Bordtechnik lässt sich serienmäßig auch per Hobby-Connect-App steuern. Ebenfalls Serie ist das Multimediasystem mit Rückfahrkamera und Stellplatzdatenbank.
Zwei Boxen an der Sitzgruppe sorgen serienmäßig für guten Klang. Die verspielten Lampen spenden ein angenehmes Licht.
Es gibt vier USB-Buchsen im Ausbau. Die sind aber optional, und es finden sich keine Ablagen in der Nähe.
Die Öffner der schön geformten Schrankklappen fallen etwas rutschig aus. Daran muss man sich erst gewöhnen.
Der Toilettenschacht ist nicht abgedichtet, Flüssiges kann in das Technikfachdarunter sickern.
Matthias Schätzle, Konstruktionsleiter Reisemobil bei Hobby, nimmt Stellung …
Hobby
Matthias Schätzle, Konstruktionsleiter Reisemobil bei Hobby.
… zum fehlenden Angebot der Fiat-LED-Scheinwerfer: Diese haben wir aufgrund von unwägbarer Lieferbarkeit seitens Fiat aktuell nicht in der Optionenliste.
… zu den optionalen USB-Dosen: Die USB-Doppelladesteckdosen (1 x Schlaf-/1 x Wohnbereich) bleiben weiterhin Sonderzubehör.
… dazu, ob eine Abdeckung für den Herd geplant ist: Um eine zusätzliche Arbeits- und Ablagefläche bei Bedarf zur Verfügung zu stellen, ist die seitliche Ausklappplatte gedacht. Wir haben uns bewusst gegen eine Abdeckung des Herds entschieden, da man sonst ein weiteres Bauteil im Fahrbetrieb sicher verstauen muss und sie bei Betrieb des Herds nicht nutzen kann.
Die Konkurrenten des Hobby Optima De Luxe
1. Dethleffs Pulse Classic 90 T 7051 EB
Dethleffs
Den Dethleffs Pulse Classic 90 T 7051 EB gibt es ab 87.599 Euro.
- Grundpreis: 87.599 Euro
- Basisfahrzeug: Fiat Ducato, 103 kW/140 PS
- Länge/Breite/Höhe: 7, 4/2,3/3,0 m
- Leer-*/zul. Gesamtgewicht: 3.012/3.499 kg
Besonderheiten:
lange und breite Einzelbetten komfortables Raumbad Voll-LED-Scheinwerfer Serie
gute Serienausstattung
langes und schweres Fahrzeug
2. Eura Mobil Profila T 695 EB
Eura
Den Eura Mobil Profila T 695 EB gibt es ab 83.900 Euro
- Grundpreis: 83.900 Euro
- Basisfahrzeug: Fiat Ducato, 103 kW/140 PS
- Länge/Breite/Höhe: 6,9/2,3/2,8 m
- Leer-*/zul. Gesamtgewicht: 2.860/3.500 kg
Doppelboden großer Frischwassertank
gut geschnürtes Mondial-Plus-Paket (8.990 Euro)
kurze Betten
nur Truma Combi 4 Serie
3. Knaus Sky Ti Platinum selection 650 MEG
Knaus
Der Knaus Sky Ti Platinum selection 650 MEG kostet ab 78.299 Euro
- Grundpreis: 78.299 Euro
- Basisfahrzeug: Fiat Ducato, 103 kW/140 PS
- Länge/Breite/Höhe: 6,9/2,3/2,9 m
- Leer-*/zul. Gesamtgewicht: 3.009/3.500 kg
umfangreiche Serienausstattung inkl. Sat-TV, Navi und Markise
nur 75-Liter-Dieseltank
eins der Betten nur 188 cm lang
Wertung
Wohnen
- Bequeme Sitzgruppe mit großem, stabilem Tisch.
- Viel Stauraum in der Küche in drei großen Schubladen und einem Hängeschrank.
- Großer, erhöht eingebauter Absorberkühlschrank.
- Gut nutzbares Bad mit komfortabler integrierter Dusche.
- Gute Stehhöhe im Wohnraum und im Badezimmer.
- Lange und bequeme Einzelbetten auf Lattenrosten mit verschiedenen Härtezonen.
- Komfortabler Einstieg in die Betten über zwei Stufen.
- Optisch ansprechender Möbelbau mit guter Verarbeitung.
- Abstand der Herdflammen nur rund 20 cm. Das wird bei drei Töpfen sehr eng.
- Wenig Arbeits- und Ablagefläche in der Küche.
- Duschschlauch zu kurz für große Camper. Klorollenhalter ungeschickt platziert.
Beladen
- Insgesamt viele Verstaumöglichkeiten für die Zwei-Personen-Besatzung.
- Große und gut nutzbare Heckgarage.
- Staufach in der Heckgarage für Keile, Kabel und anderes Kleinzubehör.
- Praktische Schubladen unter dem linken Einzelbett erleichtern den Zugriff.
- Zurrschienen nur in den Ecken der Heckgarage. Durchgängige wären besser.
- Kleiderschrank mit schmaler Tür und knapper Hängehöhe.
- Relativ geringe Zuladungsreserven bei 3,5-Tonnen-Zulassung.
Technik
- Gasflaschenauszug serienmäßig.
- Abwassertank isoliert und beheizt.
- GfK-Boden mit XPS-Isolierung, GfK-Dach.
- Gut zugängliche Combi-6-Gasheizung in einem Fach der Heckgarage.
- Trotz „Komplettausstattung“ USB optional.
- Nicht abgedichteter Toilettenschacht.
- Kein holzfreier Aufbau, EPS-Isolierung in Dach und Wänden.
Fahren
- Gute Fahrleistungen mit dem optionalen 160-PS-Motor.
- Komfortable Automatik.
- Wenig störende Geräusche des Ausbaus.
- Zahlreiche Assistenzsysteme bereits serienmäßig an Bord.
- Ab ca. 110 km/h sind Windgeräusche vom Panorama-Fenster deutlich hörbar.
Preise
- Sehr gute Serienausstattung.
- Großes Händlernetz.
- Fairer Aufpreis für den 180-PS-Motor im Konkurrenzvergleich.
- Hoher Testwagenpreis.
- Nur fünf Jahre Dichtheitsgarantie.
Fazit
Einfach wohnlich
Es muss nicht unbedingt ein stylisches Modewort wie “Hygge” sein. Man kann es auch in einfachen Worten sagen: Der De Luxe ist gemütlich! Der Wohnkomfort ist hoch, der Sanitärraum komfortabel und die Betten groß und bequem. Eine sehr gute Basisausstattung ergänzt ein stimmiges Gesamtpaket, bei dem es wenig zu nörgeln gibt. Der Herd, der zwar schön anzusehen ist, aber auch Nachteile hat, wird den ein oder anderen Hobbykoch stören. Wer sich damit arrangieren kann, bekommt aber ein schönes und gut geplantes Reisemobil. Der Testwagenpreis ist allerdings nicht ohne.
